mi sono accorto dopo 120 km, di avere l elettroassistito!

[aspes]

Originariamente inviata da Viggen

Non capisco quando dice che il sensore che sente la richiesta di cambio marcia è sull'albero in uscita dal cambio...probabilmente un refuso. Per il resto è una versione più sofisticata dei sistemi precedenti, che coinvolge anche la gestione del gas.

e per i medesimi motivi non credo che in scalata possa attutire un gran che i contraccolpi se chi scala non ha un minimo di saper guidare.

[nicola66]

se in scalata il sistema alza i giri motore il giusto per sincronizzare i 2 alberi del cambio non dovrebbe succedere nulla.
è tutto in drive by wire.

[Lucasubmw]

Ma che cambio del caiser è?
Io pensavo staccasse la frizione...

[nicola66]

ma per carità.
vorrai mica avere un servocomando di qualsiasi tipo che azioni la frizione su una BMW?
dura 5 cambiate.

[Lucasubmw]

Non sapevo io...
Ingenuo ero...
E triste ora sono...

[aspes]

mettiamo pure che grazie al drive by wire, e riconoscendo se sto scalando o salendo di marcia reisca a coordinare meglio l'azione che un solo taglio di corrente. Resta il fatto che con un cardano e annessi e connessi non credo che andra' a favore della durata della trasmissione nel tempo. ANche perche' se non si stacca la frizione col cavolo che il drive by wire riesce a dare una sgasata e sincronizzare tempestivamente i giri in scalata .

[Murdoch]

A quanto pare ci riescono. Sulla durata lo vedremo solo col passare degli anni.

tapatalkato con la vecchia versione

[Il Maiale]

Con tutte le botte che gli date al cambio, soprattutto i calci in prima, questo é l ultimo dei problemi

[Murdoch]

Dai Maiale non essere avaro di parole. Raccontaci tutto

tapatalkato con la vecchia versione

[Il Maiale]

Devo fare due prove, sendò da una salgo sull altra.....poi scrivo

[Il Maiale]

Sto rodando

[brontolo]

Telecamerina nuova?

[Il Maiale]

No chissà quando arriva, boh

[Murdoch]

Aspettiamo il tuo parere ma fai delle considerazioni anche per un uso turistico eh ;-)

tapatalkato con la vecchia versione

[rednose]

Originariamente inviata da Il Maiale

Con tutte le botte che gli date al cambio, soprattutto i calci in prima, questo é l ultimo dei problemi

a me il cambio senza usare la leva frizione attizza molto... ma spero che facciano un lavoro meglio della flangia ruota posteriore del gs12 aria o dell'ammo rt12 lc. "cazzatine" tipo l'antenna ews o altre cosucce di elettronica va be, ma se trituro qualcosa della trasmissione mi girano parecchio. mi ASPETTO che duri come il motore, diciamo ALMENO 200.000km ...

[Il Maiale]

Cambi la moto ogni 200 mila?

[rednose]

Originariamente inviata da Il Maiale

Cambi la moto ogni 200 mila?

... se mi riesce! :-) x adesso sono a 1/2

[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

mettiamo pure che.....

i casi operativi sono solo 3.

accelerazione senza chiudere il gas: in quel caso interviene solo il taglio sull'accensione per sospendere il carico tra gli ingranaggi del cambio; cosa questa che esiste da tempo.

rallentamento scalando a gas chiuso: qui ovviamente non serve tagliare l'accensione, essendoci un trasferimento di coppia inverso dalla ruota al motore serve sincronizzare i giri dell'una con quelli dell'altro.

ripresa d'emergenza a gas aperto con marcia troppo lunga che richiede una scalata: questo è il caso in cui sarei curioso di sapere cosa succede, perchè deve fare in rapidissima sequenza le 2 operazioni opposte.

[aspes]

nicola, nel secondo caso "operativo", se non stacchi la frizione come fai a sincronizzare i giri? mi sa che ci si aspetta qualcosa che il sistema non puo' fare se non agisci sulla frizione, che se non erro resta a uso manuale.

[managdalum]

lo fa nel passaggio da un ingranaggio all'altro.
Lo so che è difficile da spiegare e ancora di più, forse, da capire, ma ha sorpreso anche me.

Secondo me dovresti provarla, conoscendo la tua curiosità potresti trovare spunti interessanti

[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

nicola, nel secondo caso "operativo", se non stacchi la frizione come fai a sincronizzare i giri? mi sa che ci si aspetta qualcosa che il sistema non puo' fare se non agisci sulla frizione, che se non erro resta a uso manuale.

usa quell'attimo brevissimo (brevissimo per noi) in cui non c'è dentro nessun rapporto, perchè prima d'innestarsi la marcia inferiore deve essersi completamente sganciata quella superiore. In quell'attimo il motore prende quei giri per essere sincronizzato con la ruota posteriore.
Se questo riesce non c'è contraccolpo.
Se tu avessi i sensi dell'uomo ragno potresti farlo anche a mano, se sai quanti giri ci sono di differenza a pari velocità tra una marcia e la sua immediatamente inferiore, ti basterebbe tenere puntato, un attimo prima, il gas quel tanto per prenderli mentre schiacci la pedalina del cambio. Prova poi ci racconti come è andata.

[er-minio]

Non vorrei sembrasse un messaggio sborone, perchè non è la mia intenzione... ma io ho sempre cambiato a scalare senza frizione riuscendo a dare la bottarella di gas.

Effettivamente mi sono sempre chiesto come...

Sarà che ho imparato a farlo, all'epoca su della roba con il cambio in teak e dove me ne fregava zero di tritare tutto, ma mi viene naturale.

Pensavo fosse cosa normale

[TAFFO]

a salire lo faccio da sempre con tutte le moto, a scalare non sempre ma spessissimo. Una piccola bottarella si sente ma niente di significativo

[GHIAIA]

Figa se siete reeesing...

[er-minio]

Figa se siete reeesing...

No. È che noi arriviamo alle pedane.