autoricerca posizione ESA

[mengus]

a me lo fa solamente su due caschi e casco + bagagli, quando vuole lei comunque sempre alla riaccensione.

mi auguro che quando lo fa a pieno carico non si danneggi il sistema, bah.

comunque sarebbe bene capire se lo fanno tutte ma non tutti se ne accorgono oppure solo alcuni esemplari.

come noto dalla tua firma hai avuto due GS LC, lo fanno entrambe?

[RESCUE]

Si ma entrambe a random.
Nel senso che non tutte le volte, l'ammortizzatore cercava la posizione prestabilita.

[RESCUE]

@mengus ho letto quello che hai scritto nella sezione RT LC, la mia moto, ricerca il posizionamento, senza abbassarsi completamente nella configurazione solo pilota, ma secondo me arriva a metà corsa, per poi riprendere subito, io sapendolo, quando lo fa, attendo cinque/sei secondi prima di far salire il passeggero.


Secondo me il forumista, non ha inteso il senso della tua domanda😬😬

[GURGIO]

Posto che non mi è ancora capitato questo "strano" sali-scendi... a questo punto la domanda nasce spontanea... (e vi prego di non flagellarmi se appare inappropriata o in OT): quali sono, orientativamente, i pesi per passare da 1 casco a 1 casco con valigia a 2 caschi?


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[mengus]

per essere chiari, questa funzione involontaria con cadenza random, risolleva il posteriore anche se si e' a pieno carico.
ovviamente per accorgersene, bisogna partire non prima di 10 secondi dall'accensione ed avere le chiappe in sella. accade circa una volta su dieci.
in caso contrario non ci si accorge.
comunque non ci sono pesi massimi prescritti per aumentare il precarico ma e' ovvio che meno ce ne e' e meglio e'.
comunque visto che mammina bmw predica bene e razzola male io me ne frego e modifico il precarico anche con passeggero.
addirittura se riduci il precarico, piu' peso c'e' e meno fatica fa il servomotore.

[maurozzi]

Originariamente inviata da GURGIO

Posto che non mi è ancora capitato questo "strano" sali-scendi... a questo punto la domanda nasce spontanea... (e vi prego di non flagellarmi se appare inappropriata o in OT): quali sono, orientativamente, i pesi per passare da 1 casco a 1 casco con valigia a 2 caschi?


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Non so quali siano i pesi corretti per passare da una configurazione ad un'altra. Però posso dirti che con mia moglie, che pesa sui 50 kg, mi sembra meglio impostare pilota + bagaglio piuttosto che indicare pilota + passeggero.

[mengus]

se si dovesse guastare il servomotore del precarico molla fuori garanzia, la diagnosi sarebbe sicuramente "precarico con moto pesante, bisogna eseguirlo a moto scarica", ebbene mi incazzerei non poco visto che ho segnalato da sempre il simpatico giochino all'ascensore che la moto ogni tanto fa spontaneamente infischiandosene di quanto peso c'e' sopra!!!

[gsinocontento]

...idem...anche a me ( pochissime volte ) è capitata la stessa cosa. Chiesto al conce che mi ha risposto: adesso vediamo con i prossimi aggiornamenti se ci dicono qualcosa...ma vahhh!!!!!!

[ciro66]

Qualcuno è riuscito ad avere dai conce una plausibile spiegazione del fenomeno?

[edramon]

A me è successo una volta sola, e poco prima avevo modificato il precarico con la moto sul centrale, quando ho visto che la procedura di adeguamento del precarico non terminava. Ho interpretato il GIU'-SU come una ricerca di una posizione di zero.
Ripeto, poi non l'ha più fatto.

[lollopd]

a me è successo l'altro ieri..sosta dal benzinaio e tac....
scusate ma uno che non si accorge e parte??

[pony85]

se si parte subito la moto continua comunque a tornare nella posizione prescelta, la mia (adv2015) ogni volta che spengo e riaccendo la moto settata sui 2 caschi torna in posizione zero per poi risistemarsi, lo fa sempre...sapendolo accendo, aspetto che si sistemi poi salgo io e la zavorrina. (se l'operazione dura 6/7 secondi sono tanti).
mi da noia solo quando magari ci fermiamo senza scendere dalla moto...ma in quei casi si fotta il motorino e riparto senza far scendere nessuno.

