test marmitte 1200gs

Originariamente inviata da ziocake

Abbi pazienza, ma sono un po' tordo e non ho mica capito bene....

Io non ho il GS, ho la rockster, la modifica mi e' costata pochissimo perche' ho tolto il finale e messo solo una pipetta + la polverina magggica.
Per il GS so che toglie il cat e mette un finale aftermarket + polverina magggica, il prezzo esatto non lo so ma sono sicuro che e' di meno di quello che spendi tu.
Ma anche se fosse la stessa spesa, i risultati almeno ci sono!!!
Avresti dovuto vedere la faccia di Bleach quando e' sceso dalla mia!

Il lavoro e' molto diverso anche perche' c'e' la polverina che tu non hai, non pretendo che tu mi creda sulla parola... spero solo di avere un giorno l'occasione di farti provare la mia... e poi sai che ridere!!!!

Originariamente inviata da merlino

Visto che gratis non ci credeva nessun fighetto, mettendo 250€ abboccano meglio.

Originariamente inviata da ziocake

quando ho venduto il GS1150 l'acquirente ha SUBITO smontato il Remus e ha rimontato l'originale dicendo che la preferiva cosi'....

Mica mona!!!

[uccio]

Originariamente inviata da Linguaccia

ma se al posto della marmitta uno monta una pentola a pressione,le prestazioni aumentano? e la pasta scuoce?

io quest'anno ho incontrato due ragazzi con l'harley che andavano su a Caponord e avevano montato il Supertrapp che è uno scarico bello aperto.
Vicino ai collettori che scaldavano in una maniera inumana tenevano due scatole di zuppa che scaldavano con il calore della marmitta. Arrivati a destinazione aprivano il barattolo di latta e se la mangiavano.

Ecco quello e' un valido motivo per avere lo scarico aperto , insieme alle scurregggggie VVVVVRRRRRRROOOOOOOMMMMMM... per il resto... stendiamo un velo....

[ziocake]

Originariamente inviata da merlino

X quelli di QDE faccio sconti sino al 50 %, non vorrei approfittare troppo

Piuttosto che spendere 125 iuri per un silentblock artigianale ci metto la gomma da masticare ben masticata (ovviamente da fighetti)

[ziocake]

Originariamente inviata da Enroxster

Io non ho il GS, ho la rockster, la modifica mi e' costata pochissimo perche' ho tolto il finale e messo solo una pipetta + la polverina magggica.
Per il GS so che toglie il cat e mette un finale aftermarket + polverina magggica, il prezzo esatto non lo so ma sono sicuro che e' di meno di quello che spendi tu.
Ma anche se fosse la stessa spesa, i risultati almeno ci sono!!!

Ho visto le foto della tua modifica, esteticamente e' molto bella
Resta il fatto che se cambia tutto, polverina o non polverina, la spesa non puo' essere molto differente. A questo punto potresti chiedergli a quanto la vende al kg.

Avresti dovuto vedere la faccia di Bleach quando e' sceso dalla mia!

Beh, mi pare che ci sia anche una bella differenza di peso tra l'ADV e il Roxter....

Il lavoro e' molto diverso anche perche' c'e' la polverina che tu non hai, non pretendo che tu mi creda sulla parola... spero solo di avere un giorno l'occasione di farti provare la mia... e poi sai che ridere!!!!

Potrei dirti la stessa cosa, uguale uguale, magari potresti avere qualche brutta sorpresa

Originariamente inviata da ziocake

Potrei dirti la stessa cosa, uguale uguale, magari potresti avere qualche brutta sorpresa

Se non hai la polverina magggica non c'e' storia.

[ziocake]

Originariamente inviata da Enroxster

Se non hai la polverina magggica non c'e' storia.

Vabbe', ci faro' fare du' scuregge da Diavulassss

Quelle potrebbero sortire effetti devastanti!!!!

[Gary B.]

avendo messo Y , collettori, terminali remus(2 in 2!) ed eprom bordino sulla mia esse, in barba alle riviste sostengo che la moto va un casino di piu' di prima, oltre a fare un casino da arresto.

