non sarÃ* EGGGEEEINSSSTT... perÃ² mi piace un casino... - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

barbasma · 03-09-2005, 16:51

la nuova FAZER 1000... praticamente adesso ha quasi tutto delle precedenti R1.. forcellone... telaio... freni... 150cv... gran coppia...

e se rimane in linea con la vecchia....poco più di 9000 euro di listino...

DA MOTOCICLISMO.IT

La millona col cupolino dagli occhi di gatto è oggi più filante e dalle linee più morbide.
Il frontale non è stato stravolto e presenta gli stilemi della versione precedente.
Cambia invece la struttura del telaio: i tubi tondi d’acciaio lasciano il posto a un moderno telaio in alluminio con i grossi travi laterali che migliorano anche l’estetica della moto. Ridisegnato pure il codino, ora dall’impostazione molto più filante e leggera.

Modifica tecnica importante (ma determinante nel personalizzarne l’estetica) è il nuovo forcellone pressofuso.
Cresce il pneumatico posteriore passando dai 180/55ZR17 ai 190/55ZR17.
L’avantreno guadagna in personalità con l’adozione della forcella rovesciata da 43 mm. (in luogo di quella convenzionale).
Col nuovo telaio è cresciuto anche l’interasse da 1.450 mm a 1.460.

Bello il nuovo scarico, talmente corto e tozzo da farla sembrare una "muscle-bike". Invece, ricordiamo, la Fazer è una moto ognitempo: adatta al viaggio come all’uso quotidiano. Ma sempre con un motore bomba. Non per niente anche le misure dei freni sono aumentate: i dischi anteriori con pinza a 4 pistoncini passano da 298 a 320 mm.

Quasi nuda. Ma col motore della R1
Il motore è il 4 cilindri della R1 ultima versione. Rispetto alla supersportiva di casa, però, questa “semi-naked” è stata addolcita nel carattere. I CV, comunque non mancano e – rispetto alla Fazer precedente – cresce da 143 a 150 CV. Invariato, invece, il valore della coppia massima: 10,8 kgm erogati però a 7.500 giri anziché a 8.000.

KappaElleTi · 03-09-2005, 17:00

bella

a me come linea piaceva anche quella precedente, anzi siccome mi piacciono le linee classiche forse mi piaceva ancora di più...150 cavalli sono un po' troppi, ne basterebbero 120 per i miei gusti, certo uno potrebbe decidere di non aprire la manetta, ma a volte la saggezza non arriva fino alla periferia del polso

03-09-2005, 17:36

bella .. aria anche tosta .. ma .. odio la catena...

Gexman · 03-09-2005, 17:51

si ma ce l'ha l'abiesse??

pico · 03-09-2005, 17:51

molto bella anche se come scarico hanno pensato bene di montare una grondaia!!!

03-09-2005, 17:56

Quote:

Originariamente inviata da pico

molto bella anche se come scarico hanno pensato bene di montare una grondaia!!!

@zz!! Me sa che non ce l'ha!! E' moto per veri motociclisti!! Me piace lo stesso, e se non avesse la catena .. poi i 95 cv della rt ormai mi son pochi ..

barbasma · 03-09-2005, 17:57

x prepuzino

se consideri che rispetto ad un K1200R costa 5000 euro in meno.... ne paghi di bolli... e non ditemi che si svaluta di più perchè le K si sono sempre svalutate tantissimo... e quelle nuove non sono diverse...

certo che una moto si compra per passione... però quando i soldi non ci sono.... e la yamaha ha un motore di derivazione R1 supercollaudato... e adesso è anche molto bella e aggressiva...

sto meditando cose assurde per il 2006...

in quanto allo scarico yamaha anche sulla R6 ha messo uno scarico tozzo e corto vicino al forcellone... pare che migliori il funzionamento del catalizzatore in quanto il calore è maggiore...

e comunque non scalda i piedi e il culo...

