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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-08-2014, 18:48   #26
xr2002
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Vecchio 19-08-2014, 18:54   #27
Soyuz
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Era ora perchè i DRZ 400 stanno finendo ormai......
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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Vecchio 19-08-2014, 19:13   #28
comp61
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1 mono 390 da viaggio?? wow, dopo 150 metri é già finita la festa.... Una moto per tragitto casa grotto?
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1200
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Vecchio 19-08-2014, 19:50   #29
unknown
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Gran bufala per me....
Al massimo possono fare un 390,con la 21 stop. Ma senza cupolino e serbatoio maxi. Appunto in stile drz per i mercati asiatici.



Inviato dal mio Nexus 5
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Vecchio 20-08-2014, 00:49   #30
mamini
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Pesa 124 kili ed ha il serbatoio da 16 litri
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Vecchio 20-08-2014, 06:24   #31
xr2002
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Dai se fanno la Ducati Scrambler 400 tutte le donne andranno su quella... e pure io!!
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Vecchio 20-08-2014, 08:36   #32
GHIAIA
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Non peserà mai 124kg.
Un exc con un serba in plastichina da 8 litri alla pesa e' 116...
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Vecchio 20-08-2014, 08:38   #33
xr2002
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Faranno la pesata col calo fisiologico senza liquidi
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Vecchio 20-08-2014, 08:52   #34
BraveAle
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Se pensate che un GS800 sia una cilindrata da donne significa
che il marketing BMW vi ha cotto a puntino...
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Vecchio 20-08-2014, 08:58   #35
GHIAIA
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Illuminami BraveAle visto che sono una donna


Qual è la cilindrata per me che non ho il pisello?
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Vecchio 20-08-2014, 09:08   #36
BraveAle
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Certo Ghiaia,intendo dire che non esistono cilindrate da donne,o tipo
se non hai un 1200 non hai una moto seria o "virile".
Gli ultimi 800cc sono moto validissime e sotto certi aspetti più
sensate di certe cilindrate maggiori.
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Vecchio 20-08-2014, 10:58   #37
Nano
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Qual è la cilindrata per me?
390

E non starò a dissertare sulle motivazioni Freudiane che ti portano a condurre mezzi grossi e pesanti.
Se avessi la fortuna di essere come te alto due mele o poco più guiderei solo monocilindrici sotto i 150 Kg, anche per turismo.
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Vecchio 20-08-2014, 11:03   #38
GHIAIA
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Ah ma quello ce l'ho già: il 400 intendo.

Ma considera che comunque le chiappe - quelle motorette lì - te le aprono in due come un'albicocca anche se sei alto due mele o poco più.
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Vecchio 20-08-2014, 14:14   #39
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alto due mele o poco più .
dove l'ho già sentita?
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Vecchio 20-08-2014, 14:17   #40
Nano
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Credo sia un verso di Ungaretti, ma la memoria potrebbe ingannarmi.
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Vecchio 20-08-2014, 14:23   #41
nicola66
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Ma considera che comunque le chiappe - quelle motorette lì - te le aprono in due come un'albicocca anche se sei alto due mele o poco più.
adesso ho capito perchè stan sempre in piedi sulle pedane.
non è una tecnica di guida, ma di sopravvivenza.
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Vecchio 20-08-2014, 18:09   #42
Flying*D
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Ma considera che comunque le chiappe - quelle motorette lì - te le aprono in due come un'albicocca anche se sei alto due mele o poco più.
Forse quelle estreme da enduro o cross, il mono é stato il mezzo da viaggio predominante degli anni 80 e 90 e non erano neanche scomodi...
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Vecchio 20-08-2014, 18:17   #43
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Stiamo parlando di un 390 caro.
Non di Xr600, una dominator, un XL, un TT e compagnia bella...
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Vecchio 20-08-2014, 18:23   #44
Flying*D
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Stiamo parlando di um mono da 43 cv, esattamente la potenza di quei mono, dr 650, xt/xl/ etc etc..
Il fatto che sia un 390cc é relativo, un 600 adesso ha 60 cv, all'epoca era roba da bicilindrico, la tecnologia ha fatto qualche passo avanti..
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Vecchio 20-08-2014, 18:29   #45
GHIAIA
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No davvero ragazzo, non ci stiamo capendo.
Di moto anni '80 parlo con cognizione di causa, e non su ricordi di gioventù (perché ero appena nata!)

Già solo un DRZ che è ben più recente di un bel pompone da 600/650cc di un tempo, usato per turismo a me spacca il culo per dirla alla francese.
Scendo dopo 400km di strada che vibro come un diapason e mi son divertita un centesimo di quello che mi divertirei sugli stessi percorsi stradali con la mia Africa twin o la eSSe.

Relativo o no le, i ktm sono i prodigi delle vibrazioni e motore piccolo giri più alti a parità si cv erogati.
,Lc4 400 sebbene con la sella bella imbottita ti fà scendere le otturazioni.

La tecnologia ha fatto passi avanti ma se pensi che per viaggiare sia più comoda una motoretta del genere libero di crederlo.
Testate sul mio deretano: no.
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Vecchio 20-08-2014, 18:37   #46
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Mai detto che sono piu comode, ho detto che sono usabili, il culo per il mono te lo devi fare...

Le mie memorie sono di altre moto, avevo un ktm 350 preparato gara con gomme da cross che usavo su strada, fai tu, poi xr600 iperbombardata, ma a 20 anni il culo conta poco e di otturazioni non ne avevo..

Ho provato la duke 390 e non l'ho trovata ne scomoda ne particolarmente vibrante, non ho idea se monti lo stesso motore della lc4 400
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Vecchio 20-08-2014, 18:47   #47
GHIAIA
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No.. sicuramente no!

Comunque che c'entra se c'è da fare, si fa qualsiasi cosa soprattutto se sono delle sparatine.
Ma qui si parla di avere una moto unica con la quale fare turismo.

Sarò alta 2 mele o poco più ma mi tengo una "motona" on the road e una motoretta on "the off"
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Vecchio 20-08-2014, 19:14   #48
augusto
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Vecchio 20-08-2014, 19:17   #49
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Ma qui si parla di avere una moto unica con la quale fare turismo.
questo non l'avevo capito, pensavo si parlasse di un alternativa alle moto da enduro che permettesse un utilizzo a 360 gradi, capirei più questa che un eventuale 690 (ho guidato il vecchio 640, una follia)
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Vecchio 20-08-2014, 19:23   #50
nicola66
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La Anna vuole l'SMC
scusa perchè specifichi MULTI abs?
non c'è senza. metti l'allestimento caso mai.
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