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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 01-06-2013, 12:41   #26
gianluGS
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...che vuoi dire con modelli di matrice bmw?
Che gli unici due modelli che garantivano la sopravvivenza erano le WRE e WR 125, più qualche TE 250-300, già presenti al momento dell'acquisto BMW.
I catafalchi tirati fuori dal cilindro BMW, le 449-511 e le varie Terra, Nuda, etc hanno invece contribuito solo a spingere nel baratro il trend negativo e danneggiare ulteriormente il Brand.
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Vecchio 01-06-2013, 12:58   #27
andrew1
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Ha pienamente ragione, compresa la parte dei sindacati, che per anni hanno protetto i fancazzisti (e lo stanno continuando a fare).

Anche Ducati ha fatto una dichiarazione simile, vedo se la trovo.

Per Muschio1, suggerirei di mandare a fare in culo chi ha permesso e stà permettendo la distruzione del sistema industriale italiano, non gli imprenditori che lo stanno subendo.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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Vecchio 01-06-2013, 12:59   #28
-REMO-
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E comunque sia avrei fatto la stessissima cosa, e lo farei anche subito con la mia attuale attività... se fosse di mera produzione...! Ma non si possono delocalizzare i ristoranti (fermo restando la tipologia di cucina!)
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Vecchio 01-06-2013, 13:02   #29
gianluGS
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diciamocelo chiaramente: la situazione in Italia è troppo grave.
La fascia d'età più penalizzata dalla crisi e dalla mancanza di lavoro è esattamente quella rappresentata dal target di riferimento di Husqvarna, e cioè 25-40 anni.
Ecco perché si vende il 125 e in KTM le più vendute sono le 250-300 due tempi.
le prime le comprano i papà ai figli 16-18 enni, le seconde sono il segmento preferito dagli enduristi adulti, dai 40 anni in su.
In mezzo, il baratro.
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Vecchio 01-06-2013, 13:29   #30
Pacifico
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Gli imprenditori italiani sono stati i primi a delocalizzare, in tempi buoni, e le grandi multinazionali ci hanno lasciato ben prima della crisi... al massimo hanno tenuto, per ovvie ragioni, uffici commerciali e non produttivi. La barzelletta dell'inneficenza italiana che la raccontino da qualche altra parte, qui al Nord ci sono delle eccellenze produttive con modelli originali che sono secondi a nessuno, e stranamente, in queste realtà, i sindacati fanno la fame... chissà perchè e nonostante la forte tassazione.

Se il paese è segnato, i primi colpevoli di questo sfacelo siate voi... io no, perchè se potessi sarei già armato. .

La vicenda KTM è invece una classica presa per il culo... sapevano già del crollo delle vendite, sapevano già della crisi... che poi l'azienda H fosse segnata da tempo era risaputo.... quindi poche scuse.
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Vecchio 01-06-2013, 14:16   #31
Smarf
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.. io no, perchè se potessi sarei già armato. :
armato ?
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Vecchio 01-06-2013, 14:22   #32
aresmecc
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La sentenza Thyssen ha innescato un fuggi-fuggi tra i manager tedeschi, non so se sia pilotato dalla confindustria tedesca, ma toccherebbe al governo italiano tranquillizare gli imprenditori stranieri. Qui nel distretto della gomma vicino al Lago d'Iseo le industrie tedesche investono, idem altre multinazionali straniere in altri settori, ma ci sono dipendenti giovani che da 6-7 anni lavorano solo con contratti a termine.
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Vecchio 01-06-2013, 14:31   #33
barbasma
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Direi che non fa una piega.
quoto.....
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Vecchio 01-06-2013, 15:06   #34
bikelink
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quoto Pacifico.
ktm ha paura di concorrenza reale e quando puo' la elimina. Bmw avrà sbagliato ma almeno ci ha provato investendo!
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Vecchio 01-06-2013, 18:20   #35
barbasma
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nel varesotto basta vedere i disastri del fu castiglioni
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Vecchio 01-06-2013, 18:41   #36
Pacifico
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Il castiglioni aveva ben altre attività primarie... poi se uno non è capace non è capace...

Rimane un discorso di fondo di responsabilità... se c'è una azienda gloriosa ma fallimentare, come mai una delle aziende più grosse nel settore automotive la compra? solo per buttarci quattro soldi? Non mi dite che la H ha pesato nel bilancio BMW pesantemente!?!?!? .... Io, da manager di multinazionale creo una task force per il rilancio industriale e commerciale... la BMW non ne è stata capace? Si, ha fallito.
E nonostante tutto, crisi, crollo del mercato, concorrenza, perdita di immagine ecc... la KTM compra una azienda in fallimento? Per provarci anche lei?... Alla faccia dei manager... se neanche sono riusciti a prevedere il crollo del mercato allora siamo nelle mani giuste... la verità è che hanno fallito, hanno voluto il marchio e basta...

