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Vecchio 17-03-2014, 20:18   #26
Mauri-Rider
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Proverò a vedere se prendendo più confidenza col mezzo questa sensazioni di insicurezza mi passerà. Diversamente proverò a fare l'investimento in una sella bassa o meglio provo andare alla ricerca di un usato o uno scambio.


Maurizio
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Vecchio 17-03-2014, 20:25   #27
Enzino62
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Tutti nani... E gay in questo forum... :-(

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Vecchio 17-03-2014, 20:39   #28
T1z1an0
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Non tutti...tu Enzino non sei nano, per esempio :-)
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Vecchio 17-03-2014, 21:05   #29
Maxrcs
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@Mauri;
Guardati i thread sulle gomme e sull'olio... poi potrai fare qualsiasi cosa con la tua RT

Ps Benvenuto
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Vecchio 17-03-2014, 22:11   #30
Lucano
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...inizio la ricerca! Grazie


Maurizio
Eccomi !

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=sella+R1200RT
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Vecchio 17-03-2014, 22:37   #31
Mauri-Rider
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[...]


Vuoi dire che "abbiamo" risolto?

Non conosco le differenze fra il my 2005 e il my 2010, ma se fossero compatibili ne possiamo sicuramente parlare.
Io lavoro a Milano, quindi se si può fare saremmo anche comodi...



Maurizio
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Vecchio 17-03-2014, 22:43   #32
Lucano
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2005 e 2010 hanno lo stesso codice.
Comunque per lo scambio passiamo sul mercatino
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Vecchio 18-03-2014, 18:44   #33
Enzino62
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Non tutti...tu Enzino non sei nano, per esempio :-)
Cara... Non ti conosco ma già mi sento dentro... Che saresti la mia migliore amica.
Ci vorresti un sabato a fare festa con me al "il Grande bambù"?




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Vecchio 18-03-2014, 23:29   #34
Mauri-Rider
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Torno alla carica con le domande. Parliamo di cambio...
In qualche occasione non mi è entrata la marcia superiore, in particolare fra seconda e terza.
Mi rendo conto che probabilmente devo ancora prendere confidenza con la corsa della leva ma mi è parso un po' strano...
Che mi dite? Sono io o effettivamente è una "particolarità"?
Mi è sempre successo con cambiate a bassi giri motore.


Maurizio
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Vecchio 19-03-2014, 09:42   #35
paninoalsugo
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Al 90% quando sei passato dalla prima alla seconda hai lasciato il piede sotto la leva e al passaggio in terza non te l'ha presa, mi è successo un paio di volte d'inverno con le scarpe enormi... prova a farci caso e prova a spostare il piede ad ogni cambio di marcia, vedrai che entrano come... vabè non faccio il paragone :P
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Vecchio 19-03-2014, 20:47   #36
bountymic
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Ogni tanto capita anche a me, soprattutto quando uso scarpe con la suola più bassa e non gli stivali touring sulla cui altezza ho regolato la leva del cambio. In questi casi è come se non spingessi in alto del tutto la leva.

Inviato dal mio Dynamic_Maxi utilizzando Tapatalk
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Vecchio 19-03-2014, 21:38   #37
T1z1an0
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Non mi è mai capitato. Il cambio non ha incertezze, solo un po' rumoroso, specialmente nei primi km. All'inizio trovavo la leva un po' troppo vicina alla pedanina...poi visto che lui non si adattava a me...io mi sono adattato a lui. Ora mi ci trovo bene :-)
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Vecchio 24-03-2014, 15:13   #38
sauro
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Tornado al peso della moto a fermo, vorrei rincuorare tutti i diversamente alti sul fatto che le cadute da fermo non sono solo vostro appannaggio, io per esempio sono alto 185 e peso 118 kg, quindi ho del fisico da vendere ma sulla cima di passo Rolle, un piede sopra uno strato di ghiaia mobile e come d'incanto il passaggio in modalità moto sdraiata è stato automatico quindi mai lesinare in precauzioni e dare sempre alla mucca il rispetto che le compete prenderci la dovuta confidenza, ma senza mai farsi dare le pacche sulle spalle anche perchè poi rimetterla in modalità di marcia se si è soli diventa estremamente complicato
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Vivere è una raritÃ*.... i molti esistono (O.W.)
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Vecchio 25-03-2014, 01:20   #39
Mauri-Rider
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...Io nel frattempo sono passato alla sella bassa (...grazie a Lucano).
Mossa azzeccata, mi sento più sicuro e la posizione di guida non ne soffre...
Tutto sommato ritengo che il confort non sia peggiorato così tanto.


