Ma quanto vibra in rilascio!!!!!!!!

[Sgomma]

Originariamente inviata da cicorunner

non da tutti ammesso ?!?!? che significa...

vibra ne più e ne meno di quanto non mi aspettassi da un bicilindrico...

significa che esattamente come stai facendo tu molti cercano di negare o far sembrare la cosa normale per un bicilindrico..ma non è così.
Quante vibrazioni ti aspettassi tu da un boxer riguarda solo te ed è un fatto soggettivo..ma che il boxer 2013 in rilascio sopra i 5000 giri emetta vibrazioni ad alta frequenza e piuttosto fastidiose è un fatto, e quel che più conta è che questo tipo di vibrazioni non erano presenti sul boxer 2010 (che per chi non lo sa era bicilindrico anche lui!!) .ed anche questo è un fatto.

[Sgomma]

Originariamente inviata da mototarta

provata la Standard 2013 erano fastidiose, decisamente maggiori che in passato. Non solo in rilascio.

Sulla Adv ... si avvertono molto meno, ..

Non ho ancora avuto modo di provare la nuova ADV... se fosse vero sarebbe un fatto molto positivo!

[cicorunner]

fastidiosissime direi!

[Sgomma]

Quanto risultino fastidiose dipende veramente da vari fattori e dallo stile di guida...provo a spiegarmi:

Il boxer LC 2013 fino a 4500 giri va molto più liscio del predecessore, quindi se si trotterella ad una andatura turistica che non supera i 120 nel misto e non si tirano le marce, la moto risulterà molto confortevole pur essendo un bicilindrico, certamente più confortevole del boxer 2010!

Ma se guidi con piglio sportivo ma anche fluido (che è la guida che preferisco) , arrivando ad esempio in prossimità di curve dove il rallentamento lo cerchi sfruttando il freno motore, e magari scali un paio di marce, quindi percorrendo tratti notevoli a gas chiuso, allora se il motore si trova a scendere da regimi superiori ai 5.000 si percepiscono vibrazioni ad alta frequenza che rompono non poco le palle perché son sempre li ad ogni staccata che ti massacrano i c......

Quindi tutto dipende da come guidi e dal tipo di strada!

[NicoSan]

Il fastidioso, a mio parere, è soggettivo solo per quanto uno è sensibile al problema, io sono solito al off-road e la vibrazione non l'ho mai avvertita come un fastidio, mentre mi rompe più le p..le l'avantreno leggero, altri non sentono come problema l'avantreno ma non sopportano la vibrazione del parabrezza.....
La moto a quel regime vibra un po' è vero, ma almeno io non lo vivo come una noia, sempre non si spacchi!!

[Colomer77]

Quoto e sono pienamente d'accordo con quanto detto da sgomma.

[Colomer77]

Originariamente inviata da cicorunner

non da tutti ammesso ?!?!? che significa...

vibra ne più e ne meno di quanto non mi aspettassi da un bicilindrico, se questo basta per definirlo un difetto allora boh ... sarò di bocca buona !

Ma se tu stesso hai detto che e'il tuo primo gs...come fai a dire che vibra quanto ti aspettavi?
Io ed altri ti assicuriamo che vibra molto di più dei precedenti gs 1200 bicilindrici...e questo lo reputo e l'ho reputato un problema di qs modello lc.

[flower74]

... tra il vibrare di più che i vecchi GS e il vibrare in modo particolarmente fastidioso, secondo me, ce ne passa.

[Colomer77]

Flower tu hai le tue impressioni ed io le mie sulla gs lc 2013.
Tu sicuramente ti trovi bene e la stai usando, io l'ho venduta ed ho tenuto il buon vecchio gs adv bialbero perché lo preferivo.
Il mondo e bello perché e'vario
Concludo...Io non sono sponsorizzato da bmw e tanto meno ho sposato il marchio dell'elica. Con bmw mi son sempre trovato bene ma non con la Lc 2013 quindi non devo per forza farmi piacere il modello nuovo solo perché è bmw.
Fortunatamente ci sono altre moto valide in giro.

[lollopd]

Quoto flower...più che accettabile il 2013 però vibra di più! Ed è una realtà

[MassiC]

Su su... Non discutiamo per le vibrazioni.... E vero che vibra di più del precedente, ma il precedente vibrava di più della mia Triupmph la quale vibrava di più della mia vecchia FZ1....
Detto questo il discorso delle vibrazioni è relativo a cosa ci si aspetta dalla moto, se vuoi la comodità estrema capisco le lamentele.

[flower74]

@ colomber77... se te non sei sponsorizzato da BMW, ma hai avuto almeno due GS... io lo sono ancora meno, visto che è il mio primo BMW... quindi non sono di sicuro uno di quelli che dice che DEVE piacerti per forza, ci mancherebbe.
Quello che voglio sottolineare io è che queste vibrazioni ci sono, certo, in rilascio sicuramente, ma A ME, non sembrano così fastidiose da poterne valutare addirittura una vendita.

