La vera moto totale!

[dado_66]

Originariamente inviata da ivanuccio

demio parlaci del col du Jandri....

Esatto Demio, puoi postarci l'itinerario che hai seguito ?? Vedo su Google Maps che ci sono dei luoghi, tipo il col du Jandri o il Sommeiller, dove ci arrivi e poi torni indietro, è così??
Io giusto due settimane fa ero sul col de la Bonette con la mia F800GS Adventure ed ho intenzione di ritornarci x fare gli altri passi, facci sapere.

Saluti.

[gspeed]

Originariamente inviata da mozzy

non esiste la vera moto totale

mah, dipende da come la si definisce. La moto che è migliore per la pista e la mulattiera insieme, non c'è; ma quella moto che mi permette di fare quello che mi diverte e arrivare divertendomi là dove posso farlo, sia solo che in coppia, sia d'inverno che d'estate, c'è

[petrel]

Dopo 6800 km in due, carichi come ciuchi, Durazzo, Mar Nero, Cappadocia e ritorno posso affermare che la nostra GS ADV e' la nostra moto ideale... :-)

[squalomediterraneo]

Sono un conducente parziale, a che mi serve la moto totale ?




Cose da bar, quando chi vuole lo stesso giro che hai fatto, ma anche meglio, lo fa con la vespa del '75 o con la bici, riportando emozioni da brivido al pari di te con l'800 beenvè e stringendo un rapporto viscerale con il proprio mezzo che in quel caso diventa il "mezzo totale"

Buon 50/250/450/800/900/1600 l'importante è muoversi in feeling

[danny62]

Originariamente inviata da squalomediterraneo

Sono un conducente parziale, a che mi serve la moto totale ?

Mi associo.

[Claudio Piccolo]

la moto totale è quella che ti permette qualsiasi percorso con buone probabilità di riuscire a farlo degnamente. Col 1200ADV, a meno di essere un manico esagerato, il fuoristrada non lo fai, con l'800 si e con quello l'autostrada te la fai degnamente.

[danny62]

C'è del vero in ciò che dici

[Claudio Piccolo]

...comunque la roba meglio è avere 3/4 moto parziali.

[danny62]

Concordo al cento per cento
!

[squalomediterraneo]

Allora attendo l'800 con il pulsantino per le rotelle

Anche quando uscì l'800 g/s si disse che il fuoristrada era solo per veri piloti, quando gli jap facevano i 600. Probabilmente l'evoluzione della specie ha sortito il suo effetto

[pippo313]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...comunque la roba meglio è avere 3/4 moto parziali.

oh sì, molto meglio...

[Mikey]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

.... Col 1200ADV, a meno di essere un manico esagerato, il fuoristrada non lo fai...

Boh per me questo è un falso mito. Io, che non sono ne un manico esagerato ne un manico standard, col GS 1200 ci vado regolarmente in fuoristrada.... io mi diverto un casino e la moto si comporta egregiamente.

[Claudio Piccolo]

a volte si intende per fuoristrada le strade bianche che fanno anche le automobili.

[Claudio Piccolo]

...certo col 1200ADV ci fanno anche i corsi per fuoristrada vero, ma guarda, si sdraiano come ippopotami nel fango. Dagli l'800 la musica cambierebbe parecchio.

[Mikey]

Immaginavo l'obiezione e specifico ....no... mi sono arrampicato (peraltro con altri amici con la stessa moto) anche per stradine in cui le macchine...proprio no. Certo non vanno cercati fondi pesanti con gomme da strada...ma questo mi pare pure lapalissiano

[Claudio Piccolo]

bè, allora siete degni del GS a pieno diritto.

[Claudio Piccolo]

....comunque con l'800 sareste andati meglio!

[Mikey]

Per i chili in meno senza dubbio si. Molti dicono anche che la forcella tradizionale sia meglio del telelever (ma nel mio piccolo, o per le mie modeste possibilità, non ho mai avvertito nessun problema con il telelever in fuoristrada...certo basta non esagerare).
Rimane che l' F 800 è una moto che non mi è mai piaciuta...ma qui ...de gustibus.

[maan72]

la fottocento è una buona moto che fa benino un po di tutto, ma da li a definirla emozionante.... mah

[Claudio Piccolo]

effettivamente portare in mulattiera impestata una ADV1200 è più emozionante....

[Mikey]

In mulattiera impestata non ci vai nemmeno con l'F...li ci vuole un mono da 100 chili

[maan72]

in off "leggero" ho gradito le doti di "leggerezza" della 800 ma dove proprio non mi ha mai convinto è stato su strada, appena spingevo di più uscivano subito i limiti di ciclistica, affondo e leggerezza sull' anteriore in curva, poi se uno va tranquillo è uno spettacolo

[highline76]

Originariamente inviata da maan72

la fottocento è una buona moto che fa benino un po di tutto, ma da li a definirla emozionante.... mah

ma perchè, fammi capire, la GS 1200 è una moto EMOZIONANTE ???!!!

(forse si prova una grande emozione nel tornare a casa dopo una giornata di fuoristrada pensando: "per fortuna ho riportato a casa la pellaccia e la moto...entrambi integri"... ahahahahahahah )

[demio]

Originariamente inviata da dado_66

Esatto Demio, puoi postarci l'itinerario che hai seguito ?? Vedo su Google Maps che ci sono dei luoghi, tipo il col du Jandri o il Sommeiller, dove ci arrivi e poi torni indietro, è così??
Io giusto due settimane fa ero sul col de la Bonette con la mia F800GS Adventure ed ho intenzione di ritornarci x fare gli altri passi, facci sapere.

Saluti.

Esatto. Il Sommeiller e' senza sfondo, lo Jandri invece ha una salita e una discesa anche se io sono salito e disceso dalla solita strada.

L'itinerario e' stato (in modo sintetico):

- giorno 1:
Firenze - Bardonecchia, hotel per posare le valigie, col du Sommeiller (fattibile, qualche pietraia verso la cima a cui prestare attenzione)

- giorno 2: prevedeva di fare il Jafferau, ma non ho trovato la strada per salirci..sarà per l'anno prossimo!
Bardonecchia - Frejus - Iseran: io ho beccato tutta pioggia e una bufera di neve in cima all'Iseran. Comunque tutto asfalto quindi nessun problema.
Ho dormito a Val d'Isere

- giorno 3: Val d'Isere, col de la Madaleine, col du telegraphe, Galibier, Lautaret, visitina a Briancon e a dormire a Les deux Alpes.

- giorno 4: Col du Jandri, Izoard, Bonette, Nizza, Montecarlo, Menton, Firenze

Lo Jandri e' molto divertente. Parto da Les deux Alpes a quota di circa 1600 mt per raggiungere la cima a 3200.
Lo sterrato e' semplice inizialmente, divertente in quello centrale, pietraie negli ultimi km.
A salire non ci sono particolari apprensioni tranne che in un paio di tratti ma con le dovute attenzioni non ci sono problemi, a scendere invece come sempre le attenzioni devono aumentare, ci sono quei due tre tratti che dicevo con pendenza particolare con fondo morbido e pietre grosse che fanno saltellare, scivolare e perdere trazione. Però quando si arriva in cima e si torna giù senza danni il gusto e' enorme!!

["Paolone"]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...comunque la roba meglio è avere 3/4 moto parziali.

... quanto hai ragione...