Tutte balle le tasse, produttività e sindacati... la gente che non lavora si può mandare a casa senza problemi, i sindacati si possono mandare a quel paese, ed i costi produttivi tra Italia e Austria sono decisamente a favore dell'Italia...
Un investitore deve essere in grado di comprare e sviluppare... il resto sono chiacchere da bar di seconda scelta... quando subentra la nuova proprietaria si deve risanare tutto, compreso fornitori, altrimenti ciao ciao.

Le aziende muoio ogni giorno, per incapacità dei propri direttivi, ma una cosa è creare ex novo un marchio ed una produzione ed un'altra comprare qualcosa di esistente... Vedi la Morini... nessuna l'ha presa.. chissà perchè...
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Vecchio 01-06-2013, 19:23   #37
Corsaro73
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Morini é stata presa invece...
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Vecchio 01-06-2013, 19:29   #38
aspes
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nemesi storica. Qualche decennio fa gli italiani di Cagiva comprarono husqvarna, la chiusero in svezia e riaprirono a varese con maestranze italiane.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 01-06-2013, 19:40   #39
barbasma
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nel settore moto e auto entro 10 anni ci saranno 2/3 produttori e terranno i marchi giusto per dire io ho la guzzi tu la bmw e magari e' la stessa moto, la crisi accellera la necessita' di comprimere i costi e aumentare le sinergie, il mercato non sara' mai piu' lo stesso perche' la vita di ognuno di noi non sara' piu' la stessa

credo che i conce auto e moto diventeranno un decimo di quelli attuali e i produttori venderanno via web dato che dovranno comprimere i costi per stare in piedi

abbiamo creato mercati gonfiati senza poterceli permettere per puro sfizio

moto e auto cambiate spesso torneranno lussi da benestanti e forse e' anche un bene dato che i risultati adesso li paghiamo con gli interessi e li pagheranno i nostri figli disoccupati
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Vecchio 01-06-2013, 20:49   #40
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Il tutto fa male,e il peggio deve ancora arrivare,vorrei però ricordare(lho già fatto in precedenza in altro forum)che husquarna non è una parola di dialetto varesotto,ricordate,nord europa,comprato pacchetto,tenuto marchio,chiusa fabbrica!!!un po per uno........fa male ai poveri sfigati che cercano solo di campare alzandosi alla mattina per andare a lavorare.
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Ninet scrambler
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Vecchio 01-06-2013, 20:55   #41
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La differenza non è l'appartenenza ma il periodo... ai quei tempi, in nord europa si sono riciclati tutti, oggi, non si ricicla nessuno, si chiude e sei fottuto...

Capisco che una azienda deve guadagnare e se ne fotte di tutto e di tutti ma ci sono momenti in cui questo modo di fare distrugge anzichè costruire..
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Vecchio 01-06-2013, 21:37   #42
Ste02
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nel settore moto e auto entro 10 anni ci saranno 2/3 produttori e terranno i marchi giusto per dire
Tutto giusto, solo che nn riguarderà solo i settori auto moto. Ma qualunque settore.
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Vecchio 01-06-2013, 21:42   #43
Gnac
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Non conosco i numeri di vendita ma mi sembra che Beta abbia fatto in pochi anni una bella gamma di moto enduro che sono apprezzate. Tutto Made in Italy.

Se si vuole e si hanno le capacità si può fare...
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Le difficoltÃ* rafforzano la mente, come la fatica rafforza il corpo.
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Vecchio 01-06-2013, 22:11   #44
barbasma
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Tutto giusto, solo che nn riguarderà solo i settori auto moto. Ma qualunque settore.
davo per sottinteso che sia gia' cosi' per gli altri settori

alimentari, sport, profumi, detersivi, abbigliamento e' tutto in mano a grosse multinazionali che tengono i marchi giusto per far credere che se compro A sono piu' figo di B ma sto comprando una cosa fatta nella stessa fabbrica cinese
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Vecchio 01-06-2013, 22:11   #45
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Non conosco i numeri di vendita ma mi sembra che Beta abbia fatto in pochi anni una bella gamma di moto enduro che sono apprezzate. Tutto Made in Italy.

Se si vuole e si hanno le capacità si può fare...
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Vecchio 01-06-2013, 22:30   #46
Rado
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Vecchio 01-06-2013, 22:58   #47
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Non conosco i numeri di vendita ma mi sembra che Beta abbia fatto in pochi anni una bella gamma di moto enduro che sono apprezzate. Tutto Made in Italy.

Se si vuole e si hanno le capacità si può fare...
Straquotabile.

brava Beta, bravi perché ci hanno creduto. Buon prodotto, buone strategie.

Nel 2113 sarà come oggi. Il mercato darà ragione a chi è stato bravo nel leggerne ogni risvolto e opportunità.

Le teorie di fantaeconomia biblica lasciamole a Nostradamus, o a Casaleggio...
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Vecchio 01-06-2013, 23:10   #48
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Vecchio 01-06-2013, 23:12   #49
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bravo... ............
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Vecchio 01-06-2013, 23:40   #50
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quotone per gioxx

gianlugs guarda che e' gia' realta' da un decennio e non fantascienza, chi non se ne accorge vive su gaia
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