[Alessandro S]

Lo fa anche la mia l'RT nella posizione di precarico massimo

[Dottordan]

IO ho lamentato questo problema al conce (io ho un 2013) e mi ha detto che si sarebbe risolto con l'aggiornamento della centralina.
Bene ... l'aggiornamento della centralina me lo ha fatto al tagliando e il problema è un pochino "svanito" ma comunque rimasto.
In secondo luogo mi ha cavato la "cattiveria" della mappa dyna, cosa che mi scoccia abbastanza.
In movimento comunque l'ammortizzatore non si alza e non si abbassa, tuttalpiù lo fa non appena ti fermi, di fatti una volta che ho fatto una prova a spegnere la moto in movimento, non appena mi sono fermato (senza spegnere) lui è andato a 0 per poi tornare su.

[Loreducati]

Sono stato oggi dal concessionario, non conosce il problema ed era perfino scettico di quello che gli stavo raccontando.
La mia ha questa anomalia solo nella posizione 2 caschi, mentre nelle altre per ora sembra funzionare.
Ciao Lorenzo

[teoconte]

Anch'io alcune volte ho avuto questa sensazione.
Comunque ho l'abitudine di accendere la moto qualche secondo prima di salirci con il dolce peso, quindi anche se a pieno carico senza di me sopra il motorino dovrebbe funzionare alla grande

[splancnico]

La mia (2015) l'ha fatto 2 volte sempre con i due caschi. Ma impressione è stata differente; a moto spenta mi è sembrata più bassa e quindi, dopo averla accesa, è tornata nella posizione. Boh!

[FireGs]

Anche la mia lo fa (2013) random... Solo se settata con bagaglio o con passeggero.... Anch'io non ho mai ricevuto una risposta chiara... Oggi riprendo la moto dal conc. Per il tagliando e attendo l'ennesima risposta.... Vediamo.

[teoconte]

La butto li... non è che lasciandola spenta per un lungo periodo sul cavalletto laterale il peso stesso della moto e dei bagagli fa trafilare l'olio dell'ammortizzatore e poi una volta accesa il sensore dell'ESA lo riporta in posizione corretta?

[MaxP72]

Sono dal conce in questo momento per il tagliando dei mille e ho chiesto per questa cosa del sali/scendi. La risposta è stata che è un reset automatico che fa, che nella taratura del servomeccanismo è conteggiato anche un certo carico di bagagli, ma che se si parcheggia sul cavalletto centrale, il "problema" non si pone in quanto con la ruota posteriore sollevata non c'è alcun peso a gravare. Boh, "io sono un C1 e spero che mi passi" e non ho esperienza di BMW, secondo i più esperti può essere un ragionamento che fila?? Secondo me si. Comunque mi ha ripetuto più volte di aspettare a salire fino a quando la moto non si è assestata....

[pony85]

è una cosa normale, non chiamatela anomalia

[mengus]

e' un difetto e basta, se non altro perché la bmw raccomanda di precaricare a moto scarica...quando mi capita nei viaggi, con moglie e bagagli, fa una fatica boia a rialzarsi, sono costretto ad accenderla, aspettare se fa lo scherzetto di abbassarsi per poi rialzarsi e infine far salire la moglie.
rasenta il ridicolo!!!
le giustificazioni che poi ti danno in bmw...mamma mia sono maccheroniche.
comunque ne va di mezzo anche la sicurezza in un certo senso perché se parti subito e casualmente fa il giochino, il tutto cozza contro le regole prescritte dalla casamadre e concretamente ci potrebbero essere situazioni pericolose.
ovviamente, soprattutto in inverno , l'ammortizzatore potrebbe subire dei danni a pieno carico.

[teoconte]

Mengus, secondo me, a meno che nell'ammortizzatore non sia montata una valvola di sicurezza, è una cosa normale che lasciandolo sotto carico ci sia un leggero trafilamento dell'olio.
Infatti se si lascia la moto sul centrale, quindi con l'ammortizzatore scarico, la cosa non succede.

[Loreducati]

Sono perfettamente d'accordo con Mengus, è ridicolo che faccia così, ma sono molto più ridicole le spiegazioni fornite dalla casa. Basterebbe dire che è un problema al quale stanno lavorando.

Nel mio post precedente avevo detto che a me succedeva solo nella posizione due caschi, oggi invece, mi è successo in un casco +bagagli.

[Loreducati]

Nessuno a novità a riguardo?
Ora sono in Francia al ritorno dalle ferie vado in concessionaria per avere notizie.
Lorenzo