Revisione sospensioni

io non ho problemi
me lo dice mia moglie quando è ora di metterci mano, ha le chiappe sensibilissime

e il bello è che ci azzecca

[Animal]

...all'alba dei 50mila....ci sto facendo un pensierino...............

[-Giuseppe-]

A beh... O son un caino io o le mie sosp. Della mia adv a 130 mila tengono ancora botta.

17.000 km.

Mah

ArI Mah.

[Claudio Piccolo]

si sarà dimenticato uno zero?

[Animal]

Della mia adv a 130 mila tengono ancora botta

beh...diciamo che uno si abitua in modo graduale alla "perdita" di efficienza ...per cui sembra che vadano bene ma non è così..... l'olio si deteriora col tempo e col calore.....per cui perde le sue caratteristiche...senza poi contare l'usura in generale....

[Diavoletto]

quello con l erredi' 350 lo abbiamo passato ieri....

mentre tornavamo

un traiettologo

Originariamente inviata da diavoletto

....un traiettologo

impossibile

io non c'ero, ne tanto meno possiedo un RD350





e poi si dice ottimizzatore, non traiettologo ....... gnurant

[Viggen]

Io 80mila sulla 990 Adv e mi pare che facciano ancora il loro sporco lavoro.
Come si fa a capire quando è ora?
Non ci sono trafilamenti di sorta e dietro non sento "pompamenti" strani...

[aspes]

Originariamente inviata da Viggen

Non ci sono trafilamenti di sorta e dietro non sento "pompamenti" strani...

appunto, devi ragionare al contrario che nella messa a punto di una donna.
IL POMPAMENTO SOPRATUTTO.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Viggen

... e dietro non sento "pompamenti" strani...

questo è già importante...................

[Diavoletto]

tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a!!!!!!!!!


rulli di tamburi................

[Dimy]

A me sul topic delle gomme del Gs,mi dicono che a 34000 devo rifarli perche sono andati...

[CAVALLOGANZO]

è come cambià le gomme dopo 500 km...

[63roger63]

Originariamente inviata da Dimy

A me sul topic delle gomme del Gs,mi dicono che a 34000 devo rifarli perche sono andati...

Hai posto il problema di un consumo anomalo delle gomme.
Una causa potrebbero essere gli ammortizzatori.
Gli ammortizzatori son come le gomme, hanno un deterioramento a seconda del pilota.
Ad esempio, la mia moto è sempre carica, moglie e valige, ho un'andatura tranquilla e arrivo tranquillamente a 40/50.000km prima di aver bisogno di revisionare gli ammortizzatori.

Ad un altro pilota, che ad es. usa la moto in modo sportivo e si fa le sparate su per la montagna o va in fuoristrada, magari, ha bisogno di metterci mano prima.

Prima del cambio degli ammortizzatori le gomme si scalinavano ed avevano un consumo simile al tuo...dopo, con ammortizzatori nuovi non ho più avuto quel problema...da qui il consiglio di farli revisionare.

P.S.: può anche darsi che sia il tuo stile di guida a far si che le gomme si consumino in quel modo.

[aspes]

in effetti per un consumo anomalo delle gomme su una moto gli ammortizzatori potrebbero essere causa, ma altamente improbabile. Al 90% le cause sono altre.
Stessa cosa quando si parla di sbacchettamenti a certe velocita' intermedie o in rilascio, al 90% sono le gomme usurate (sopratutto spiattellate) e non le sospensioni o altro

[ste.2000]

Originariamente inviata da aspes

in effetti per un consumo anomalo delle gomme su una moto gli ammortizzatori potrebbero essere causa, ma altamente improbabile.

Probabilmente gli ammortizzatori usurati sono la causa indiretta del consumo anomalo delle gomme.. il pilota non si sente in confidenza col mezzo e piega poco, spiattella le gomme, ancora meno confidenza, piega ancora meno.. e cosi via..
Io a 55.000 km ho deciso di cambiarli con due aftermarket, non sono sicuro di averne avuto vera necessità.. ma la scimmia urlava troppo forte e mi stava spaccando i timpani!!

L'ho dovuta freddare

[romargi]

Dico la mia, per quel poco che può valere.

