899 panigale

[Anchorchili]

La settimana scorsa ho avuto in prova per un'oretta la 899 Panigalina... venendo da una K1200R Sport con Akra decatalizzato, filtro e Rapid Bike, il venditore insisteva per farmi provare la 1199 in quanto secondo lui i 148cv della 899 sarebbero stati pochi per le mie abitudini. Fatto sta che sono salito tranquillissimo sulla 899 e già staticamente ho avuto l'impressione di essere su una minimoto rispetto alla K. Poi appena arrivato su strade "idonee" di mia conoscenza ho provato a vedere come andava: un aereo! Senza dubbio va di più della Kappona alla quale, anche se sulla carta deve rendere un bella manciata di cv, con un peso di 169kg a secco se li riprende con gli interessi. In uscita di curva spalancando tutto l'anteriore decolla ma in modo sempre controllabile e la maneggevolezza è da riferimento. Il traction control e il cambio elettronico vanno alla perfezione, soprattutto il TC, capisci che lavora solo dalla spia sul cruscotto e ti permette di fare cose parecchio ignoranti senza compromettere l'integrità degli slip che indossavo (fa molta specie sta cosa soprattutto se ti chiedi se sia possibile andare oltre al limite posto dall'elettronica...). Che dire gran mezzo, rimane solo il dubbio sulla qualità/affidabilità del prodotto dopo la fama che si è conquistata a suon di richiami la sorellona maggiore.
Per la cronaca mi sono fatto anche una 20 di minuti sulla 1199, una furia da domare con la forza, troppo tutto, forse troppo per me, le prime tre marce in uscita di curva sono quasi un tabù: cambiavo ben prima di arrivare al regime di potenza massima per evitare di mettermela per cappello. Solo in pista può essere sfruttata a dovere, e non da tutti. Morale della favola: mi sono divertito molto di più con la 899.

[Marcone]

Molto bella, la gomma da 180 fa sembrare meno striminzito il codino e il bibraccio è finalmente una cosa sensata e bella, se fosse solo un pelo più curata la fusione..
Piccola per me che sono 1.90 e il mio 47 di piede fa a sbattere cordialmente con i para-forcellone..
Ma il prezzo miseria, il prezzo...

[bobo1978]

696 ad aria e 796 ad aria
1100 ad aria
821 a liquido
848 a liquido
899 a liquido
1198 a liquido
1199 a liquido

In effetti han proprio solo 2 motori.

Originariamente inviata da Zio Erwin

Anche la nuova Monster non è altro che la Diavel dei poveri.

Perché?solo perché hanno in comune il motore??macchestaiadiì??

[EnricoSL900]

Beh, bobo... se vuoi essere preciso devi un po'raggruppare.

Il 696 e il 796 sono lo stesso motore in due cilindrate diverse, come per altro lo sono l'899 e il 1199. Il 1100 credo abbia un blocco diverso dai piccoli ad aria, ma rimane molto vicino come concetto base. L'848 è a fine vita, mentre per ora il 1198 sopravvive su Diavel, Multistrada e nuovo Monster 1200.

Quanto a ciò che dice Zio Erwin... no, niente...

[euronove]

Peso in ordine di marcia della Panigale 899: Kgs 193.
Fonte: sito Ducati.

[nicola66]

Originariamente inviata da euronove

Peso in ordine di marcia della Panigale 899: Kgs 193.
Fonte: sito Ducati.

perchè vi eravate bevuti la favola che pesasse come un SH300?

[Ste02]

Meraviglia di moto!

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[nicola66]

sinceramente non prenderei mai la copia che non può gareggiare di una replica sbk.

la gloriosa 748 un paio di campionati mondiali ss almeno li ha vinti.

[Zio Erwin]

Io non ho detto che fa cagare o che non va un cazzo....
Ho detto che è la Panigale dei poveri....
La compra chi non ha i soldi per comprare l'altra....è marketing.....
Non menatela con la storia che 148 cv sono sufficienti per divertirsi perché ne bastano 100 e sappiamo tutti che è una scusa come l'uva acerba.....

[EnricoSL900]

Zio, forse in parte può anche essere vero quello che dici, ma non darlo come verità assoluta e incontrovertibile.
C'è chi come me che ha guidato Ducati per una vita e ha smesso proprio perché via via le Ducati hanno smesso di somigliare al concetto di essenzialità che le contraddistingueva. Il fatto che ne nasca una che dopo tanto tempo almeno non ha un brutto e inutile monobraccio al posteriore io lo trovo un passo in avanti, per non parlare del fatto che aldilà della potenza massima sufficiente o esagerata questo è (almeno per quanto ho letto, poi lo vorrei provare) un motore dal comportamento "un po'più Ducati" del solito.
Ho trovato piuttosto scialbo l'821 della Hyperstrada, per esempio, e invece pare che questo abbia di nuovo una personalità da pompone bolognese; finalmente, direi, perché non ho proprio capito come mai non usare per la Hyper il vecchio e meraviglioso due valvole così carico di carattere al posto di quell'anonimo quattro.

Poi io sono anche uno che vorrebbe una nuova SS a due valvole, ma questa è un'altra faccenda. Io continuo a pensare che la potenza massima per un bicilindrico Ducati non sia la sola cosa da rincorrere, e sacrificare una trentina di cavalli sull'altare di un carattere più pronunciato non mi pare per nulla una cattiva idea.

[Pav82]

ma la nuova 899 ha anche lei la distribuzione primaria a catena?