[nautilus]

marard, peer me la tua moto ha problemi, o tu non sopporti le vibrazioni che per questo tipo di motore sono "normali", almeno per me, altrimenti vendila e comprati una moto elettrica...

[cinello66]

Tranquillo Nautilus non c'è bisogno di andare su una moto elettrica........

[Colomer77]

bene anche tu flower sei un nuovo utente bmw (per lo meno del gs).
non capisco allora come fate a dire che non vibra rispetto ai precedenti gs.

io che di gs ne ho avuti diversi (a partire da lg/s 80 ), ho constatao un decadimento di qualità della moto in generale, un motore si più potente ma anche vibrazioni e comportamenti (cambio peggiorato, sbacchettamenti all'anteriore) strani che non mi davano sicurezza.

[cinello66]

Quotissimo Colomer77.......e per fortuna il mercato offre altro......

[flower74]

... non sono stato chiaro... IO non dico che vibra di meno o di più dei modelli vecchi... dico che le vibrazioni, che, ripeto, ci sono, non sono così fastidiose come qualcuno fa notare.
Il tutto, presumo, dipende da che moto si è abituati a guidare... un po' come il cambio... io ho avuto Triumph per 10 anni... sono abituato ad cambio che va preso a mazzate e che se si vuole cambiare velocemente ben difficilmente ci si riesce... con il GS mi sembra di avere un cambio perfetto.
Quindi lo stesso vale per le vibrazioni.
A parte la CrossTourer e, in via minore, Explorer, che non vibrano per nulla, tutti i bicilindrici da me provati, in un modo o nell'altro, hanno delle vibrazioni.
Ad ognuno di noi, presumo, possano dal fastidio o meno.
Diventa veramente difficile vendere una moto per delle leggere vibrazioni.... almeno per me.

[xr2002]

Originariamente inviata da mototarta

E sarebbe il Gs standard che strappa le braccia? Mah forse al posto delle braccia avete delle protesi, se vi si strappano con un Gs.

Ci sarà un'epidemia di Giessisti monchi con sto Lc.

[mengus]

in un sistema meccanico riconducibile ad un motore a scoppio ma anche ad un semplice volano di massa in rotazione, esistono delle velocita' critiche di rotazione che determinano un "conflitto" fra masse in movimento e onde di risonanza assiali che si scaricano sui "vincoli".
la formula e' un po' complessa, comunque questo a sottolineare che ci sono dei regimi di rotazione tali in cui si verificano fastidiose vibrazioni che ovviamente portano a un decadimento per sforzi di fatica anticipati dei materiali.
purtroppo queste velocita' si ripetono e ricompaiono con l'aumentare dei giri ciclicamente.
nel progettare un motore endotermico si tiene ben presente questo fenomeno che generalmente se la gamma dei giri va da 0 a 10.000 rpm ci si scontra una sola volta sul fenomeno.
su motori che viaggiano oltre i 13.000 - 14.000 rpm si ha ben due velocita' critiche di rotazione.
a parita' di motore, se si aumenta la massa volanica aumentandone il peso oppure il diametro, aumenta l'energia passiva accumulata conosciuta come momento inerziale. ebbene in questo caso la velocita' critica di rotazione si colloca ad un numero di giri piu' elevato e pure la sua frequenza di oscillazione assiale (sull'albero) e' maggiore.
premesso che non ho provato l'ADV per ora, mi aspetterei di ritrovarmi con lo stesso fenomeno della STD ma ad almeno 500-1000 rpm di piu'.
poi tutto si puo' smorzare ed attutire con parastappi, gioco di accoppiamento del banco, viscosita' olio, pero' non annullare.
per dire la verita' sulla mia lo faceva dai 4500 ai 5000 giri in rilascio molto marcatamente, ma ora a 12000 km non lo avverto quasi piu'.
evidentemente l'assestamento dei materiali ha creato un aumento dei giochi di accoppiamento leggermente maggiori ed il sistema( organi in movimento e stabili - alberi e carter) e' meno "rigido" pertanto la dispersione delle onde che generano le vibrazioni e' piu' "ammortizzato" e vengono assorbite meglio dalle masse.

ovviamente se parliamo di cardano le cose cambiano ma non penso assolutamente sia l'origine del tutto, sicuramente e' compartecipe...

[MassiC]

E' ovvio che ognuno ha delle esigenze e aspettative diverse quindi se io trovo ottimo un mezzo non è detto che questo mezzo si cucia addosso anche a tutti gli altri.
Formalizzato l'ovvio usare continuamente la formula de''erba del vicino che è sempre più verde è ridicolo e falso. Ogni mezzo ha i suoi defettucci tutto sta a trovare il mezzo i cui difettucci sono più accettabili per noi.
Detto questo è assurdo continuare a sentire sparare cacca su un mezzo con cui qualcuno non ha trovato feeling quando altri ne hanno. Ognuno di noi ha avuto esperienze passate piu o meno positive e i pareri sono sempre e assolutamente soggettivi a meneo di evidenti problemi per la sicurezza!

