E' della LC?

[splancnico]

Originariamente inviata da ginogeo

Marco, fai un salto da Mirko .

Ciaooo!! Grazie ancora per ieri, molto divertente.
Grazie ma da Mirko ho preso due 1200 ADV precedenti e questa ad Alba. Non mi garba presentarmi con una moto presa da un altro tre gg prima. Domani mattina mi presento ad Alba alle 8. Non volevo optionals elettronici (tranne l'ABS perché sono un terzo di pippetta!!) ma il conce mi ha stressato sul fatto che per rivenderla era meglio ecc ecc e quindi vai di pacchetti e di Full.

Come sempre quello che non c'e' non si puo' rompere!

[Ginogeo]

I see your point....

[splancnico]

[QUOTE=RESCUE;8482597]la moto, in qualche modo avrebbe dato qualche segno?
QUOTE]

Accesa e fatto microgiro. La sofisticatissima elettronica ha sentenziato: " Tutapost vai che vai bene "

[teoconte]

OT
Forse sbaglierò, ma mi sembra che ultimamente parte dei problemi delle mukke (e non) non sono dovuti alla qualità dei materiali, ma dall'assemblaggio approssimativo. Vedi raggi tirati male, vaschette troppo piene, pezzi fissati precariamente ecc.
Voi cosa dite?

[mototarta]

hanno aumentato i ritmi di produzione, ne vendono troppe

[splancnico]

Grazie a tutti per le informazioni. Sono tornato a casa con il pezzo nella borsa (nessun segnale di malfunzionamento, ho anche provato a modificare i settaggi dell'esa..... tutapost!!!). Ho rimontato il pezzo nel suo alloggiamento con pochissima fatica. evidentemente non e' così fisso. ecco le immagini.
[IMG][/IMG]



in particolare l'aggancio superiore puo' saltare con un urto da laterale a mediale (tipo stivale del passeggero)

Non capisco una beata fava di meccanica ma devo dire che armeggiando l'impressione generale non e' confortante. Ho fatto bene ad estendere la garanzia per altri 3 anni perché' tutto sembra un pelino posticcio.

[Fabu]

non vorrei fare l'avvocato del diavolo, ma non é strano che escano i due piolini contemporaneamente e vada a cadere proprio sotto il cavalletto quando la moto é ferma? mah, o é uno scherzo di cattivo gusto o a qualcuno serviva un pezzo nuovo di pacca.

[mototarta]

E' il posteriore allora. Onestamente non ho mai verificato la solidità dell'aggancio, dando per scontato che non venisse via così facilmente.

Abbastanza sconcertante in effetti.

[mengus]

secondo me era inserito su una sola calottina e di conseguenza poteva brandeggiare liberamente uscendo anche dall'altra.
se correttamente inserito e non difettato, esce solo con un calcione.

[mototarta]

Pensandoci sopra... è abbastanza strano però che il sistema, non ricevendo segnale dal potenziometro lineare, se ne faccia un baffo e non risulti anomalia di alcun genere. Possibile che non sia prevista la mancata rilevazione del segnale? Mi chiedo a questo punto quanto davvero sia 'semiattivo' il sistema, se non ricevendo input dai sensori manco se ne accorge. In questo caso la centralina tiene buono l'ultimo valore di carico rilevato e lo mantiene, quindi succede nulla di pericoloso... però fa un pò strano sta cosa.

[GB_Gs_Adv]

spero che comunque fai un salto a farla vedere dal concessionario e ci dai un feed back grazie

[RESCUE]

Originariamente inviata da mototarta

Pensandoci sopra... è abbastanza strano però che il sistema, non ricevendo segnale dal potenziometro lineare, se ne faccia un baffo e non risulti anomalia di alcun genere. .....Mi chiedo a questo punto quanto davvero sia 'semiattivo' il sistema, se non ricevendo input dai sensori manco se ne accorge...... però fa un pò strano sta cosa.

