Enduro 2 tempi oggi

[greppia]

300 vs 450/ 525, pro e contro, ma per l'amatore anche il 4t è gestibile come costi di manutenzione.

Secondo me, l'unico consiglio che vale è... provale e prendi quella con cui ti senti a tuo agio.

Anche perché non sapendo che carattere hai, quanto sei "grosso", che esperienza hai e cosa ci intendi fare con la moto, è impossibile dare consigli.

Altro discorso il 690, che non si può paragonare alle enduro racing.



Ciao
Massi (Beta RR300 Factory 2014)

[Nano]

Ok, ma l'off scorrevole si fa col 690, con un dominator del '92, con la beta ALP, con la triumph scrambler, alle brutte anche con l'RT.
Per l'offroad turistico/esplorativo/contemplativo l'ultima moto che prenderei è una racing, le altre van bene tutte a seconda dello spirito con cui lo si affronta.

[Tric]

io prenderei la moto uguale a quella dei tuoi compagni di uscita...

[xr2002]

Sono 1.78 , 60 kg. Ma quasi quasi il 690.... Sulle KTM freeride cosa dite?

[Roberbero]

Una mountain bike col motore. Sella compresa.

[Rephab]

Io ho preso il 690 considerato che non ho il furgone e che lo uso anche giornalmente (ha sostituito l'sh300 che avevo).
Inoltre i tagliandi vanno a km e non a ore... insomma non è esasperata.

[aspes]

scusate, ma leggendo il thread, non me ne voglia xr2002, ma mi sembra la solita storia di sparare alle mosche col cannone.
Se lo scopo e' qualche uscita in relax, non avere noie di manutenzione frequente ne' moto scorbutiche, fuoristrada non troppo impegnativo....ma a che minchia servono i purosangue? ivi compresa la 690 che e' fin troppo pure lei per lo scopo.
Se lo scopo e' quello ti compri un suzuki dr350 e ne hai per tutto quel che vuoi, con costi di manutenzione nulli. Vuoi fare il sofisticato? suzuki dr400 e hai pure il raffreddamento ad acqua e l'estetica figa e moderna.

[greppia]

Non dico non si possa fare, anzi.
Ma sicuramente non possiamo pensare al 300 ed in alternativa al 690. Forse, dico forse... meglio chiarirsi prima le idee, magari provando qualche moto.

Io, se sei davvero convinto di voler fare fuoristrada, partirei comperando l'abbigliamento e le protezioni, magari usate. Poi un giro in moto lo scrocchi!

Con un racing 450/525, vai anche per strada, magari + piano che col 690, ma puoi anche fare senza carrello.
Con un 690 invece, puoi fare anche mulattiere toste, magari + piano che col 450/525.

Però per noi "diversamente alti", è più facile fare qualche 10 km col 450 su strada che certe mule col 690.
Anche perché, quando fai enduro esplorativo, puoi trovarti anche in situazioni scabrose.

A dirla tutta, io penso che un bel 300 6 marce, per l'amatore contemplativo sia una gran moto! Leggera, oggi fruibile e rivendibile.
Un 300 recente, ti permette di fare tutto con una marcia alta, pistonando in sottocoppia e nessuno ti obbliga a dare manate di gas.
Certo, a manetta pochi lo sfruttano, ma col filo di gas ti porta ovunque senza stancarti come le piccole cilindrate o certi grossi 4t.
Ed a proposito del peso di quest'ultimi, non sono i 10 kg sulla bilancia a fare la differenza col 2t, ma il peso percepito.

Io ad esempio, vado meglio col 4t, ma mi piace di più il 2t...

[xr2002]

Si concordo ma per quello anche una Beta Alp, pero già che si compra... poi c'e chi dice più manutenzione i 2t, chi i 4t... penso che il compromesso sia davvero il 690...

[greppia]

XR250...

Pastosa, leggera il giusto, avviamento a pedale super facile, elaborabile all'infinito, costa poco e va bene in off quanto in strada.

Ho avuto contemporaneamente anche il 400, ma se dovessi scegliere tra le due direi 250.

Meno comune ma bella motina anche il Kawa KLX250 magari Tosco.

IL Dr350 è molto + dual, ma potrebbe andare.

[Tric]

ma non puoi usare la husky che hai in firma

se e' SM compraci due ruote 21-18 e hai una signora moto.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

Se lo scopo e' quello ti compri un suzuki dr350 e ne hai per tutto quel che vuoi, con costi di manutenzione nulli. Vuoi fare il sofisticato? suzuki dr400 e hai pure il raffreddamento ad acqua e l'estetica figa e moderna.

