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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-05-2013, 23:26   #26
Panzerkampfwagen
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l'Harleysta vero gli caga in testa al BMWista vero. Epperò prima deve prenderlo.
è lì che selagiocano.

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Vecchio 09-05-2013, 23:30   #27
phantomas
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Io sono un bmwista farlocco. La mia moto è solo vecchia, ci faccio mai un casso e godo come un riccio a guidarla. È grave?

Inviato dal coso usando il robo.
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Vecchio 09-05-2013, 23:30   #28
panzer
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Il massimo é avere il carro attrezzi e Harley in scuderia, le BMW gli fanno guadagnare i soldi, l'harley glieli mangia.
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Vecchio 09-05-2013, 23:31   #29
panzer
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Non è grave, ma inutile che scrivi bmwuista, basta solo farlocco.
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Vecchio 09-05-2013, 23:34   #30
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Bon!

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Vecchio 09-05-2013, 23:37   #31
Panzerkampfwagen
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il BMWista vero sminuisce il valore della propria moto che è sempre vecchia e meglio delle versioni successive. Praticamente è un assertore del Darwinismo alla rovescia.
Macheppoi gode come un riccio a guidarla.
Poi si spacca un paraolio e si accorge con la fattura in mano che i ricci per godere si trombano un letto di chiodi.
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Vecchio 09-05-2013, 23:39   #32
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Nella mia (e tutte le precedenti) il pulsante del clacson è a sinistra, tutte le altre moto lo hanno a destra, solo recentemente BMW si è adeguata.
Non credo, ho avuto Yamaha, Honda, e Guzzi, e lo hanno tutte a sinistra.
Piuttosto le frecce, erano una a destra e l'altra a sinistra, ora finalmente fanno un blocchetto unico a sinistra con pulsante bidirezionale.
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Vecchio 09-05-2013, 23:42   #33
Panzerkampfwagen
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il BMWista vero si fa moderare da una gentile donzella che guida una Guzzi e che sinistra è dalla parte del cuore, basta ricordarselo così che vien facile.
Poi resta da ricordarsi da che parte sta il cuore.

ma non ributtiamola in politica.
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Vecchio 10-05-2013, 00:00   #34
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@Umberto68
Ti sbagli alla grandissima....le Honda alla frutta non arrivano mai!!
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Vecchio 10-05-2013, 00:15   #35
Umberto68
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Alla frutta, nel senso che devono subire "pesanti" interventi per "tornare in forma".
Un amico ha venduto da poco la sua moto R 80 del 1980 ancora perfetta, motore originale funzionantissimo.
Ho visto una R80 con 300000 Km.
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Vecchio 10-05-2013, 00:26   #36
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Beh, io ho visto una 888SP3 che di chilometri ne aveva 115000 cinque anni fa. Che non saranno 300000, ma se mi permetti è anche un altro andare...
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Vecchio 10-05-2013, 07:09   #37
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....ho visto cose che voi umani.....navi da guerra in fiamme al largo dei Bastioni di Orione........(cit. Blade Runner, ovviamente!)
Ognuno ha la sua esperienza personale e Paolotog ha scritto "non fa statistica".
Certo è che a livello di affidabilità in BMW le cose sono un po' cambiate....in peggio, purtroppo!
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Vecchio 10-05-2013, 07:19   #38
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Beh, io ho visto una 888SP3 che di chilometri ne aveva 115000 cinque anni fa. Che non saranno 300000, ma se mi permetti è anche un altro andare...
Esatto quoto
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Vecchio 10-05-2013, 07:20   #39
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@Umberto68
Ti sbagli alla grandissima....le Honda alla frutta non arrivano mai!!
Cosi a naso direi che concordo ...
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Vecchio 10-05-2013, 07:24   #40
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Se e' per quello conosco un harleysta che si beve tanti bmwisti
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Vecchio 10-05-2013, 07:25   #41
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Ps da un intervento serio caro panzer l hai portato alla polemica subito....
Relax
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Vecchio 10-05-2013, 07:27   #42
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Comunque nn e' solo il discorso affidabilita'....ma anche quanto scrivo nella 2 parte...
Ma non per i soldi in se' ... x il principio ...
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Vecchio 10-05-2013, 09:23   #43
Panzerkampfwagen
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macchè polemica.