Hai fatto la prova al banco?

[luke]

Ma dai Enroxster, secondo te non è possibile avvertire dei lievi cambiamenti?
Io la mia moto la conosco...ce l'ho sotto il cul@ 365 giorni l'anno e so come va..e da quando ho cambiato lo scarico gli effetti sortiti sono stati : - il cambiamento netto del rumore ( + zarro ) - la morte sotto i 3000 - la pace interiore sopra .
Ma, ripeto, sono cambiamenti di lieve entità...e il fatto che abbia perso sotto i 3000 per un boxer non è necessariamente bene, anzi, non lo è proprio.

Luke, quello che tu mi dici della tua moto e' tecnicamente credibile, quello che dicono altri della loro e' tecnicamente poco credibile. La psicologia fa strani effetti.
Tieni conto che levando l'originale e mettendo l'aftermarket la perdita ai bassi soprattutto per il 1150 e' PAUROSA, mica roba da poco e non solo sotto i 3000 si va a perdere fino ai 3500 se non addirittura fino ai 4000.
Pero' nonostante la differenza sia abissale c'e' chi nega anche l'evidenza di un banco prova...
In ogni caso la mia domanda e': ma se preferite un motore piu' scarso sotto i 4000 e piu' brioso sopra perche' mai avete preso un boxer, forse la vostra moto ideale e' la Hornet?

Aggiungo tanto per precisare: se a voi la moto piace cosi' contenti voi, mica c'e' una legge che ve lo impedisce (beh si ci sarebbe ma chi se ne fotte!), insomma se vi piace tenetela cosi', ma non pretendete di essere presi sul serio se dite che va di piu' di prima.

[BurtBaccara]

Premetto che parlo di SENSAZIONI PERSONALI e non ho il conforto di test fatti a regola d'arte. Io ho solo montato un terminale in titanio della GPR senza dbkiller. Ho lasciato il il catalizzatore e la eprom originale.
Sinceramente questa PAUROSA (come dici tu ) perdita ai bassi non mi pare ci sia stata. A me sinceramente pare che che abbia solo guadagnato tra i 5 e 6.000 giri nel senso che l'aumento dei giri è più rapido.
Anche il rumore è cambiato ora è più cupo,gutturale.

Sono tentato di mettere la Y, tenere il terminale della GPR (magari con il db killer inserito) anche se da quello che leggo se non cambio anche la eprom (per compensare la nuova situazione) allora si che avrei un peggioramento.

Questa la mia misera esperienza con il tuning.

[luke]

Uhm, se devo dire la verità questo calo sotto i 3000 non me l'aspettavo proprio...non così evidente perlomeno...
In ogni caso, credimi, quello che si è perso sotto lo si è recuperato sopra e il risultato non è malaccio...un altro paio di amici con 1200 l'hanno provata (e io la loro) per capire appieno le differenze.
Però se mi chiedi : la mukka era meglio prima o dopo? Ti rispondo che mi piace "anche" ora...alcuni col 1200 mi dicevano che lo scarico aftermarket "funzionava" meglio con la versione software 4.0 piuttosto che con la 4.1, ma devo dire che non mi trovo male.
Il cambio, come tutte le cose ha sortito i suoi effetti con tutti i suoi pro e contro...sta poi alla persona CAPIRE e stabilire se i PRO sono di più o di meno...

E su un punto hai TOTALMENTE ragione : la suggestione provoca strani effetti

[ziocake]

Originariamente inviata da Enroxster

Pero' nonostante la differenza sia abissale c'e' chi nega anche l'evidenza di un banco prova...

Visto che probabilmente ti stai riferendo a me, ti riporto qui sotto il grafico del SOLO terminale Remus montato sul 1200 rilevato da Motorrad


Come puoi notare, la curva di coppia e' superiore da inizio lettura a 3000 giri, perde un filino fino ai 4000 e poi e' sempre almeno sovrapponibile se non superiore. La curva di potenza e' praticamente invariata.

