Monocilindrica per viaggi

[mattgas]

Ciao, sei sicuro di volere un mono?

[OcusPocus]

Concordo con l'approccio di GianluGs. Ma veramente voi viaggereste per centinaia/migliaia di KM, autostrade comprese, con un DRZ o una XR? Io sento la prostatite galoppante solo a pensarci ormai ;-)
Anche la XT ultimo tipo potresti considerare, c'è sia Xmotard che col 21 davanti, credo sia un po' più leggera della tenerella che è la sua sorella cicciona

[marameo]

Dominator for ever..........

il primo tipo ha anche la l'accensione a pedale, sella relativamente comoda, vibrazioni contenute , non troppo alta , agile e se ti cade la rialzi (160 kili).
con poche modifiche si prepara per le zone sabbiose, il serbatoio da 16 litri ti da già un'autonomia minima di circa 270/80 kilometri, se prendi l'acerbis maggiorato (250 euro) vai sui 400.

io sarei per una configurazione minimalista senza carene e con il navigatore al posto della strumentazione originale, i telaietti porta valigie li trovi tranquillamente sia usati che nuovi, http://freeforumzone.leonardo.it/lof.../D7630037.html

[gio-]

Però il domi è euro 0....

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g650gs sertao?

usata ovviamente, nuova costa in maniera ridicola.

o una husqvarna terra 650

[Panda]

io c ho una xl.............


in vendita nel mercatino

[MBrider]

A me piace molto il KTM Superenduro, il quale risponde a tutti i tuoi requisiti tranne che per il fatto di essere bicilindrico.

[mattgas]

La superenduro pesa tanto quanto una tènèrè 660, ma è priva di riparazioni all'aria... Come la Terra

L'anno scorso riportai a casa la dominator, del 2000, di un amico che si fece male, bé pensare di farci 6/700 al dì........

[Ste02]

la superenduro fa i 12 con 1 litro
non si viaggia con una roba così.

Dominator di sicuro
Non vibra è comoda e non consuma
i viaggi sono al 99% trasferimento: moto comoda prima di tutto.

[Someone]

Io il 660 XTz l'ho venduta di recente. E non posso che consigliarla (se sei alto abbastanza, perché è altina anche lei)

[MBrider]

Sulla Superenduro si possono montare svariati cupolini e kit tipo rally.
Su consumi e vibrazioni non saprei, purtroppo mai provata.

per me è alta la Tenere 660

ma rispetto ai mono della precedente generazione è su un altro livello,
ci fai viaggi senza problemi così com'è

Che risponda ai tuoi requisiti c'è purtroppo una sola moto e l'hai già individuata anche tu, l'XT660Z.
Difetti:
scarico da sostituire appena puoi otturando anche il circuito aria secondario che altrimenti spara come un cannone
verificare bene e spesso lo stato dei cerchi e la tensione dei raggi
sostituire la trasmissione con qualcosa di serio
verificare bene i contatti elettrici.
Qualsiasi moto anni 80 è meno affidabile.
Se puoi spendere di più prendi l'F800GS.

[bigzana]

sì maaaa ..... ad una classica Africa Twin abbiam detto di no?
che se penso di andare in Iran con il mio Dominator, mi viene male!

[Smart]

per fortuna non ho problemi di altezza quindi direi che siamo tutti concordi sulla tenerina o, in alternativa al risparmio, un dominator con però l'incognita della normativa euro zero (e di prendere una moto con la quale non potrei circolare in città non se ne parla)

comunque sarebbe una seconda moto visto che terrei il GS

[GTO]

Originariamente inviata da Smart

... quindi direi che siamo tutti concordi sulla tenerina o, in alternativa al risparmio, un dominator ...

Dominator, ok
Ma sulla tenerina... no!
Non capisco perché un mono debba pesare 190 kg...
No, proprio non lo capisco
Metti un telaietto e 2 borse serie e sei a 200 kg con borse vuote
Poi se devi riempirle per un viaggio.....

Ktm990 inizia a essere concorrente (per il peso)
Rinnovo l'idea del ktm 640 adv
Carattere ktm, a 120 NON saltano le otturazioni (avere la pretesa di vedere bene dagli specchi è troppo però )
17-18km/l
Moto da comprare e usare
Cupolino protettivo già presente
che vuoi di più?!

http://advrider.com/forums/attachmen...1&d=1314476227

http://marsman.smugmug.com/photos/569553276_HRqPz-M.jpg

https://www.bikepics.com/pics/2011%5...29047-full.jpg

Devo continuare?
Lascia stare l'XT
ce l'hanno avuta tutti....

Ah, scusa.
Se prendi l'XT660Z NON togliere i bilancieri originali dal manubrio. Pesano mezzo chilo l'uno ma senza di loro ti si addormentano le braccia in pochi km, specie a velocità costanti.

[Someone]

Gldicle, non per fare il bastian contrario, ma:
- 50.000 Km con scarico e carburazione originale;
- cerchi e raggi mai controllati;
- contatti elettrici avevano problemi solo le 2008, sono state tutte aggiornate in garanzia;
- trittico trasmissione da buttare subito, verissimo.
Hai dimenticato i cuscinetti di sterzo. Appena presa smontare le "basi" sterzo e pulire e reingrassare (o sostituire direttamente) i cuscinetti di sterzo.
Buona strada

[Mcfour]

http://tardypizza.com/xr650r/

Originariamente inviata da jeanmancailgas

Gldicle, non per fare il bastian contrario, ma:
- 50.000 Km con scarico e carburazione originale;

DEVI provarla con scarico e filtro ... guadagna moltissimo in erogazione avvicinandosi a quella tipica dei mono anni 80. E l'eventuale passeggero ti ringrazierà moltissimo poiché il suo il culetto non si lesserà più.

Originariamente inviata da jeanmancailgas

- cerchi e raggi mai controllati;

A me si sono allentati i raggi sia all'ant che al post. I cerchi non mi sono sembrati particolarmente robusti e so che ci sono stati problemi di ossidazione.
Però io non ho avuto problemi con i cerchi ma con i raggi.

Cmq io avevo una 2008, l'unica moto che mi ha veramente lasciato a piedi. Per un banale connettore.
E' vero, hanno risolto il problema ma una buona impermeabilizzata io la darei se dovessi affrontare un viaggio "impegnativo".

sarà....

ma quella di nastrare i collettori di scarico fin dall'uscita testa non m'ha mai convinto

[Smart]

hai ragione, non è niente male, la terrò presente
purtroppo di usati se ne trovano proprio pochi

[ɐlɔɐlɔ]

Sono di parte...

Tenerella.

Bilancieri cacciati via senza pietà, e non ne ho mai sentito la mancanza.

Fosse più affidabile il 640 ADV volentieri, ma per girare il mondo preferisco motori più tranquilli e affidabili.

[GTO]

Originariamente inviata da clacla

...
Fosse più affidabile il 640 ADV volentieri, ma per girare il mondo preferisco motori più tranquilli e affidabili.

Se dovessimo pensare all'affidabilità ci vorrebbe coraggio per consigliare una K o una R con rotture paraolio e tutto quello che Qde conosce bene
Sistemata la testata ad una ktm non so quale inaffidabilità può mostrare
Non bisogna fargli mancare l'olio, ma non credo si possa dire che è inaffidabile...
L'ho avuto e so di che parlo
Fatto tappe di 600 km con 2 zega da 41 stracariche come poi niente ho mai più caricato in maniera simile, e in coppia
Quindi, insisto ktm