899 panigale
 

:arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

http://www.899panigale.ducati.com/it/#home

complicato ricavarci una scrambler

Almeno han tolto il monobraccio...

:lol::lol::lol::lol:

163 kg a secco.... pesa come la Mito 125..... madooooo

certo che costa mica poco...più di 15.000 euri....

Considera che telaio e forcellone costano tle chicchi di liso ciascuno...

Secondo me è un gran mezzo, come la sorellona ha personalità da vendere grazie soprattutto ad alcune scelte tecniche che la rendono unica, e chissenefrega se per andar forte in pista ci vuole il perimetrale in alluminio: noi non siamo comunque in grado di giocarci il mondiale, anzi, secondo me sono scelte che denotano un'attenzione verso il reale cliente e non solo per Carlos Checa; avrà insegnato qualcosa BMW che persevera di boxer, cardano, duolever, telelever e vende un boato?
L'unica cosa è che la vedo border line sul prezzo: ti vendono caro il privilegio di guidare una moto che può vantare dei fondamenti tecnici unici nel panorama motociclistico, perché la componentistica sembra nella media e nulla di più.

Per quanto riguarda il prezzo della Panigalina aggiungo che fa girare il c... il fatto che accanto al "modico" prezzo di quasi 16mila Euro comunicato per l'Italia si contrapponga quello di 14995 Dollari USA corrispondenti ad oggi a 11300 Euro circa!!!

(Fonte Motorcycle USA http://www.motorcycle-usa.com/619/16...irst-Look.aspx)

Bellissima!

1100 GS forever

E adesso come la mettono con la 848??? Svenderanno le 848... e allora lì... la prendo io.

Acc non c'è nemmeno una foto col bauletto centrale?

La Panigale dei poveri, l'avevo anticipato quando è uscita la Panigale, la strategia Ducati è questa, modello di punta a prezzo folle e versione economica allo stesso prezzo degli usati dopo un anno.
Del resto hanno un motore solo e fanno già miracoli.
Anche la nuova Monster non è altro che la Diavel dei poveri.
Si possono fare moto bellissime a prezzi umani e KTM lo ha dimostrato ma bisogna essere capaci.

Zio, parla delle BMW che le conosci meglio, dammi retta. Il motore della Panigale non ha nemmeno una vite in comune col Testastretta. E poi c'è ancora il due valvole, che essendo per un uso stradale il miglior motore che hanno (e per i miei gusti il miglior motore che ci sia) verrà probabilmente ben presto accantonato... :(

Quanto al fatto che se il monoscocca non funziona in superbaic allora vuol dire che l'hanno fatto per far felici i clienti, francamente mi pare una arrampicata sullo specchio unto... :lol::lol::lol:
Secondo te costa di più fare uno stampo in alluminio o mettersi a tagliare, piegare e saldare tubi in acciaio buono per assemblare un telaio? ;)

Il costo di un oggetto è in funzione del risultato che si vuole ottenere.

Su questo mi trovi d'accordo...

E io cosa dicevo?
È la Panigale dei poveri......

dipende da quanti ne devi fare.

le fusioni sono piu' economiche se si prevedono numeri tali da "ammoritzzare" gli "stampi"

la panigale 899 NON e' la panigale dei poveri... e' piuttosto una moto da 145 cv per 165 kg..... ossia una motoretta che oggi farebbe impallidire le SB di pochissimi anni fa... e' la Panigale 1199 e tutte le 1000 da oltre 180 Cv ad essere anacronistiche se messe in mano ad utenti "consumer" e magari pure su strade aperte al pubblico.

nessuno, nenache i pilotoni sono in gradi di sfruttare i 145 Vs di una moto moderna su strada, perche' mancano semplicemente gli spazi, non parlo di limiti, ma di spazio tra una curva e l'altra.

la 899, come la F3 di MV rappresentano oggi le moto sportive per eccellenza, grande maneggevolezza, tiro in basso e potenza a sufficenza per mettere in difficoltà il 95% dei motociclisti su pista o strada.

inoltre il prezzo della 899 differisce di appena 3k euro rispetto alla 1199, ossia poco piu' che uno scarico completo e due treni di gomme.... non mi sembra uno sconto eccezzionale....

Bella ma la panigale "senior" lo è di più. Un po si vede che è un filo più povera. In particolare senza il monobraccio per me perde molto.
Ciò detto la panigale, per me, rimane la sportiva più fascinosa in assoluto. Le altre, tutte le altre, sono anni luce distanti quanto a fascino e appeal.

Senza monobraccio la sola cosa che una moto può perdere è un po' di peso... :lol::lol::lol:

Certo che se invece di quella brutta fusione avessero fatto qualcosa di bello come era il forcellone delle ultime SS1000... :!::!::!:

Bella è bella... E' una Panigale piu' umana della senior che davvero non è per tutti. Non mi piace utilizzare la definizione per "per i poveri"... la 899 è per chi vuole una moto "fruibile" sia in pista che in strada... al 1199 è una moto da pista punto e nemmeno per tutte le piste... la nuova Monster con il DIAVEL non ha nulla a che vedere poichè credo sia una spanna piu' corta... La questione è che BMW e DUCATI non hanno nulla da dirsi... nel senso che avvicinano utenti da sempre molto diversi... e alla fine BMW di sporivo ha ben poco, così come di non sportivo ha ben poco Ducati. Ducati emozionale come poche, moto da maniaci, da persone che vedono solo la sfera emozionale della moto... BMW è la moto per sempre... che poco appare ma che rende tanto... BMW è la moglie, DUCATI è l'amante. Va da se che la moglie difficilmente si cambia... mentre l'amante... di solito ha vita corta! Io al momento rimango bigamo!

ricordo a tutti che la prima R1 aveva 150 Cv.... adesso con tutti sti numeri ci siamo talmente assuefatti da perdere il senso della misura.....

aggiungerei anche, visto che spesso si parla del missile K1600... che la panigalina, dispone di 145 Cv contro i 160 del K, pesando esattamente la metà... tanto per farsi un'idea di quanto possa andare sto giocattolo....

IMHO, se Panigale deve essere, che sia quella "full" ossia quel capolavoro col monobraccio ...

Anche l'occhio vuole la sua parte ... ;)

Non è x me , ma è bellissima !