.......hahahahahaha......È un sistema taroccooooooo, come quelli che si vestono firmati dai "vu compra"............

[mototarta]

Tu figurati che razza di 'tempo reale' è... il nostro amico ha la taratura magari di una settimana fa. E questi parlano di variazioni in millisecondi

[Gioxx]

Stranissimo che a moto ferma si tolgano entrambi...mah

E cmq non centra na sega con la regolazione dell'assetto....mica trasmette niente quell'affare.

[mototarta]

Certo che c'entra. E' il potenziometro lineare che percepisce affondamento ed estensione, mica è lì per bellezza. Non è un sensore in sè, ma senza questo il sensore non percepisce nula.

[RESCUE]

Quindi, se ho capito come uno grande, la regolazione degli ammortizzatori, fatta in tempo reale, in base alla velocità ecc. non veniva eseguita.

[mototarta]

Sicuramente no. Faccio l'esempio della Hp4, dove il potenzionetro forcela non è di serie ma è venduto a parte. Una volta che si aggiunge il sensore lineare, si apre una mappa completamente nuova nella strumentazione che sblocca la regolazione automatica dell'idraulica forcella. Senza il potenziometro nemmeno si apre la videata nella strumentazione, perchè la regolazione semiattiva non può avvenire.

[Gioxx]

moto..mi spieghi come fa a comunicare quello li?

[RESCUE]

Quindi, sempre se ho capito bene il sistema semiattivo di BMW è completamente diverso da KTM, Ducati ed Aprilia, in quanto queste ultime hanno i sensori direttamente sulle teste dei singoli ammortizzatori, si vedono i cavi.
Se è così, non potevamo aspettarci nient'altro che questo, da una cava che ha come motore i cilindri contrapposti.

[Gioxx]

Ops...sono andato a riguardarlo nella prima foto...hai ragione...mi ero sbagliato.

[mototarta]

Gioxx

Figurati, infatti stavo mettendo il link perchè si capisse meglio. Diciamo che è un potenzionetro abbastanza primitivo, quelli 'veri' hanno il sensore incorporato e non sono dei semplici braccetti meccanici. infatti hai ragione sul fatto che chiamarlo potenziometro è improprio, ma di fatto senza il braccetto l'accrocchio non può funzionare.

Questo ad esempio è il 2D per la HP4, che svolge da solo tutta la funzione, basta fissarlo allo stelo e inserire il connettore in quello già predisposto sulla moto.

[mengus]

il sensore legge l'ampiezza dell'escursione e la rapporta con la frequenza con cui avviene, ovviamente rileva anche accelerazione del moto.
il tutto tramite un algoritmo matematico della centralina viene rielaborato e le valvole che regolano il flusso dell'olio di smorzamento ammortizzatori modificano l'apertura per variarne la risposta in tempo reale ed adattare l'assetto alla situazione contingente.
quello che mi meraviglia e' che non venga indicato alcun errore visto che i rilevamenti all'anteriore sono totalmente diversi del posteriore...grave lacuna nella programmazione del sistema, bisognerebbe segnalarlo alla casa madre.

[mototarta]

Il sensore è lo scatolotto che si vede nel Realom, collegato al braccetto in questione.... concordo con Mengus, è assurdo che non venga segnalato nulla, il che mi fa sorgere seri dubbi su quanto possa essere accurato l'adeguamento dell'idraulica 'IN TEMPO REALE'...

[RESCUE]

Be essendo un braccetto di acciaio, faccio fatica a capire come possa fare il traduttore ad accorgersi che manca, il sw sente che la moto sta andando sul bilardo e irrigidisce gli ammortizzatori solo in funzione della velocità.

[RESCUE]

Scusa Mototarta, vedo solo ora quello che hai postato dell HP4 è completamente diverso, ha anche dei cavi che mi fa pensare che quello sia un traduttore vero e proprio, non il pezzo di ferro del GS, è corretto?