ingrassaggio si ingrassaggio no....

[StiloJ]

cosa bisogna smontare

Nell'ordine:
- parafango posteriore
- ruota
- pinza freno posteriore
- sensore abs
- asta di reazione del cardano.

Già che ci sei a questo punto cambia anche l'olio al cardano...

[supermassa]

lo devo fare anch'io sto week end....non penso sia una cosa difficile,mi confermate?

[Bassman]

In rete ci sono i video dell'operazione; in alternativa, scaricate il RepRom che vi guida passo passo, con tanto di coppie di serraggio....

[StiloJ]

No, non è affatto difficile.
Io ho avuto solo difficoltà nel reinfilare il millerighe, perchè pensando che con la moto in marcia fosse più semplice avevo lasciato il cambio in prima. Ho trafficato 1 ora, poi ho provato a metterla in folle e l'ho reinfilato in un attimo.
Ergo consiglio di lasciare la moto in folle.

[Bassman]

E girare la flangia di attacco della ruota mentre infili non aiuta?

[Manate...de Gas]

ma lasciate perdere se non siete capaci!!

[StiloJ]

@bassman: infatti l'avevo lasciata in prima apposta, pensando così che se l'albero cardanico restava "fermo", facendo ruotare solo la coppia conica avrei fatto meno fatica, proprio perchè era soggetto a movimento uno solo dei due elementi. Invece non è stato così, ma nel mettere il cambio in folle l'ho infilato al primo tentativo. Sarà stato un caso, boh? Ma la prossima volta lo lascio in folle fin da subito.

[Marvel]

ma il millerighe lato cambio non lo ingrassa nessuno??? ...non vi dico gli accidenti per rinfilare la cuffia....

[StiloJ]

Io lato cambio non mi sono ancora azzardato, anche perché mi pare in una posizione un po' più "protetta" dallo sporco che non quello che entra nella coppia conica, dove la cuffia in gomma e solo appoggiata.


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[supermassa]

ragazzi lato cambio,il buon mecca mi ha detto:"soffia li dove c'e lo snodo pulisci e ingrassa un poco anche li.Di grasso mettilo poco,basta uno al bisolfuro di mo (per giunti omocinetici),e poi ingrassa l'accoppiaggio paralever cuffia con un grasso al silicone o marino"
Di questo mecca mi fido,e lo dicono tutti,e' preciso e molto disponibile a darti consigli

[otrebla]

Originariamente inviata da SKA

Dai, i semiassi delle vetture a trazione anteriore hanno una costruzione analoga al nostro cardano, giunto omocinetico e millerighe, ogni quanto si devono ingrassare?

mai..... a meno che non si rompa la cuffia , ma a questo punto o te ne accorgi subito, o devi cambiare , a seconda dei casi tutto il semiasse o solo il giunto.
vale quello scritto prima se per un qualsiasi motivo ti ritrovi il giunto in mano ed è in buono stato, perché non ingrassarlo?

[SKA]

Otrebla, certo, tutto giusto. Se ci si ritrova con il cardano in mano nel rimontarlo lo si ingrassa, ovvio. Ma non è un'operazione necessaria per il suo mantenimento e non è prevista dalla casa per i modelli che hanno la vite di scarico dell'olio della coppia conica.

[otrebla]

ed io che ho scritto!

[oldwolf]

Originariamente inviata da SKA

Otrebla, certo, tutto giusto. ...

Nel modelli 2010 --> 2012 il millerighe va ingrassato ogni 20.000 Km usando un grasso al bisolfuro di molibdeno.

[SKA]

Dove trovi questa prescrizione? sul RepROM non è indicata, mentre è presente per i modelli fino al 2007 (MY 2008).

[otrebla]

Originariamente inviata da SKA

Dove trovi questa prescrizione? sul RepROM non è indicata, mentre è presente per i modelli fino al 2007 (MY 2008).

secondo me non è una questione di prescrizioni o specifiche, ma di buon senso(non voglio assolutamente offende o sminuire nessuno )mi spiego meglio, le leve del freno e della frizione, anche se non prescritto , io saltuariamente , specie se ho fatto strada con acqua ,le lubrifico,
allo stesso modo un goccio d'olio sul perno delle pedane non fa male.
e per esagerare uno straccio leggermente umido d'olio sulle guaine (freni frizione )non fa male, anzi esteticamente il risultato è notevole.
per finire, quando cambio le candele , un filino di olio sul filetto.
spero di non aver offeso nessuno.
ciao
buon lavoro......buon divertimento: cool:

