Supertenere 1200. Il mio report. [Parte 3]

[mamba]

E poi stasera ho avuto anche la piacevole sorpresa dell'impianto di illuminazione che regala un bel fascio per tutta la larghezza di entrambe le corsìe,sia anabb. che abb.......un sogno per il mio ex GS. Cruscotto molto bello di notte.

[-Giuseppe-]

Sulla moto non cè nulla da dire (pedane basse a parte).
Oggi ho accompagnato mio fratello in BASE (è militare), con 50 km di autostrada andata e relativa al ritorno.
E' rimasto impressionato dalla stabilità e dalla prontezza del motore. Si arriva ai 218 in un lampo. Se ci si stabilizza ai 180 e si apre, la moto schizza via. Come caxxo ffanno a dire che non cammina...boh. Forse la provano dai 4500 a 5500 giri motore, dove cè un fastidiosissimo buco di erogazione. Per il resto è un treno.
Ho settato le sospenzioni per mio gusto personale, e ora in strada va via come una stradale pura.

A 130 km/h il pc di bordo, in 2, segna i 18,5----18-----17,5, dipende pendenza, vento ecc ecc. Non superando i 130, ha un consumo decente.

A 210 segnava i 7/l....ma quello è un altro discorso.

Se proprio vogliamo paragonarla al GS, fino al 105 cv non cè storia, con la bilabero, forse perde di coppia pura.

[mamba]

Ho davanti la comparativa col GS ADV fatta da InMoto.
In pratica vanno uguale,la GS vince nella castagna ai bassi e quindi più emozione,la ST però conserva la pienezza del motore anche agli alti,tant'è che i valori di accelerazione e ripresa viaggiano a braccetto.Identica velocità,212km/h,migliore handling nel pif-paf per la GS ma vince Yamaha nella stabilità e precisione lasciandosi portare dove si vuole a moto inclinata.
Il motore in mappa S è bell'aggressivo e cinghialone QB!!
Anche nei consumi,lieve vantaggio di Yamaha con 16,2 extraurbano.

[Ziofede]

...non so quanto consuma la LC, pero' mi sembra troppo !

Poi vorrei capire cosa intendono per extraurbano !

Mi sembrano consumi troppo alti per entrambe le moto.

zio

[KGTforever]

Una buona alternativa al GS insomma....ma scusate quella bianca più accessoriata la vendono ancora?

Le valige come sono?...o solo Givi?

Io le due volte la provai senza e mai viste con valige originali.

[-Giuseppe-]

Il suo lavoro lo fa bene...in off, grazie alle sue sospenzioni, rispetto al GS è su un altro pianeta se hai voglia e coraggio ti porta ad andare anche discretamente forte....


Oh cazz, finalment ho capit che cazz è sto tapatalkk.

[Ziofede]

...e perdi anche tempo per chiederti come mai consuma tanto ?

[-Giuseppe-]

Ma no.. Quando mi diverto nn guardo i consumi... Peró quando faccio il bravo vorrei che almeno i 16 siano a portata di mano...

[LUSTE55]

ieri ho fatto 700 km,in giornata.....con tante curve...(da solo).
Con qualche ritocco all'ammortizzatore ho toccato le pedane solo raramente;
la sola cosa che non mi soddisfa è ancora quell' on -off quando peli il gas da metà curva.
Qualcuno ha rimedi sperimentati ??

[-Giuseppe-]

Se nn rimappi mi sa che ti ci devi abituare...cè chi ha rimappato e dacatalizzato e si dice che pare di guidare un'altra moto

[andrew1]

@Luste: Z o ZE?

[mamba]

Un pò di on-off lo ha conservato anche la ZE. Non bisogna andare completamente in chiusura,tenerlo leggermente puntato in apertura così è semplice da gestire e tra l'altro ci si abitua e non ci si fa più caso......altrimenti mappa in T.

[LUSTE55]

la mia è 2011 e con EVO 1,Akrapovic e filtro bmc.....
L'on-off si sente eccome...
Mamba....come dici tu,è quel che provo a fare,ma non sempre riesco....
in discesa(strano?) quando apro un pelo,a centro curva,a volte fa un saltino...
e mi butta fuori........

[mamba]

Luste credo che sulla vecchia versione sia ancora più marcato che sulla mia.
Adesso mi sorprende solo se sono distratto ma non da butarmi fuori e neanche tanto fastidioso.In discesa ovviamente è aiutato dalla gravità ma anche in questa condizione al momento non ho lamentele.Poi bisogna copnfrontare lo stile di guida ovviamente,io le pedaline non le ho mai strisciate per capirci.

