Ho provato la Hayabusa 1300.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da ironalf

esiste ancora il tuning Yosh?

https://www.yoshimura-rd.com/




roBBa seria....mica come I faretti di sti frocetti

[friz]

a proposito di VFR 1200, come hai trovato la posizione di guida e il tiro ai bassi e davvero così scarso per un 1200 ?

[dpelago]

Originariamente inviata da friz

a proposito di VFR 1200,

Diciamo che ho una posizione un tantino meno intransigente rispetto a Diavoletto

Io ho provato il VFR 1200 1a serie. Da quanto ho letto, la 2a ( quella con controllo trazione per intenderci ) è migliorata nel tiro ai bassi.

L'esemplare che ho testato io, ai regimi più bassi, è in effetti un po' fiacco. Volendo essere indulgenti, diciamo che non è una chiavica ( cit Diavolo ndr ), ma che ti aspetteresti di più da un 1200 CC.

Avendo poi provato la declinazione dello stesso propulsore sulla CT, si poteva fare molto, ma molto meglio.

La posizione di guida è azzeccata per essere un ST. Sulle lunghe percorrenze, specialmente in discesa, carica un tantino i palmi. Tuttavia a livello di ergonomia, difficile chiedere di meglio.

Per essere schietti, il motore della Hayabusa surclassa il V4 Honda su tutti i fronti. Certo, il V ha un incedere più personale, ma i numeri sono tutti a favore della Busa.

Senza se. Senza ma.

Dpelago KTM 1190 ADV

[ukking]

Mio padre ha una VFR ultimo tipo, col TC: ogni volta che gli capita di guidare la mia "scende bagnato" (parole sue..). Quando provo la sua, è un pò più comoda (ma meno sportiva), mi manca tanto motore soprattutto sotto i 4000 giri, e consuma pure di più.. Odioso anche il fatto che il cavalletto centrale (accessorio originale Honda) freghi in terra anche in pieghe moderate. Inoltre, il silenziatore arrostisce la caviglia del passeggero (senza le borse montate).
Insomma, mio padre non ne è soddisfatto, ma finora non ha trovato una sostituta valida (abbiamo provato la nuova R1200RT, bocciata pure quella). La KS, per i miei genitori, ha la sella piccola dietro, e anche troppo sportiva.

La Busa mi stuzzica, ma la aggiornerei di elettronica, come posizione passeggero e come capacità di carico. Ma non l'ho mai provata...
La ZZR la provai anni fa ma non mi entusiasmò per niente (e all'epoca avevo un 1000 bicilindrico jap), il che mi fa pensare che il motore di quella del mio amico non fosse proprio in gran forma..

[67mototopo67]

Pellet e segatura nel cervello dei designer Suzuki?

[dpelago]

Le Suzuki degli ultimi 10 anni, sono sempre state tanto brutte, per quanto vanno bene.

Una cosa è certa .. non smettono di stupire

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

'na chiavica...
...come il ct

....e il tenere'
nelle rispettive categorie

[euronove]

Premettendo che quello che scrivo io non vale nulla, sembra che il TOP nel genere sia la ZZR con kit manubrio alto (tipo Abm). Il cerchio sarebbe chiuso perchè così agghindata sarebbe un missile maneggevole.
Ipotizzando che qualcuno la porti veramente a 299,99 km/h, non metteranno mai di fabbrica un manubrio del genere, impedirebbe di rannicchiarsi totalmente dietro il cupolino (questo per chi si chiede perchè allora non la fanno già così in Kawa).

[Diavoletto]

......e lo scarico zamauro.....

[olivermicio]

DPELAGO ha scritto "O meglio, non come prima moto. Francamente non fa bene nulla. Se non andare fottutamente forte sul dritto. Fa sesso. Molto sesso. Come una attrice porno. Con la quale faresti un mare di porcate, ma non la sposeresti."
io l ' ho sposata dopo essere sceso da una cbr XX ( veloce ma da pipa e pantofole ) , un cbr 1000 rr , un bmw k 12s e un kawa gtr 1400 ( cito solo le ultime ) ... secondo me fa bene un sacco di roba e sul misto stretto ( il mio territorio è la val trebbia e limitrofe ) mi ci trovo alla grande ( che gomme avevi su ? ) ... pensavo fosse una moto da dritto finchè non l ' ho provata e mi cisono innamorato subito , aldilà del motore proprio perché l ' ho trovata molto reattiva specialmente d ' avantreno e in generale ... certo non fai i pif paf sulle curva di una ss ma ... se la cava bene ... e la trovo anche goduriosa e versatile per andarci in coppia anche piano ... poi ... de gustibus ... ciao ... roby

[Alex 62]

A breve proverò quello di un amico che ha 3 moto, la sua è modello abs , ma come ho già detto altre volte a vederla sembra un incrocio fra un siluro e una balena riconfermo che è improponibile il confronto fra le curve con la serie Kappa(nel senso che se la mangia in un qualsiasi percorso ricco di curve), poi specifica quale panigale impenna e scalcia... la mia 899 oltre che non impennare con facilità, gira a 60 all'ora in sesta senza strappare

[mariantonio]

E ricomincia il dilemma Kawa o Busa? In ogni caso credo siano moto per gente con il polso ben sincronizzato con il cervello, sono comunque moto spettacolari.

