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Vecchio 07-08-2013, 11:22   #1
Dona
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io cmq mi sono intrufolato diqua perchè dillà c'è nessuno... XD
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Vecchio 07-08-2013, 11:36   #2
simonetof
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Vabbè, come ex sei il benvenuto.........
Ogni tanto ne ricompargono malinconicamente altri, sai??

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Vecchio 07-08-2013, 14:34   #3
teibet
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Dai, c'è una generazione di differenza le ragioni per prendere una 1200 sono tante non ultima che, nonostante fossero optional, quasi tutte montano sospensioni raffinate e gommatura da sportiva.
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Ivan

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Vecchio 07-08-2013, 14:39   #4
Zel
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No ma certo, non mi pronunciavo pro o contro l'una o l'altra, mi pronunciavo sull'aspetto della familiarità e semplicità di guida, e anche della comunicativa.
Per me, cotta e magnata, nel senso "sali e vai", la 1200 S è una delle stradali meno comunicative che abbia provato, e parliamo di un bilancio fatto su decine di motociclette. Sono convinto, anche per averlo visto in opera, che una volta capìta offra molto, ed è una delle due o tre BMW che comprerei, insieme alla 800 GS e alla vecchia 1150 RS (i k sono sublimi ma troppo complessi da manutenere, per i miei gusti).
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Vecchio 07-08-2013, 14:56   #5
dorsoduristapercaso
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Rispondo in ordine: sul discorso affidabilità del 1200 non vado mai per sentito dire anche se mio cugino con la 1200 adv si è trovato 2 volte a piedi. faccio riferimento piuttosto all'investimento di 6 milioni di euro che fece la bmw qualche anno fa riconoscendo che il nuovo 1200 potevano farlo un po' piú affidabile....ergo le probabilità di avere una 1200 con problemi c'è, non quanto una guzzi dell'era de Tomaso ma c'è.
La dorsoduro del sottoscritto è una 750 , e io sono alto 1.76;
Sulla questione guida forse la vera differenza sta nella differenza di avancorsa statico e angolo di sterzo diverso tra 1100 e 1200 oltre ovviamente alla triangolazione, la ciclistica telelever e il boxer ti vincolano quindi non è automatico che con quote piú estreme il pilota ne guadagni in termini di feedback.
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Vecchio 07-08-2013, 17:46   #6
Dona
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scolta me... 4 cilindri sogliolati...
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Vecchio 07-08-2013, 17:49   #7
Dona
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eppoi gli eSSisti sono noti per le loro tendenze omossessuali XD
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Vecchio 07-08-2013, 17:51   #8
Dona
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E i K non hanno nulla di strano sulla manutenzione...
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Vecchio 07-08-2013, 18:29   #9
dorsoduristapercaso
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Quella magari tra 30 anni, alle brutte mi rimane sempre l'opzione 800 rotax
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Vecchio 07-08-2013, 18:59   #10
Dona
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avuto pure il rotax... lassa sta... meglio il boxer a sto punto...
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Vecchio 07-08-2013, 19:22   #11
dorsoduristapercaso
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Piccole rogne o danni strutturali?
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Vecchio 07-08-2013, 19:33   #12
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il motore in se non aveva problemi, a parte una mancanza cronica di carattere... ma se pensi alla f 800 s o st ho avuto un calvario a causa del cuscinetto ruota posteriore, davvero difettoso!!! e per nulla economico...
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Vecchio 07-08-2013, 19:46   #13
dorsoduristapercaso
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La s mi sfiziava per via della cinghia che mi faceva comodo, certo se la questione del cuscinetto è diffusa evito!
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Vecchio 07-08-2013, 20:58   #14
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prova a sentire nella sezione apposita.... ma non sono in pochi ad aver avuto il problema...
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Vecchio 07-08-2013, 22:15   #15
dorsoduristapercaso
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Tra l'altro ho appena avuto una proposta di scambio per una g 650 x moto anche se si tratta di tutt'altra tipologia.... In ogni caso sono nel forum giusto per chiedere info
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Vecchio 07-08-2013, 22:33   #16
teibet
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G650Xmoto?
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Ivan

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Ultima modifica di teibet; 07-08-2013 a 22:36
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Vecchio 07-08-2013, 22:38   #17
dorsoduristapercaso
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Ne sai qualcosa della x moto? Non ti è piaciuta?
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Vecchio 07-08-2013, 23:53   #18
Dona
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si ma si passa da una 1100 boxer a un monocilindrico scrauso...
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Vecchio 08-08-2013, 09:21   #19
GHIAIA
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Che é la moto col motore più loffio del mondo e che si smonta a guardarla.
Credo che te ne pentiresti dopo 3min..
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Vecchio 08-08-2013, 09:38   #20
Marcone
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un Umarell come ce ne sono tanti, diciamo.
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RSV1000 '02
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Vecchio 08-08-2013, 10:15   #21
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Sto andando a prendere la moto a casa per inserzionarla; ka x moto tanto la proverò perché è un ragazzo che sta dietro casa mia, diciamo che sulla carta è un oggetto esente da critiche e non è certo inferiore alle pari tipologia eccezion fatta per la ktm alla quale comunque hanno voluto dare un taglio Racing. Vi dirò cosa ne penso. Motoristicamente stento a credere che possa avere dei problemi, e il motore è loffio rispetto ad un motard Racing ma la coppia c'è e la moto è leggera.
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Vecchio 08-08-2013, 10:18   #22
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Nico era semplicemente perché avevo ricevuto una proposta di scambio e per curiosità sentivo se qualcuno ne sapeva qualcosa della x moto. Per me la prima scelta rimane il 1200 s logicamente perché è più polivalente.
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Vecchio 08-08-2013, 10:21   #23
dorsoduristapercaso
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Sono alla stazione e ho accanto una tipa carina? Che fo ci provo?
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Vecchio 08-08-2013, 10:35   #24
dugongo64
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Sono alla stazione e ho accanto una tipa carina? Che fo ci provo?
haihaihai, questa domanda genere etero, ti pone in maniera non consona a questa stanza, pensaci bene
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Vecchio 08-08-2013, 10:37   #25
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Cavolo gratti in terra con un telelever? Boia de' questa proprio non me la aspettavo, probabilmente tutto dipende dalla molla centrale perché il telelever é rigido per definizione.
Quindi il 1200 è complesso per via della sospensione anteriore oppure come risposta del cardano ad esempio?.
L'utilizzo che voglio farne è globale, il fatto è che devo valutare quanto mi finisce in saccoccia con la vendita della Aprilia 1, 2 se la moto ha guasti importanti come si dice dalle mi parti sono der gatto perché babbo non alza un euro e ne approfitta per farmi la paternale che dovevo comprarmi una jap
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