Quote:
Originariamente inviata da Panzerkampfwagen Visualizza il messaggio
Il BMWista quando glidicono di mettere un cuscinetto SKF al posto di quello cinese rotto, risponde che se il cuscinetto fa SKF selomettesse lui sulla sua moto, e che vuole solo roba buona. E originale.


e voi non mi credete. Tzè.



Quote:
Originariamente inviata da zana Visualizza il messaggio
I cuscinetti in questione debbono essere per forza ordinati in BMW o possono essere trovati da rivenditori specializzati?
Quote:
Originariamente inviata da Mark65 Visualizza il messaggio
metterei gli originali........
visto?



poi per fortuna un raggio di luce.



Quote:
Originariamente inviata da ireland Visualizza il messaggio
Se non metti gli originali potrebbe esplodere il cardano e creare un buco nero! Ho anche letto che il lavoro va fatto solo in BMW per non creare antimateria
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Vecchio 10-05-2013, 09:34   #44
Panzerkampfwagen
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Quote:
Originariamente inviata da Paolotog Visualizza il messaggio
Se e' per quello conosco un harleysta che si beve tanti bmwisti
eh. Anch'io.

Però una rondine non fa primavera.

Ma sicuro che se deve cagare lo farà sulla mia moto appena lavata.
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Vecchio 10-05-2013, 10:02   #45
lgs
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Originariamente inviata da Umberto68 Visualizza il messaggio
..... solo recentemente BMW si è adeguata.
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Piuttosto le frecce, erano una a destra e l'altra a sinistra, ora finalmente fanno un blocchetto unico a sinistra con pulsante bidirezionale.
Purtroppo....
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Ultima modifica di lgs; 10-05-2013 a 10:04
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Vecchio 10-05-2013, 10:07   #46
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Rientrando in Topic, tutte le osservazioni derivano dalle esperienze personali, ovviamente.

K100, 185k km, un relè delle frecce, + ordinaria manutenzione

F650 Twin, quasi 100K km, statore + ordinaria manutenzione

E frena e cambia, giuro.
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Vecchio 10-05-2013, 10:42   #47
Granata
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cmq è comprensibile....girerebbero anche a me gli zebedei....xo è sempre da mettere in conto....puo succedere..ma al cuore non si comanda!!! io avevo un bandit,a parte la ciclistica è stata un ottima compagna di viaggi
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Vecchio 10-05-2013, 10:54   #48
SKIZZO67
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Il concetto di affidabilità va visto in larga scala, mai personalmente, anche se poi le incazzature sono personali ahah

Nel mondo automobilistico, per esempio, le giapponesi sono sempre tra i primi, eppure tra un Audi o BMW e una Lexus o Toyota sceglierei sempre le prime due.

I gruppi termici Honda sono al primo posto. Io ho avuto una delle più economiche, ma quel cambio- oggi con la Gs- me lo scordo. Idem i freni, ma qui è più un fattore tecnico ( ruota da 19 e maggior escursione forcella) e riesco a digerirli, ma il cambio....il cambio no, mi pesa.
Ho provato altri Gs e la musica è la stessa.
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Integra settecinquanta
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Vecchio 10-05-2013, 11:33   #49
DavAdv
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il BMWista vero vende la sua moto perchè è stufo di averla, eppoi dopo quindici anni la ricompra a peso d'oro perchè le obso hanno un fascino irresistibile.
Questa mi è piaciuta
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Non sai mai quanto sei forte, finchè essere forte è l'unica scelta che hai..
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Vecchio 10-05-2013, 12:15   #50
Mikey
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Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Boh sarà.
Per quello che mi riguarda: Bmw boxer dal '98 ad oggi ovvero 15 anni, due moto (prima 850 r poi 1200 gs) problemi "straordinari" riscontrati una lampadina fulminata e un paraolio da sostituire, il tutto con spesa totate intorno ai 50 euro in 15 anni.
__________________
BMW Gs 1300 trophy Asa
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