Bmw k 1100 lt o r 1100 rt

[pippo68]

Le spie devono essere spente in movimento, se lampeggiano potrebbe essere anche solo la batteria scarica.
Se perde il paraolio metti la quinta (nel 1100) e da basso numero di giri apri tutto, se senti slittare la frizione potrebbe essere necessario l'intervento di sostituzione del paraolio e dei dischi frizione.

[Lo Zingaro]

@staffy non è assolutamente vero, la 1150 anche senza ABS funziona perfettamente basta staccarlo del tutto e fare un nuovo impianto con il tubo che dalla pompa va ai freni, conosco chi lo ha fatto ed io lo avevo fatto sul K 1200 RS che lo stesso impianto frenante della 1150 ......ho avuto la 1150 GS senza ABS e l'impianto era identico (pompa, pinze, ecc) a quello con .....non ti confondere con la frenata residua che è tutt'altra cosa


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[staffy]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

@staffy non è assolutamente vero, la 1150 anche senza ABS funziona perfettamente

Si, certo, staccando e bypassando ma questo all'assicurazione non piace per niente.........e sappiamo si attaccano a tutto. Molto meglio un impianto integro dove devono dimostrare che già non era funzionante che uno manomesso.
Sul resto non lo so ma sull'impianto frenante e considerando che a tutte prima o poi si guasta la centralina( perchè BMW con l'ABS proprio non ci azzecca) suggerisco 1100.

[staffy]

Originariamente inviata da ivan il matto

Grazie ancora per i consigli...
Una domanda stupida... Come testo l'abs senza sfracellarmi al suolo qualora non funzionasse?

Su una strada un po' sconnessa , ad esempio con pavè, procedendo a bassa velocità inchioda con il posteriore e senti immediatamente se l'ABS entra in azione.
Per quanto riguarda la spia ABS a moto accesa ma non ancora in movimento lampeggia ma appena ti muovi devi sentire il rumore dell'ABS che si attiva e la spia si deve spegnere e deve restare spenta fino a quando non spegni la moto. L'accensione della spia durante la marcia o il mancato spegnimento alla partenza su moto di questo tipo ed età sono sintomo quasi sempre di malfunzionamento della centralina e foriere di spese ingenti. Buon motivo per tirare sul prezzo della 1100 o per rinunciare all'acquisto della 1150. Almeno secondo me.

[Mond]

Presa due anni fa RT1100 del 1996 con 60000 km adesso ne ha 75000. Occhio a eventuali trafilaggi d'olio dalla pompa sul semimanubrio destro. Per testare l'ABS dovresti vedere luci intermittenti rosse all'accensione e poi se fai due metri senti un rumore vistoso che indica la sua entrata in funzione.
Controlla se la spia della folle si accende subito. In caso contrario potresti essere costretto a cambiare il sensore delle marce. Guarda anche se riesci ad accendere il motore in prima tirando la frizione.
Per il resto moto validissima e tuttofare. Protettiva come il K ma tutto un altro pianeta come ciclistica. Non comprerò mai più una moto senza telelever. Mediamente riesco a fare 19 con un litro su percorso misto. Quindi non esitare. Vai di RT: maneggevolissima in città, protettiva in autostrada e briosa in montagna.

[ivan il matto]

Ottimo! Io mi sono convinto, oggi ho sentito il venditore che ha fugato molti dubbi, tra l'altro tutti gli interventi sono stati fatti in BMW e la batteria è nuova (odissey).

Appena torno in Italia la provo e poi provvedo a portare in garage la seconda moto!

[Lo Zingaro]

Attendiamo ancora la prova per farti i complimenti


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[Lo Zingaro]

Staffy ovvio che all'assicurazione non piace ....ma non piace neanche se non funziona sul 1100 ma qui si apre un discorso lunghissimo andrebbe fatta una perizia tecnica ......


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[ivan il matto]

stamani ho lasciato la caparra per la R1100RT di cui sopra!
se tutto va bene la settimana prossima (non appena ritorno in Italia) entro ufficialmente in questo forum!!!

ho provato la moto controllando tutto quello che avete suggerito.
gran motore, si sente che va bene, pieno e senza rumori strani; idem per comparto cambio/frizione.
ho avuto una R1200R in passato e conosco il boxer; questo 1100 mi piace.

downsides: toccando la cuffia del cardano ho visto, nella parte bassa che c'era un po' di olio "rappreso"; sui foderi della forcella c'era olio, non tanto ma c'era, come se i paraoli delle forcelle ne stessero perdendo un po'. ci si può anche stare, ha 15 anni e cerco di farli cambiare al prossimo tagliando.
altra cosa: muovendola da fermo sento, mentre la faccio spostare, come un rumore di attrito dal freno anteriore; come se, durante la rotazione trovasse un punto che sfrega sul disco ad un certo punto. ho la stessa sensazione anche sul mio K13S.