[noiseiskinky]

http://www.moto.it/news/yamaha-ch2ra...rally-doc.html

praparata per un rally, 30kg meno, bella

[catenaccio]

Chris è un iscritto al forum teneré...ha fatto anche un sacco di cose carine per la nostra motona. Fa anche delle belle valigie!

[67mototopo67]

E'arrivata anche la mia!

[flower74]

... non ci posso credere.

[Flying*D]

Questa bianca e nera é forse la colorazione migliore tra tutte quelle proposte fin'ora..

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[FARAONE]

Bella bella. Anche blu con forche oro ...

[alexa72]

Vi posto le mie impressioni (e confronto con l'ADV 1200 bialbero) dopo quasi 3000 km sulla nuova ZE.
Allora partiamo dai difetti:

- pedane che toccano facilmente nella guida "sportiva"
- indicatore temperatura esterna troppo impreciso, anche se, in verità, segna la temperatura dell'aria nell'airbox (vai a capire a che pro!)
- indicatore carburante impreciso
- indicatore autonomia impreciso e troppo sensibile alle variazioni di guida (subito dopo un pieno ho visto gli 800 km di autonomia )
- rumore scarico di serie insignificante
- il cupolino originale, regolato tutto alto, mi fa arrivare l'aria sul casco (sono 1e80) creando turbolenze. Se voglio stare tranquillo devo regolare la sella "bassa" e accucciarmi un po'. Sto aspettando quello maggiorato...
- leggero on-off in riapertura. Per ovviare al problema basta abituarsi a puntare l'acceleratore prima di riaprirlo completamente

Ora i pregi:

- posizione di guida molto comoda e "attiva"
- vibrazioni quasi inesistenti
- motore fluido e lineare
- scarico silenzioso, ottimo per i viaggi
- stabilità
- dotazione di serie (cruise, manopole riscaldabili, paramani, CB, sospensioni elettroniche, controllo trazione, ABS...)
- sella molto comoda che non spinge avanti
- prestazioni (mascherate dalla fluidità e regolarità del motore)
- consumi (18/20 con un litro) nell'utilizzo normale/allegro (non ho ancora verificato quelli "al limite" ma neanche mi interessa)
- cardano silenzioso

Per finire le mie impressioni e confronto con il GS1200 bialbero (che guido ancora):

la nuova ZE mi soddisfa parecchio! ha una ciclistica veramente a punto e un motore regolare che maschera alla grande le sue capacità! Per rendersene conto bisogna guardare il tachimetro. E' maneggevole anche se non come la GS, soprattutto nei destra sinistra, ma ripaga con una stabilità e sicurezza a prova di bomba. Vibra pochissimo e molto meno della GS e ha una posizione di guida più attiva, meno seduta della BMW. Me ne accorgo ogni volta che scendo da una e salgo sull'altra.
Si manovra meglio da fermi per via della sella più bassa anche se si percepisce il peso più elevato rispetto alla tedesca.
Ha una buona protezione all'aria ma la GS è nettamente migliore.
Alla fine, se dovessi sceglierne una...terrei tutte e due perchè entrambe mi emozionano (in modo diverso) ogni volta che le guido.
Spero di esservi stato utile
Lamps!!!

[gradient]

ti quoto in toto ,anche se io ho il vecchio modello rimappato. Sulla guida sullo stretto ti posso dire che il bialbero (che mi scambio ogni tanto con un amico) è più leggero di sterzo e nel'impostare la curva è più veloce ,però spingendo la staccata seriamente fino quasi a far alzare il post , entrando con i freni in mano in curva ,l'st ti da una sensazione di controllo totale e la moto riesci a indirizzarla proprio dove vuoi tu . Il gs invece sembra raggiunga il limite molto prima e la moto và un po' dove vuole lei. Insomma l'st sembra con l'anteriore praticamente incollato ,quasi solcasse l'asfalto. E x ora nessun'altra moto dello stesso tipo mi ha dato una sensazione simile

[mamba]

Alexa72 ha detto la verità, quoto tutto!

[cinello66]

Sarà che mi sto rincoglionendo.......ma io la uso quasi sempre in T........mi coccola....

[Bruno62]

Originariamente inviata da cinello66

Sarà che mi sto rincoglionendo.......ma io la uso quasi sempre in T........mi coccola....

Confermo ... , 6000 km dal 3 di aprile quando l'ho portata a casa
non ci scenderei mai