Purtroppo le moto che citi, io ho avuto il DRZ-400SM che ancora rimpiango di non essermela tenuta come seconda moto, non sono più prodotte.
Quindi, almeno personalmente, consideravo esclusivamente il mercato del nuovo.

[Roberbero]

Io ti consiglierei un 250 4T, magari KTM ma solo per la rivendibilità.
E' leggero e ti diverti a tirare le marce. Con un 450 è molto ma molto più difficile e alla fine diventa frustante e deprimente per l'ego.
Il freno motore, che sui 2T è poco, aiuta abbastanza specie nelle curve, anzi i canali, in discesa.

[Nano]

Se non hai paura di essere preso per il culo la tua moto è:

[chuckbird]

Mah, a dire il vero solo uno stronzo ti prenderebbe per il culo con una moto del genere.

[nicola66]

Originariamente inviata da xr2002

Mmmmmmmmmmmmm sono indeciso su quale cazzata fare, 300 500 o 690 enduro (tanto per leggero offroad, no mulattiera impestata)... mboh.

ma hai la vaga idea della rottura di balle di girare col flacone dell'olio per la miscela?
oltre al fumo e la puzza che faresti.

leggero off?
drz 400 what else

[xr2002]

Mah infatti alla G450X ci ho pensato parecchio ... Ma essendo fuori produzione.... come ricambi?

[aspes]

vogliamo andare sul nuovo poco impegnativo e che ci fai veramente tutto a quel livello escursionistico (stile dr350)? sia honda che kawasaki producono delle 250 mono 4 tempi dall'estetica piacevolmente moderna e quasi racing e affidabilita' a prova di bomba.Una per l'altra 4500 euro nuove. E si trovano a poco piu' 3000 praticamente nuove

[Nano]

Peccato che pesino come un 690.
Su quel genere la migliore è la yamaha wr250r ma costa un po'di più.

[chuckbird]

Si ok, ma quelle moto, se hai in mente un po' di sportività non te le compri a prescindere.
Quello che fai è un ragionamento troppo razionale se sei portato ad essere attirato dai classici bombardoni.

Il Kawa 250 non cammina per un cavolo e rischia di diventare seriamente noioso se poi ci prendi la mano.
Quelle sono moto che vanno bene per chi vuol un mezzo tutto fare per andare in campagna o su e giù dai colli per pochi kilometri. O anche per chi vuole una moto da usare in città con la fissa dell'enduro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Nano

Su quel genere la migliore è la yamaha wr250r ma costa un po'di più.

E ha gli stessi problemi di affidabilità della 450

[aspes]

costano la meta' di un 690 e sono meno delicate e costose di manutenzione. Sta mania dei purosangue usate da ronzini e' tipica degli italiani.
queste son carine e le puoi anche usare al posto dello sputer in citta', consumano niente e con la potenza che hanno durano 7 vite.

http://www.moto.it/moto-nuove/honda/...ml?msg=5367762

http://www.moto.it/moto-nuove/kawasa...ml?msg=5390033

[chuckbird]

Ripeto, se oggi uno vuol portarsi a casa un pezzo unico nel suo genere, da usare a tutto tondo, per i quali non avrà mai rimpianti, c'è solo la linea dei 690 di Ktm.

Chiaramente si parla di un acquirente tipo già piuttosto navigato, che ha avuto qualche moto e che si è fatto una idea sulla natura della cosa.

Ktm ha, secondo me, tirato fuori con la linea dei 690, un modello di moto formidabile che sbaraglia la concorrenza su tutti i fronti.

[Roberbero]

Sarà tipica degli italiani, ma le case non fanno tanto per incentivare il mercato delle dual.
Praticamente sono scomparse dai listini.

Moto telaisticamente a posto ma con motori poco esasperati come i vecchi XR non si trovano più.

[aspes]

poi metti uno mezzo buono su una di queste e uno mezzo scarso su un purosangue e vediamo chi arriva prima in fuoristrada. Prima di cercare roba esoterica bisognerebbe chiedersi quanto esoterico e' il guidatore.Se qui ti stufi la rivendi perdendoci poco o niente,perche' poi il passo successivo dell'infatuazione per il bombardone e' rendersi conto che non si e' buoni a usarlo e venderlo.