Frizione e cambio

[SoloKappistaASogliola]

Wot ora non mi ricordo se 3 o 4.. su non mi fare andare in paranoia per il comando frizione.. io ho sempre messo lo stesso liquido dei freni.

[SoloKappistaASogliola]

Ok.. wot hai ragione Dot 4 (sono sceso giù in garage a controllare!!!! ) ma ho anche ragione io (controllato su manuale di officina) nel circuito frizione delle K sogliolate: liquido freni!! per cui... igroscopico

[mary]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

Ok.. wot hai ragione Dot 4 (sono sceso giù in garage a controllare!!!! ) ma ho anche ragione io (controllato su manuale di officina) nel circuito frizione delle K sogliolate: liquido freni!! per cui... igroscopico

Visto?
L'ho detto sopra:
non tutte le moto hanno due tipi di liquidi ai freni ed alla frizione.
Se non sbaglio la Ducati monta il liquido freno anche alla pompa della frizione ma la serie K e la R montano cose diverse, c'è scritto sulle vaschette.

[pancomau]

confermo (anche se non serve)... c'è scritto (anzi... A RILIEVO) sul coperchio della vaschetta "use only mineral oil".

che si possano formare bolle se non è spurgato bene... ci sta.
che si possano essere stati dei residui caduti durante una sostituzione... ci sta
che possano aver fatto una cagata e messo liquido freni invece di olio... ci sta (ma sarebbero da denuncia)
...ma tra tutte le possibilità.. che un olio minerale per circuiti idraulici sia igroscopico... mi sembra la meno probabile, specie perchè bmw ufficialmente lo da come "eterno" (ovvero non ne prevede la sostituzione).

A me il conce l'ha cambiato comunque... (secondo lui è meglio e alla fine sono pochi euro). Credo sia probabile che sia quello delle sospensioni citroen perchè il colore è un bel verde bottiglia intenso (l'originale era invece un color.... olio )

p.s.
riguardo il DOT dei liquidi freni... molta gente è convinta che 5 "is meglio" che 4 secondo la logica che le specifiche successive siano delle evoluzioni di quelle precedenti. Nella fattispecie è vero che i DOT 5 resistono a temperature più alte dei DOT 4, ma hanno anche una composizione diversa e vanno appunto messi solo negli impianti che li prevedono, per problemi di corrosione.
Se proprio uno vuole strafare... ci sono i 4 "plus" ed i 5.1 che promettono performance migliori di risposta a freddo avendo una densità minore.

[Body]

Mia esperienza Motorrad Milano (che è della BMW) è che, spt se in garanzia, non perdono tempo a smontare singoli pezzi "importanti" per aggiustarli tipo cambi, frizioni ecc. ecc... li sostituiscono e fine della storia.

[Bicoi]

Si immaginavo una cosa del genere . meno tempo nella ricerca e sistemazione del problema , cambi e buona notte, tutti felici e contenti.

[mary]

Alcune moto usano liquido freni anche per la frizione, altre no.
L'olio della frizione della serie K è un olio idraulico minerale che " non è " come il liquido dei freni ( Dot 4 ), del resto basta leggere sulla vaschetta della frizione, c'è scritto e c'è scritto pure di fare ATTENZIONE!
Addirittura è altamente sconsigliato di far venire a contatto il liquido freni con l'olio minerale della pompa frizione ed è anche consigliato di cambiare la siringa, usata per l'olio dei freni, per aspirare l'olio vecchio della frizione perchè, una volta a contatto, il liquido dei freni altererà fortemente l'olio del circuito frizione!
L'olio pompa frizione della mia K 1300S si chiama VitamLS che è differente anche da quello montato nella pompa frizione del GS, infatti non è blu ma rosso!

Da RepRom:

21 - Frizione

Livello liquido frizione (riparazione)

Il veicolo è in verticale, il serbatoio di riserva è orizzontale
Scanalatura bordo inferiore arresto coperchio serbatoio


Materiali di consumo

Vitam LS

Consiglio " vivamente " di acquistare un olio ( se non comperate quello BMW Vitam LS ) che abbia le stesse caratteristiche del Vitam LS ( richiedetelo all'assistenza BMW e SPECIFICATE che è l'olio per il K 1600, molti, credendo di essere " esperti conoscitori " non vanno a vedere le caratteristiche dell'olio adatto per i vari modelli... )!

A volte ( è successo anche ad un amico forumista in viaggio sui Pirenei con una BMW r 1200R ) meccanici inesperti o non preparati a sufficienza o stronzi totali, mettono il liquido freni nel circuito " pompa frizione ", o consigliano di mettercelo..., ATTENZIONE, il liquido freni mangerà i gommini della pompa!

Non mettete mai un olio frizione DOT 5 nella pompa freni dove è prescritto DOT 4, anche quì andreste a rovinare tutta la pompa ( la pompa per DOT 5 deve nascere per sopportare quell'olio ! ) !

L'olio minerale per la pompa frizione non è igroscopico quanto quello dei freni ( DOT 4 ), il " quantum " non lo conosco.

ATTENZIONE, NON FIDATEVI CIECAMENTE DI QUANTO DETTO DA MECCANICI INESPERTI, seguite quanto detto dal libretto di uso e manutenzione e del Rep Rom BMW dedicato.