[Zio Erwin]

In fiera c'era il pienone attorno al Monster, quando diranno i prezzi vedrai che tutto si sgonfia....
Poi faranno la versione dei poveri e ne venderanno un sacco....
MV va alla grande ma sta facendo bellissime moto a prezzi bassi....

[EnricoSL900]

Sì Pav, l'899 è parente stretto del 1199. La fortuna è che non servirà per le corse, e quindi hanno fatto un rapporto corsa/alesaggio meno spinto che pare abbia restituito un tiro ai medi finalmente consono a un bicilindrico Ducati.

Quanto al Monster, è finito da anni: non è questione di prezzi. Ciò che stanno facendo è come rianimare un paziente morto: non hanno idee e si vede...

[Marcone]

prezzi bassi la MV?

[Anchorchili]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ho detto che è la Panigale dei poveri....
La compra chi non ha i soldi per comprare l'altra....è marketing.....

Capisco che siamo in un forum BMW ma 15900 neuri per una moto e definirla "dei poveri" mi pare un po' da sboroncello. Piuttosto converrei per definirla la Panigale del ceto medio borghese....

[Hedonism]

ma se io volessi prendere una 899 per girarci in pista.... dico per esempio no?.... perche' devo prendermi una Panigale che mi da 30 o 40 cv in piu' pagando altri 7/8K euro di differenza, quando so già che non me ne faccio nulla perche' sono scarso?

accenderei un cero a san Valentino, Marco, Jorge, Casey e Mick se riuscissi solo ad avvicinarmi al limite di una 899.....

non sarà mica invece la Panigale la moto per il frustrato danaroso (nella migliore delle ipotesi) che ha bisogno di ostentare? e poi ci fa 1k km l'anno su e giu' dal bar.

guarda quante ce ne sono in vendita

[highline76]

Originariamente inviata da Zio Erwin

..............
Ho detto che è la Panigale dei poveri....
La compra chi non ha i soldi per comprare l'altra....è marketing.....

perchè, secondo te chi può spendere 16000 Euro per una moto, non può spenderne 19000 ??? ma non scherziamo dai....

[Anchorchili]

Originariamente inviata da Hedonism

non sarà mica invece la Panigale la moto per il frustrato danaroso (nella migliore delle ipotesi) che ha bisogno di ostentare? e poi ci fa 1k km l'anno su e giu' dal bar.

guarda quante ce ne sono in vendita

Effettivamente ce ne sono parecchie in vendita e dopo averle provate entrambe, penso che anche se uno non fosse frustrato di suo con la 1199 la frustrazione ti viene comunque per tutte che sei costretto a reprimerti e chiudere il gas per far atterrare la ruota anteriore, magari su una bella strada di montagna con un 600 che ti cerca di passare da tutte le parti, penso che la stessa cosa avvenga anche su piste corte tipo Franciacorta e Adria.
Con la 899 invece devo dire che da una certa soddisfazione dare badilate di gas nelle prime tre marce con la ruota davanti che sta a 20cm da terra...

[euronove]

Originariamente inviata da nicola66

perchè vi eravate bevuti la favola che pesasse come un SH300?

io no di certo, pesa più di MT-07 e MT-09
il peso reale son giusto quella trentina di kg rispetto al peso a secco...

[bobo1978]

Cazzo c'entra che poi uno ha in garage una moto che non si può usare!,che fino a 80 /100 allora salta e ricalcitra come un mulo dopato,che praticamente su strada si gira con la prima e la seconda!
Vuoi mica prendere una moto fruibile e passare da povero morto di fame???
E che cazzo,un po' di dignità!

[Ste02]

sono quasi sicuro che si può anche andarci leggeri col gas e divertirsi lo stesso.

se si può andare in mulattiera con con 450 si può anche andare per strada con un 899 o un 1199...

[nicola66]

ti assicuro di no.
matematicamente impossibile.
non so quanti di questo 3ad abbiano avuto una ipersport, ma non ce la si fa ad andare a spasso, non se si guida a vista, con la vista abituata a certe velocità.

[bobo1978]

Avendo provato sia il 1198 che l'849 posso dire che è una malavita girare per strada con la maggiorata.
Il "motorino" Ducati invece è molto fruibile,poco freno motore,buona trattabilità e una discreta propensione a scendere a bassi regimi.
Invece con una qualsiasi 1000 4 cilindri è molto più semplice.si gira in 5ª a 40km/h con il motore che viaggia sul velluto.
Io provai la S1000rr e facevo le rotonde in 4ª.
Se fai una rotonda in 3ª con un pompone,prima fa un salto in avanti di 3 metri e poi si spegne.

[nicola66]

perchè con la maggiorata hanno sbagliato filosofia.
han fatto 3 versioni con allestimenti progressivamente + specializzati ma sempre sulla stessa base motore, cioè con quella + cattiva.
questo perchè i cv anche se inadoperabili sono il miglior specchietto per le allodole.
avessero previsto una 1198 base e la S col motore "morbido" 11° e solo la R col motore "duro" sarebbe stato meglio.
Che poi sarebbe stata la stessa politica che avevano tenuto ai tempi della 916/996 e poi 996/998.

[bobo1978]

Per quello c'è la multistrada.

C'è un tipo della mia zona,non so chi sia ma l'ho già visto 4/5 volte la mattina,che va al lavoro con la Panigale.
A parte la postura,che vabbe...son moto così...ma è proprio vederlo e sentire girare e fare dei km in 1ª e 2ª....
Gràma bestia!

cià...sentiamola un po girare..

http://www.youtube.com/watch?v=LIaEMXn-ZHY