KappaElleTi · 03-09-2005, 18:03

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

x prepuzino

si prepuzino come lo scarico di sto fazer

sta storia mia ha fatto venire 4 cilindri in linea

per il commento sui prezzi dei bolli ed assicurazione diciamo la stesa cosa (anche se per come avevo scritto non era chiaro), rispstto al prezzo di acquisto di una mukka uno si paga l'assicurazione a vita

MarcoR · 05-09-2005, 11:50

Bela e' bella me piass... quasi quasi se avessi soldi da spenderci

DavAdv · 05-09-2005, 11:56

Ed io che invece vorrei la KR col cupolino !!!!!!!!
Può essere che ne venderebbero una sola (a me!!)
ma una naked da 150 e passa cavalli a che serve ??
Mentre una veloce e sostanziosa turistica come sapeva fare
bmw una volta, quella sÃ¬ che saprei cosa farne........

Bumoto · 05-09-2005, 11:59

a brevissimo uscira la K1200GT e sarai acontentato

nel frattempo a me del cupolino non frega una mazza... non voglio essere protetto dall'aria perchè le velocità salgono e le multe fioccano... ed in montagna il cupolino non serve

modmax · 05-09-2005, 11:59

Quote:

Originariamente inviata da davidedefe

Ed io che invece vorrei la KR col cupolino !!!!!!!!
Può essere che ne venderebbero una sola (a me!!)
ma una naked da 150 e passa cavalli a che serve ??
Mentre una veloce e sostanziosa turistica come sapeva fare
bmw una volta, quella sÃ¬ che saprei cosa farne........

Appunto, magari ne vendono anche due.

Se tanto mi da tanto la K1200GT costerà 18.000 euro.

Fate vobis.

DavAdv · 05-09-2005, 12:10

Della KGT rimango in attesa..
ma oltre al prezzo è da vedere il peso e l'ingombro...
Io personalmente uso la moto tutti i giorni di tutto l'anno spesso in due,
anche in città, anche per andare al lavoro, oltre che per svago,
viaggio e turismo e (pochi, vista la mia incapacità) smanettamenti...
Per questo non ho mai avuto delle RT ma delle RS...
La KR va benissimo ma la vorrei con puntale e mezzacarena......
de gustibus..
La Fazer ?? da vedere e provare.. e aspettare di accattarla a prezzo stracciato

Berghemrrader · 04-09-2005, 23:17

Ma perchè gli scarichi cosÃ¬ tozzi?
Staranno mica bene...
Li ho visti la prima volta l'anno scorso all'Intermot sulla GSX-R ed ero rimasto sorpreso, ma sembrano l'ultima moda.
C'è un motivo valido o è tutta scena?

tond · 04-09-2005, 23:26

Quote:

Originariamente inviata da Berghemrrader

Ma perchè gli scarichi cosÃ¬ tozzi?
Staranno mica bene...
Li ho visti la prima volta l'anno scorso all'Intermot sulla GSX-R ed ero rimasto sorpreso, ma sembrano l'ultima moda.
C'è un motivo valido o è tutta scena?

beh, gli scarichi alti sotto la sella tecnicamente sono un obbrobrio (peso in alto, collettori curvi, sella "calda") ma esteticamente una figata a mio parere. Questi sono sicuramente più leggeri.
Una volta però gli scarichi erano enormi perchè dicevano che fosse l'unico modo di silenziare un motore senza soffocarlo...e adesso?
Magari il catalizzatore soffoca tutto lui, quindi lo scarico non conta più molto...

Berghemrrader · 04-09-2005, 23:31

Quote:

Originariamente inviata da tond

Magari il catalizzatore soffoca tutto lui, quindi lo scarico non conta più molto...

O forse è lo stesso kat ad essere integrato nella marmitta.
Potrebbe essere una teoria non troppo balzana.

barbasma · 05-09-2005, 09:53

Quote:

Originariamente inviata da Berghemrrader

Ma perchè gli scarichi cosÃ¬ tozzi?
Staranno mica bene...
Li ho visti la prima volta l'anno scorso all'Intermot sulla GSX-R ed ero rimasto sorpreso, ma sembrano l'ultima moda.
C'è un motivo valido o è tutta scena?

pare che il catalizzatore lavori meglio ad altissime temperature e tenerlo cosÃ¬ corto e vicino migliora il tutto...

per altro cosÃ¬ non scalda culo e gambe... moooolto meglio....