Io vi ho avvertiti.


P.S. Il Vitam LS si vende, in BMW, in confezioni da 250 cc. e costa una fesseria.
Il Vitam LS è consigliato per il K 1300S, non so se è lo stesso per il K 1600, controllate!

[mary]

ATTENZIONE, il Vitam LS è di colore rosso (ho corretto il post n. 28); il riferimento BMW:
Teile Nr. 8319 215 00 20.

www.aral-lubricants.com

[mary]

..ma tra tutte le possibilità.. che un olio minerale per circuiti idraulici sia igroscopico... mi sembra la meno probabile, specie perchè bmw ufficialmente lo da come "eterno" (ovvero non ne prevede la sostituzione).

...infatti è pressoché eterno mentre il liquido freni (che tra l' atro non è un olio ma un glicole, della stessa famiglia degli anti gelo), va sostituito la prima volta dopo il prima anno di vita della moto ed, in seguito,ogni due anni.

[gb.iannozzi]

Mary prima era verde... dopo hanno cambiato codice o meglio la sigla finale, prima era Vitam V10; ora è diventato rosso come colore, cambiano leggermente alcune caratteristiche, ma nulla di così stravolgente, comunque a me piaceva verde/blu.

http://www.ktm4u.co.uk/spare-parts-s...vitam-ls-blood

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=525256

Sicuramente non deve essere miscelato con olio freni e mischiato tra il V10 e LS senza aver prima lavato accuratamente l'impianto. La mia che è un 2007 in origine lo aveva comunque verde

[mgb]

.... ummm, vedo di esser in buona compagnia , bè, almeno tu hai problemi solo "lì", io invece ...

Ciao ciao

[mary]

...perchè, che problemi hai?
Rendici pertecipi, le cose si possono appianare.

[albio59]

Nooooooo Mary con la tua richiesta hai scoperchiato il vaso di Pandora.......

http://www.quellidellelica.com/vbfor...09#post7449509

[pancomau]

nonostante il nick da quasi "santissima"... mary è in realtà un fomentatore di folle della peggior specie... degna solo di QdE

[albio59]

Quotone gigante

[mary]

pancomau e albio 59:
una mia foto...



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[pancomau]

e qui in versione corsaiola....

[Bicoi]

Aggiornamento !!!

La frizione in Italia non è disponibile , deve arrivare da Monaco quindi se ne parla settimana prossima.

Poco male , tanto domenica devo andare via in macchina ma però , dico , è possibile?

[pancomau]

Originariamente inviata da Bicoi

... ma però , dico , è possibile?

guarda il bicchiere mezzo pieno
...in questo modo è probabile che sia di fattura recente e magari hanno affinato qualcosa...
...per cui "rischi" di avere un upgrade che gli altri non hanno

[Bicoi]

Beh,da questo lato non l'avevo considerata, hai ragione , chissà , magari mi va pure di kiulo!

[mgb]

... ummm, pensa se non è disponibile una "semplice frizione" cosa mi diranno per un "intero" motore ...

Che dite, allora mi sostituiranno tutta la moto ?!? ... e già, mica è ancora Natale

Saluti

[Bicoi]

Queste sono le cose che danno fastidio ,non parlo esclusivamente di BMW , possibile che in Italia non ci sia disponibilità di un pezzo così importante ?Come già detto , non mi da fastidio il fermo moto quanto il principio secondo il quale un ricambio deve arrivare dalla Germania , eccheccacchio siamo mica il terzo mondo , nel magazzino centrale ne è rimasto solo uno? ordinane subito un'altro cos' ne hai sempre due a disposizione ,bah , valli a capire

[giessista 66]

Mi è successa la stessa cosa con la pompa dell'acqua, quelle in Italia erano finite e ho dovuto aspettare che arrivasse dalla casa madre ma mi hanno montato la prima delle pompe modificate....non tutto il male....a chi l'aveva già cambiata prima di me avevano sostituito quella difettosa con un'altra nuova ma non modificata quindi ci sta che debbano rimetterci mano (spero di no ma temo di si)

[rikicarra]

Originariamente inviata da giessista 66

Mi è successa la stessa cosa con la pompa dell'acqua, quelle in Italia erano finite e ho dovuto aspettare che arrivasse dalla casa madre ma mi hanno montato la prima delle pompe modificate....non tutto il male....a chi l'aveva già cambiata prima di me avevano sostituito quella difettosa con un'altra nuova ma non modificata quindi ci sta che debbano rimetterci mano (spero di no ma temo di si)

Ironia della sorte, la pompa acqua della nostra moto è costruita in Italia :-)

[rikicarra]

Per quanto so il fluido per freni (DOT3-4-5) è adatto per alte temperature (si scalda al contatto del pistone che a sua volta è a contatto con le pastiglie, che come si sa possono raggiungere temperature molto alte). Per il comando frizione non vedrei alcun motivo di usare un fluido per altre temperature, che ha controindicazioni per quanto riguarda la sua caratteristica di assorbire umidità e di conseguenza perdere le sue proprietà. L'igroscopicità di tali fluidi determina la necessità di sostituirlo con una certa frequenza.