Maurizio
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Vecchio 25-03-2014, 01:41   #40
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Al 90% quando sei passato dalla prima alla seconda hai lasciato il piede sotto la leva e al passaggio in terza non te l'ha presa, mi è successo un paio di volte d'inverno con le scarpe enormi... prova a farci caso e prova a spostare il piede ad ogni cambio di marcia, vedrai che entrano come... vabè non faccio il paragone :P

...Ma sai che ci hai preso?

Ho sempre guidato le moto precedenti appoggiando le punte degli stivali sulle pedane spostando il piede ad ogni cambiata/frenata.
Passato alla RT, complice la posizione per me prima sconosciuta, ho fatto i primi chilometri tenendo i piedi più avanzati sulle pedane, quindi il sinistro era costantemente o sotto o sopra la leva del cambio.
Tornato alle vecchie (...e sane) abitudini il problema della marcia che non entra è sparito.
Quindi... Grazieee!!!


Maurizio
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Vecchio 25-03-2014, 06:31   #41
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...Io nel frattempo sono passato alla sella bassa (...grazie a Lucano).
E a Enzino ;-)


[...]
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Ultima modifica di managdalum; 26-03-2014 a 17:02
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Vecchio 25-03-2014, 12:03   #42
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Io invece mi son trovato in grandi difficoltà su un tornante a dx in salita alle 5 terre.
Era parecchio in salita e molto molto stretto, la moto carica...la prima marcia troppo lunga per quella velocità. Per fortuna sfrizionando ho potuto mantenere un po' di trazione, ma me la sono vista brutta. Ora quando vedo un tornante dx in salita molto stretto mi viene l'ansia. A voi succede?
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Vecchio 25-03-2014, 12:14   #43
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nei tornanti l'errore più grave è proprio non dare gas e volerlo fare a passo d'uomo, per così dire... prima del tornante, se il traffico te lo consente, vai completamente a sx e poi prendi la corda della curva tenendo allegri i giri del motore... per me la prima è anche troppo corta; vorrei una seconda leggermente più corta...
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Vecchio 25-03-2014, 13:47   #44
Robi69
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Ammetto che anche io, quando viaggio col passeggero, non riesco ad affrontare i tornanti stretti "da prima" con tanta scioltezza
Quello che mi preoccupa maggiormente quando ho un passeggero, questo lo dico in generale e non solo riguardo ai tornanti di montagna, è l'eccesso di sbilanciamento che viene a provocarsi ad ogni suo movimento, mi viene un'ansia ogni volta!!!!
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Vecchio 25-03-2014, 13:58   #45
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ovvio; l'effetto giroscopico delle ruote viene a diminuire notevolmente con la bassa rotazione di quest'ultime e quindi, a maggior ragione, anche il passeggero, almeno durante percorsi impegnativi, dovrebbe essere collaborativo, o quanto meno, neutro...
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Vecchio 25-03-2014, 16:40   #46
massimiliano61
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riguardo ai tornanti con passeggero ho risolto adottando il seguente metodo: faccio scendere il passeggero
unica cosa che non capisco perché il suddetto debba inveire contro di me?
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Vecchio 25-03-2014, 16:44   #47
Robi69
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questa stasera la dico a mia moglie...
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Vecchio 25-03-2014, 16:49   #48
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...il fatto è che, probabilmente, non vi sapete scegliere il migliore passeggero per un motociclista...



...quello che resta a casa...
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Vecchio 25-03-2014, 21:27   #49
Mauri-Rider
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Purtroppo il tornante stretto a destra è sempre un'incognita a meno di non avere a disposizione entrambe le carreggiate, non ho ancora sperimentato le masse della RT in quella situazione ma dovrò farlo quanto prima...
La moto, al di la del peso, non mi sembra più impegnativa di altre (ovviamente in movimento), le regole sono sempre le stesse, motore sempre in "tiro", mantenere le distanze da chi ci precede per evitare di doversi fermare all'improvviso proprio a metà tornante... e il resto lo fa lo sguardo visto che la moto va sempre dove si guarda.
Vedremo... se il tempo lo permette nel fine settimana vado a sperimentare il Passo Penice, semplice e conosciuto.
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Vecchio 25-03-2014, 23:22   #50
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Tre anni fa in un tornante stavo perdendo mia moglie,. serie di tornanti e non la sentivo neutra come al solito, tempo di chiamarla nell interfono mentre mi accingo a piegare e non avendo risposta istintivamente ho tolto la mano dalla frizione e messa dietro, presa per le spalle mentre stava per scivolare mentre con la mano destra davo gas per uscire fuori corda e un urlo alla tarzan che l ha svegliata e fatta rimettere in sella con uno scatto di reni.
Si era addormentata :-(


www.engimoto.it
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