Due volte fermo in due giorni...

[marcomacity]

Posso capire tutto ma andare in giro ogni volta con del ghiaccio a secco dietro...sinceramente mi sembra fuori da qualsiasi logica...se avesse mai senso potrei concederlo ad un catorcio di 10/15 anni di vita ma su una BMW di recente costruzione e' inaccettabile.

Cmq non sono di quelli che si innamorano del marchio, questa e' la seconda BMW, la prima diciamo e' andata benino anche se mi aspettavo di piu', questa era la seconda chance e devo dire che al momento ci sono bassissime probabilita' che la mia terza moto sara' tedesca...

Intanto il conce ha diagnosticato che il blocchetto va sostituito (credo ormai da prassi), ma io dico per una moto uscita nel 2009 cioe' 4 anni fa (per cui non stiamo parlando di peccati di gioventu'...) e' possibile che in BMW non siano riuscito ancora a risolvere il problema in maniera DEFINITIVA???!!!

[Gioxx]

Va bene anche l'azoto liquido.

[marcomacity]

invece un po' di acido muriatico altamente corrosivo ? magari e' la volta buona che parte

[andrew1]

Un morsetto in modo da ponticellare i due fili

[Gioxx]

O un abbattitore da cucina.

[iariiari]

Il ventilatore per la minestrina?

[Superteso]

È sufficiente uno spillo...,


 🐾

[marchino m]

siamo oramai alla 4 serie di questi blocchetti Motorola,sarà la volta buona?

[marcomacity]

Giusto un aggiornamento: blocchetto accensione sostituito (per la seconda volta) due giorni dopo la moto presenta lo stesso identico problema, fermata e ripartenza...la moto non parte, non si accende..

Di nuovo chiamo BMW Service con carro attrezzi trasportano la moto al conce piu vicino...

Impressionante, sono piuttosto desolato, non riesco a capire come il servizio di assistenza non riesca a fare una diagnosi esatta di un problema cosi evidente e cosi ricorrente (purtroppo per questo modello, numerose sono le persone che hanno subito lo stesso problema).

[marchino m]

se hanno già cambiato 2 blocchetti e il problema si ripresenta può essere il cablaggio della battieria da cambiare come nei k1300gt

[marcomacity]

il fascio cavi " aggiuntivo" e' il primo intervento che hanno fatto...(se fatto bene o male non si sa, presumo male...)infatti descritto il problema il conce BMW a MIlano ha subito optato aggiunta fascio cavi batteria, dopo 2 giorni stesso problema...da li, next step...cambio blocchetto destro accensione...di nuovo dopo pochi km stesso problema, chiave gira, vedo il check, premo, non da segni di vita...

Magari l'intervento di un ispettore di zona non ci starebbe male, che dite??

[marchino m]

a questo punto quando premi il pulsante dell'avviamento è il caso di vedere quanta corrente arriva al motorino di avviamento,potresti avere il motorino che si blocca

[Superteso]

Il kit cavi batteria motorino avviamento, lo si cambiava per ovviare al problema del mancato avviamento a caldo. Soluzione che risolve il problema.


 🐾

[marchino m]

a che punto siamo? novità?

[marcomacity]

Aggiornamento: chiamo il conce venerdi scorso, mi dicono che hanno ordinato la versione piu recente del blocchetto destro accensione (sostituito 2 settimane fa apparentemente con un modello piu vecchio che ha presentato poi il difetto)...

Io mi chiedo quanti diavolo di blocchetti accensione hanno fatto? Possibile che non azzeccano la versione, o e' una palla?

Supertesto: il kit cavi batteria e' stato sostituito ma sono pressoche' certo che NON hanno cambiato motorino di avviamento...sei a conoscenza che le due cose debbano essere cambiate in coppia per risolvere il problema?

Sono veramente sconfortato

[Superteso]

No solo i cavi, sulla mia 1300GT ha risolto il problema.


 🐾

[marcomacity]

allora si vede che sulla mia non ha sortito effetto il cambio fascio cavi, che in realta' avrebbe dovuto risolvere il problema soprattutto con il discorso moto calda, andatura citta', ma si e' presentato il problema anche in condizioni completamente diverse...

[Superteso]

Si vede che non sta li il problema....


 🐾

[marcomacity]

certamente...prossima volta la porto da un idraulico magari riesce a fare una diagnosi corretta del problema visto gli scarsi risultati prodotti dall'assistenza ufficiale...

[marchino m]

per i blocchetti si siamo oramai alla 4 serie,all'interno del blocchetto vi è una striscia bianca con un numero da cui si capisce la produzione

[stac]

Originariamente inviata da marchino m

per i blocchetti si siamo oramai alla 4 serie,...

E questi finalmente non danno problemi?

[marchino m]

si spera....nulla di certo!

[Superteso]

La mia K1300GT, 2009 immatricolata 2010, non ha avuto problemi. Al tagliando dei 1000 ho chiesto se mi sost i 2 blocchetti preventivamente è così han fatto. Già allora si discuteva dei blocchetti ed anche sul forum americano. Il problema allora non era dovuto al caldo, ma alle vibrazioni/risonanza che provocavano fratture nei circuiti stampati interni, la storia del caldo venne fuori più tardi. Infine blocchetti cambiati e controllai pure il codice che fosse quello nuovo e così fu. Da allora oramai 41Kkm e tutto funziona, ho fatto pure la prova sole, lasciata un paio di ore con più di 30 gradi, nessun problema. Altri però li hanno dovuti sostituire ancora.... Mia personale teoria é che io ho montato i riser della wunderlich, ecco secondo me questo fa di che si spezzino le vibrazioni fatali ed i blocchetti sono preservati.

[Superteso]

http://www.wunderlich-sportouring.co...id=7990&catid=

Ecco qui