[cicorunner]

quoto flower , anche io arrivo da triumph, precedentemente ho avuto ducati, e queste "vibrazioni" non le giudico fastidiose per il MIO modo di intenderle, non certo perchè conosco la storia della GS ne tanto meno perchè avendo acquistato una bmw debba dire per forza che la moto è perfetta. semplicemente viaggiando non mi accorgo di nulla di anomalo, neppure della così tanto conclamata rumorità delle michelin di primo equipaggiamento, della rumorosità del motore/cardano, e pensare che avendo letto di tutto ho fatto tutte le prove del caso eppure sono cmq soddisfatto nel complesso, finiture e verniciatura a parte, scandalosamente di bassa qualità


ribadisco anche che ho fatto 1000km e sono praticamente nulla e in condizioni di estrema cura e cautela senza strapazzare minimamente cambio, motore e ciclistica, quindi se vogliamo troppo presto per dare un guidizio soggettivo completo

[Vento notturno]

quoto Massi, (grazie mengus per l'analisi tecnica) a 7000 k vibrazioni quasi sparite, chi l'ha rivenduta in fretta ha fatto bene se non ci trovava il giusto feeling, avesse aspetatto un po' avrebbe trovato una che moto che km dopo km smussava le sue asprezze e spigolosità.
Quello che meraviglia è che dopo tanti bmw posseduti non si è considerato che queste moto sono sempre stati dei semilavorati e che raggiungono la piena maturità intorno ai 10k e vanno avanti, per decenni. Certo honda ecc sono perfette già dal primo giorno ma se stiamo qui a parlare e pagare per le bmw è proprio perche credo piaccia anche questo.

[mengus]

quoto Vento Notturno, la mia vecchia GS1200 inizialmente consumava un kg di olio ogni4000 km., a 40.000 ne consumava mezzo kg ogni 5000 km., a 80.000 non ne consumava piu'.
ricordo, sempre rimanendo in tema di boxer, l'alfa 33 1700 QV 16 valvole. l'acquistai dopo aver posseduto e venduto per disperazione una bmw 318.
ebbene il motore di questa 33 aveva delle vibrazioni che innescavano risonanze fastidiosissime, addirittura accendevo sempre la radio ad alto volume per cercare di non sentirle, ebbene dopo circa 10000km sono sparite senza alcun intervento, solamente un cambio d'olio e tagliando classico di allora.
comunque la 33 1700 16v mi diede molte piu' soddisfazioni...

importante una cosa, non confondere il "pulsare" del motore con le"vibrazioni e risonanze".
non hanno in comune niente.

[cinello66]

Originariamente inviata da MassiC

E' ovvio che ognuno ha delle esigenze e aspettative diverse quindi se io trovo ottimo un mezzo non è detto che questo mezzo si cucia addosso anche a tutti gli altri.
Formalizzato l'ovvio usare continuamente la formula de''erba del vicino che è sempre più verde è ridicolo e falso. Ogni mezzo ha i suoi defettucci tutto sta a trovare il mezzo i cui difettucci sono più accettabili per noi.
Detto questo è assurdo continuare a sentire sparare cacca su un mezzo con cui qualcuno non ha trovato feeling quando altri ne hanno. Ognuno di noi ha avuto esperienze passate piu o meno positive e i pareri sono sempre e assolutamente soggettivi a meneo di evidenti problemi per la sicurezza!

Giusto,ma è altrettanto assurdo sparare "cacca" su chi è rimasto deluso da tale mezzo,o consigliarlo di comprare una moto elettrica..........

[Colomer77]

a me invece fanno ridere quelli che non hanno mai avuto bmw e dicono che va molto meglio della precedente gs, che è perfetta, che chi parla male è solo inviadioso perchè la vorrebbe ma non può e bla bla bla. forse vanno meglio di altre marche...
io che le bmw credo di conoscerle bene (e ci ho fatto mediamente dai 20 ai 30k per moto prima di cambiarle sapendo dei vari assetamenti su consumi olio, erogazione motore....), ho riscontrato un peggioramento sotto molti punti di vista del nuovo LC. (peggioramento che è generalizzato purtroppo anche su altre marche perchè si cerca di risparmiare su tutto)

poi stranamente quando salta fuori un richiamo o aggiornamento (vedi quello del cambio ad esempio) quelli che hanno sempre sostenuto che il loro cambio era perfetto, li vedi farsi avanti per avere info a riguardo e farsi fare anche loro il richiamo perchè la prima... la folle...a caldo.