Tutto qua, va benissimo ma devo rivedere i paraoli ed eventualmente la cuffia del cardano oltre che far controllare il freno anteriore. le sante chiappette di mia moglie hanno approvato cmq.

ha 36.000 km, gli ammortizzatori sembrano ancora rispondere bene; il posteriore è bello morbido e risponde elastico, non secco; l'anteriore è un po' più difficile da capire, dato il telelever, però in marcia il comfort ci sta.

ho fatto partire l'ABS e funziona, tutte le spie rispondono a dovere, folle compresa.

ciao!
P

[Mond]

Anche la mia muovendo la moto da ferma fa un rumore e un piccolo attrito davanti. Credo sia normale. Non so se c'entri l'ABS ma non mi preoccupo perché la moto va benone. Per il resto, a detta del mio meccanico specializzato in BMW, hai preso il modello più affidabile e meno rognoso degli ultimi vent'anni.

[ivan il matto]

per quanto riguarda il trafilaggio di olio dalle forcelle, è un problema che è capitato q alcun altro sul forum?
che comporta, a livello di spesa, sostituirli?
dal punto di vista tecnico invece, ci sono dei rischi? ad occhio le forcelle hanno solo un ruolo di "guida" visto che la sospensione è altrove.

[roberto40]

Originariamente inviata da ivan il matto

per quanto riguarda il trafilaggio di olio dalle forcelle, è un problema che è capitato q alcun altro sul forum?

Provato a cercare un pochino Ivan?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...aolio+forcella

http://www.quellidellelica.com/vbfor...aolio+forcella

http://www.quellidellelica.com/vbfor...aolio+forcella

http://www.quellidellelica.com/vbfor...aolio+forcella

ecc ecc...

[ivan il matto]

evidentemente sei molto più bravo di me a cercare.
grazie per le dritte.

[Mond]

La 1100, tra i tanti pregi, non ha la frenata integrale, il servofreno e tutti gli altri ammenicoli sofisticati che dopo qualche anno costano quanto il valore della moto. Se non andasse l'ABS la moto frena lo stesso e, sinceramente, dovesse succedermi non lo riparerei. Peraltro quando ti abitui a guidarla ti accorgi che i freni si usano pochissimo se ti avvali del freno motore. Io freno praticamente solo quando c'è il semaforo rosso. E giusto una pelatina al posteriore sui tornanti.

[ivan il matto]

In effetti è impressionante quanto sia efficace il freno posteriore.
avendo come altra moto una K1300S, ero abituato a frenare solo davanti e la cosa mi spiazzava; appena ho provato a combinare anteriore e posteriore ho visto come velocemente riusciva a fermarsi la RT. davvero bella moto, non vedo l'ora di metterla in strada sul serio, lavoro permettendo


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[ivan il matto]

Presa!!! Da ieri sera sta nel mio garage al fianco della kappona. Mi piace davvero tanto, ora un po' di cure, lavaggio, ingrassaggio e si parte! Sono davvero contento! A breve posto foto


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[ivan il matto]

eccola qua...




e qui con la "sorella" in garage:

[ivan il matto]

ieri ho passato l'antiruggine e quindi una piccola mano di vernice nera sul telaio, giusto sotto il serbatoio del freno posteriore; ci deve essere gocciato dell'olio e c'era un punto di ruggine, davvero molto sottile però.

appena ho tempo smonto tutte le carene e la pulisco completamente da ogni residuo di olio, sporcizia e polvere, passo WD40 sui meccanismi e silicone spray su guarnizioni e parti in plastica/gomma, quindi la porto a fare il tagliando dei 40.000.

ciao e grazie a tutti per i consigli!

[Mond]

Complimenti. Identica alla mia, che però è già a 76000 km. E' la prima delle mie cinque moto che fa tutto quello che voglio; praticamente un'estensione corporea.

[ivan il matto]

Ma sai che sto seriamente pensando a dare via la k??


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