Avendo montato anche i collettori, TEORICAMENTE dovrei avere migliorato ancora i risultati (anche senza polverina magica friulana....).

Tralasciando la parte tecnica e parlando di sensazioni di guida, non posso fare anche altro che ribadire che PER ME (che l'ho guidata sia prima che dopo) la moto e' migliorata molto e sono completamente soddisfatto dei risultati, anche a costo di beccarmi del cretino da uno che manco l'ha provata...

[barbasma]

porcogiuda ma che buco ai 5000!!!

allucinante...

Originariamente inviata da ziocake

Visto che probabilmente ti stai riferendo a me, ti riporto qui sotto il grafico del SOLO terminale Remus montato sul 1200 rilevato da Motorrad

Se leggi bene quello che ho scritto nell'ultimo post era riferito al 1150 non al 1200. OK?
In ogni caso nella curva del Remus si vede un calo tra i 3500 e i 4000
E per quello che paghi alla fine cosa guadagni? Sostanzialmente nulla.
Non ho dato a nessuno del cretino, dico solo che le prove al banco fanno brutte sorprese!

[ziocake]

Originariamente inviata da Enroxster

E per quello che paghi alla fine cosa guadagni? Sostanzialmente nulla.

Certo, anche trombare una bella figa oppure una sgalfa e' pur sempre trombare.... ma vuoi mettere la differenza di soddisfazione ?

Non ho dato a nessuno del cretino, dico solo che le prove al banco fanno brutte sorprese!

A volte un po' meno di supponenza potrebbe aiutare, eh
In ogni caso tranquillo, alla prima occasione ci scambiamo le motorette e poi ne parliamo davanti a una bella birra

Originariamente inviata da ziocake

Certo, anche trombare una bella figa oppure una sgalfa e' pur sempre trombare.... ma vuoi mettere la differenza di soddisfazione ?

E no, la trombata si giudica sempre dopo, ci sono delle belle fighe che sono dei pezzi di legno... e delle bruttine che sono grandiose a letto, poi se becchi la figa pure brava... beh non c'e' bisogno di aggiungere altro.

A volte un po' meno di supponenza potrebbe aiutare, eh

Coda di paglia?

In ogni caso tranquillo, alla prima occasione ci scambiamo le motorette e poi ne parliamo davanti a una bella birra

Vabbe' vorra' dire che te ne dovrai bere una da solo intanto che io arranco sulla tua per raggiungerti!!!!!

[AstEniA]

scusate la domanda ... ma oltre alle "prestazioni" un gs con tali marmittozze assume un rombo modello harley??? o ducati o roba simile?....non ho mai avuto modo di verificare....
nessuno me lo registra h eh eh eh eh eh he

[Gary B.]

la Mia esse, con collettori, Y e terminali remus piu' eprom va meglio: posso spalancare il gas in sesta a 30 all' ora senza che batta in testa come prima. Arrivo al limitatore in tutte e 5 le prime marce in tempi molto piu' brevi di rpima.
Velocita' massima: prima oltre i 220 di strumento non c'erano versi di farla andare, dopo la cura remus la ho portata a 240 poi ho dovuto chiudere causa traffico....
Per non parlare del tuono che esce dagli scarichi, roba da arresto))))))))

Per quanto riguarda i consumi, non ho capito bene, sostenete che con la y + terminale la moto consuma meno?
ho letto dei post che parlano di 19/20km/l
Io con il Kit Remus non riesco a fare + dei 17Km/l

Originariamente inviata da Gary B.

la Mia esse, con collettori, Y e terminali remus piu' eprom va meglio

Con la eprom quello che cambia e' che non vengono piu' rispettati i limiti di legge per le emissioni, nient'altro.
Che questo abbia degli effetti su alcune zone di regime e' assolutamente vero.
Pero' ad una prova al banco forse avresti delle sorprese... sul fatto che sia poi' cosi' tanto meglio
Sai, com'e', non tutto cio' che tuona e' necessariamente piu' veloce