[ilprofessore]

Mi tocca fare il difensore d'ufficio della VFR 1200!
La mia e' il primo modello 2010, quindi con motore meno fluido ai bassi regimi.
Non nasce perfetta, soprattutto di sospensioni, mappatura e limitazione nelle prime 2 marce. Il problema del cavalletto centrale l'ho avuto anch'io ed era pure pericoloso.
Ho risolto praticamente tutto con:
- rimappatura fatta da Honda (praticamente scomparsi i colpi sul cardano a bassa velocita')
- sospensioni nuove (Gubellini dietro e davanti)
- Bazzaz Z-bomb per togliere la limitazione nelle prime 2 marce.

Adesso va come deve andare una 1200 sport-touring: forte, ma in assoluta sicurezza.
La moto e' piu' alta dietro e nemmeno se piego al massimo delle mie possibilita' riesco a toccare con le pedane; il cavalletto centrale poi rimane ben distante da terra.
Di motore ne ha fin troppo e sono contento che ai bassi non sia troppo rabbiosa.
Senza TC e' meglio cosi', sul bagnato si viaggia piu' rilassati.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da ilprofessore

Ho risolto praticamente tutto con:
- rimappatura fatta da Honda (praticamente scomparsi i colpi sul cardano a bassa velocita')
- sospensioni nuove (Gubellini dietro e davanti)
- Bazzaz Z-bomb per togliere la limitazione nelle prime 2 marce.

Adesso va .

eCCO ....torniamo sul vecchio discorso. se compro una moto che poi devo risbocchinare a manetta per renderla soddisfacente e mediamente usabile.....dal mio punto di vista quella moto e' na chiavica.

[euronove]

Originariamente inviata da ilprofessore

- rimappatura fatta da Honda (praticamente scomparsi i colpi sul cardano a bassa velocita')

è quella centralina che i concessionari montavano gratuitamente per un giro di prova ai possessori di prime VFR1200 e poi se gradita lasciavano montata?

Originariamente inviata da diavoletto

se compro una moto che poi devo risbocchinare a manetta per renderla soddisfacente e mediamente usabile.....dal mio punto di vista quella moto e' na chiavica.

Il VFR1200 è stata una moto pionieristica per Honda. Ha introdotto un motore nuovo, un telaio, un cambio (prima uscita assoluta del DCT), pure un andamento stilistico poi ripreso da altre moto in gamma. Per quanto ci si siano messi d'impegno, hanno messo tutto perfettamente a punto solo con la seconda versione della moto, dopo un paio d'anni credo. Basta pensare al DCT, che nella sua prima versione, montata sui primi VFR, ad esempio non consentiva di cambiare manualmente marcia senza uscire dalla modalità auto.
Ma grazie ai pionieri, quelli che hanno preso un CrossTourer, o un qualsiasi veicolo col DCT, hanno trovato tutto già perfect.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da euronove

Ma grazie ai pionieri, quelli che hanno preso un CrossTourer, o un qualsiasi veicolo col DCT, hanno trovato tutto già perfect.

certo tutto perfect....


alzo di 10 mm e abbasso di sette....

[Pacifico]

Professore... sei in ritardo... AHAHAHAHAHAHAH!

[Boxerfabio]

Bah.... Moto capita solo dai rapper di colore americani per i loro video

[EnricoSL900]

Mai visto "Torque - circuiti di fuoco"?

[Il Veleggiatore]

eeeehhh, io ero rimasto agli anni '80/'90

[Diavoletto]

io ho sbavato mesi x il kit Yoshi del gsxr 750 del 91
....potevo permettermi solo gli adesivi....

AHAHAHAHAHAHH

[Diavoletto]

si vabbe'

ok...evoluzione del prodotto.....


ma qui mi sembra che la prima versione piantasse il cavalletto in terra e che avesse manifesti ed importanti problem di gestione motore....

....non pecche dovute alla maturita' del progetto

[Pacifico]

Originariamente inviata da diavoletto

si vabbe'

ok...evoluzione del prodotto.....


ma qui mi sembra che la prima versione piantasse il cavalletto in terra e che avesse manifesti ed importanti problem di gestione motore....

....non pecche dovute alla maturita' del progetto

Si ma.... sono tutte così le moto nuove, con un processo di collaudo a posteriori.... Tu possiedi una moto che di cazzate ne può fare la collezione, a cominciare, appunto, dal cavalletto...

Che gli ammortizzatori fanno cagare è una cantilena che ci portiamo su qualsiasi modello nuovo esca, ma anche dopo... ce ne fosse una che esce ben fatta... ma da dove... che poi, per il 70% degli acquirenti, manco se ne accorgono..

Il VFR DCT è una figata... l'unica minchiata che gli si può appuntare sono quel cazzo di limitazioni che la Honda si diverte a mettere su questo motore su qualsiasi modello... ecco...

[euronove]

e comunque, anche chi ha acquistato il primissimo esemplare prodotto di VFR-1200, è mai rimasto a piedi?
ecco, facciamocele 'ste domande, facciamocele...

[euronove]

vabbè, tutto collaudato dai :-)

comunque noto che Honda ha preso il vizietto di fare "seconde versioni" delle sue moto un po' repentine... magari melgio per chi compra dopo, ma chi ha preso prima magari s'incaxxa