[SKA]

Otrebla, io continuo ad essere d' accordo con te, e se per qualche motivo mi ritrovo con la coppia conica smontata ingrasso il millerighe ma siccome che se non lo smonto appositamente e sul manuale non mi prescrivono di farlo, da dove arriva l' affermazione "Nel modelli 2010 --> 2012 il millerighe va ingrassato ogni 20.000 Km usando un grasso al bisolfuro di molibdeno" tanto per sapermi regolare con il fai da me, ingrassare il millerighe del cardano non è un' operazione "banale" come lubrificare leve o pedane, serve un po' più di tempo.
Vedo ora che i cardani non sono tutti uguali, negli anni cambiano, a parte la RT mi sembra. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=26117706394

P.S.
Sulle guaine, le plastiche non verniciate e le parti in gomma grasso di silicone ben "tirato" con uno straccio.....poi mi dici!

[otrebla]

o.k ska .
io non sono in possesso del manuale officina del gs, ho solo il libretto uso /mn fornito dalla casa, forse , essendo una operazione non banale non viene fornita nessuna indicazione in merito.
per l'olio al silicone , mi sembra ottimo, ma prima fai una prova su un angolo nascosto.
NON PASSARE L'OLIO SULLA SELLA,IO L'HO FATTO UNA VOLTA , MI è BASTATO

[SKA]

....sono tre moto che tratto con il silicone, nessun problema, ovvio che poi la sella diventa scivolosa..... Preferisco il grasso all'olio, non cola e lo distribuisco solo dove serve.

Nel manuale di officina è tutto ben descritto, fino alla rimozione dell' albero motore....ed infatti fino al 2007 descrive come cambiare l' olio della coppia conica mediante ribaltamento della stessa e al rimontaggio prevede di ingrassare il millerighe. Dopo il 2007 essendo stato installato il foro di scarico dell' olio la procedura cambia, non si ruota più la coppia conica e non si disassembla il cardano e nella manutenzione periodica non si fa cenno ad una periodica procedura di ingrassaggio dell' accoppiamento del millerighe del cardano, secondo te mi metto li a smontarlo apposta per ingrassarlo?

[GISTO]

il millerighe lato coppia conica va ingrassato perché (data la geometria del paralever) è l'unico che ha un movimento di scorrimento a differenza del millerighe lato cambio che è fisso perché tenuto da un anello elastico.....

comunque a me si è spaccata (ruggine!!) la crocera lato cambio nonostante la cuffia integra e i periodici ingrassaggi.......

[SKA]

Va ingrassato è un obbligo, deve essere in qualche modo previsto nella manutenzione prescritta, sarebbe meglio ingrassare è diverso. Secondo me, opinione personale del tutto opinabile, i guasti occorsi sono da imputare a difetti di materiale o dei trattamenti mal eseguiti, contro cui un po di grasso poco può. Il mio esempio relativo alle auto voleva suggerire questo e il tuo caso, non unico mi pare, fa pensare.

[GISTO]

@ SKA: il mio "va ingrassato" non va inteso come un ordine, si tratta solo di buon senso dato che parliamo di due parti metalliche a contatto e che sfregano fra di se........ovvio che ognuno fa come vuole ..........

...per quanto riguarda la trasmissione concordo che è un progetto nato male .......ho una teoria sulla causa della ruggine ma ci devo ragionare un altro po su

[SKA]

....dai, esplica la teoria.
Il mio ragionamento nasce dal fatto che quell' operazione è stata prevista dalla mamma solo per le annate 2004/2007 che obbligavano allo smontaggio della coppia conica, grandissima cappella progettuale, per l cambio olio e quindi già che è smontato un po' di grasso non fa mai male. Però per la produzione precedente (1100/1150) e quella successiva dei 1200 post 2007 l' ingrassaggio non è più previsto solo perché non si smonta più. Secondo me è un'operazione che serve a poco, se il millerighe si sgrana non è perché c'era poco grasso ma per altri difetti, le crociere sono ingrassate (speriamo) e sigillate in fabbrica per cui...

[daniele52]

se non ricordo male per le annate 2004/2007 l'olio della coppia conica doveva durare la vita della moto,per cui superfluo anche l'ingrassaggio del millerighe,poi contrordine,cambio olio e riduzione del quantitativo di riempimento,pena perdita del paraolio.

[SKA]

Vero, coppia conica senza manutenzione.....poi come è finita lo sappiamo tutti.