Io ODIO profondamente regolare/intervenire sulle sospensioni. Normalmente trovo un settaggio di compromesso e poi non lo tocco più, proprio perchè non ritengo di avere una grande sensibilità.
Io mi accorgo solo di una cosa (o meglio accorgevo, una volta quando viaggiavo in due magari con bagaglio): quando le sospensioni sono quasi andate!
Me ne accorgevo semplicemente perchè, quando prendevo un dosso o una sconnessione, la moto iniziava ad oscillare risultando sfrenata: quando “l’effetto canguro” continuava a lungo, le sospensioni avevano perso parte del loro capacità ammortizzante. Ovviamente chiudendo la vite del freno in estensione l’effetto canguro non diminuiva in maniera significativa.

Evento che si è maniferstato sui miei mezzi a 35-36k km e a circa 26k sul GS viaggiando in due (in media). Quando questo succedeva ho sempre montato ohlins e bitubo che non ho mai toccato (altro che revisione ogni 10 o 20k). Alla rivendita della moto rimontate sospensioni originali (quindi con circa 26k km) e permuta della moto.

L’unica volta che ho revisionato delle sospensioni è stato con i bitubo (guarda caso ora in vendita sul mercatino): usate per circa 20k le ho smontate e conservate prima di montarle sul nuovo GS ADV. Nonostante le avessi usate per circa 20k km, a mio avviso NON erano da revisionare. Prima di montarle sulla moto nuova ho preferito farle revisionare poichè preferivo montare sospensioni come nuove, soprattutto perchè non avevo nessuna intenzione di smontarle per una eventuale revisione magari dopo poco tempo. Ma andavano comunque benissimo (o io non avevo la sensibilità per notare un deterioramento delle performance).

Aggiungo che, quando ho consegnato il mio ultimo GS ADV in permuta, il concessionario ha notato il mono posteriore completamente sfrenato ed ha storto un po’ il naso. Solo chiudendo al max il freno idraulico le cose si sono sistemate un poco e per fortuna non ha fatto storie... Parliamo di sospensioni usate cira 26k km e sempre da solo mai in off...

Per quello che mi è sucesso una revisione tra 20 e 30 mila km ci potrebbe stare, almeno sulle GS che avevano sospensioni notoriamente schifose...

[Viggen]

Secondo me si sente se c'è qualcosa che non quaglia. Non parlo più di pompamenti comunque!

[Rinaldi Giacomo]

Credo che con un uso normale-turistico si possa arrivare a 40-50.000 km.Il limite vero comunque è quando con i normali settaggi o registri non si arriva a ottenere una guida soddisfacente e sincera. Ho revisionato amm. di Gold Wing con 300.000 km (gli zero sono giusti) e il proprietario diceva che "gli sembrava" si muovesse un pò ultimamente!

[luca.gi]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Credo che con un uso normale-turistico si possa arrivare a 40-50.000 km.

Bene....quindi secondo te (e direi che il tuo parere è quello, a questo proposito, più autorevole qui dentro...) con uso normale -come ho scritto io sopra- nei 40-50.0000 km le sospensioni non dovrebbero subire degradamenti sensibili, ma dovrebbero mantenere intatta la loro efficienza ed efficacia!??!!

Se è così, ottimo, mi sono tolto un problema!!!

[Viggen]

Prossimo inverno smonto tutto e mando a chi?

[brontolo]

Originariamente inviata da Viggen

Prossimo inverno smonto tutto e mando a chi?

Vai dal mecca KTM solito e glieli fai revisionare. Tanto mica avrai bisogni di chissàqualicazzodisettaggimodificheracing. Nella cfg std, basta e avanza che siano perfettamente efficienti!

[Ginogeo]

Luca, te ne accorgi benissimo da solo, anche da fermo, se le sospensioni sospensionano a dovere o no...

[aspes]

Originariamente inviata da ginogeo

Luca, te ne accorgi benissimo da solo, anche da fermo, se le sospensioni sospensionano a dovere o no...

appunto, son cosi' tante le variabili che dare un chilometraggio e' solo molto indicativo. Se la moto diventa una barca te ne accorgi benissimo, personalmente guido anche le obsolete che sono quelle che sono, ma tranquilli che se una moto dal suo standard buono o scarso che sia peggiora me ne accorgo. Normalmente mi accorgo se ho 0,3 in meno di pressione gomme.
Se su percorsi abituali il comportamento e' soddisfacente vuol dire che e' tutto ok. Io stesso poi dopo una settimana spesa a trovare la taratura ideale non le tocco piu' per sempre

[romargi]

Originariamente inviata da aspes

Io stesso poi dopo una settimana spesa a trovare la taratura ideale non le tocco piu' per sempre

Siamo in due... stesso approccio!