Cambiereste sempre a... 2000?

[zonda]

Olivastro capisco che hai una moto Tedesca ma non essere così preciso dai...

Non so se esiste il numero di giri perfetto, io vado ad orecchio e ad esperienza, si "sente" quando la moto può cambiare o quando ancora non è il momento, quando si sforza o quando è già su.

Tu hai 6 marce perchè dovresti consumare più di un 1200 con andature da codice della strada? non credo proprio ci sia differenza, anzi forse potresti anche consumare meno

[silver hawk]

[QUOTE=wedgetail;7211889]Ciao consumare poco significa andare liscio frenare il giusto cambiata veloce ai giusti giri non fare il tira e molla avere la moto a punto avere bagagli quanto basta il passeggero deve stare a dieta () avere un sacco di tempo per ..............

Verissimo tutto.
Più gli anni in moto aumentano e più impari a usare poco il freno.
Peraltro, come già detto diminuiscono anche i tempi di percorrenza.
questa è la guida turistica, se vuoi correre è un'altra cosa.
Anche nelle corse, quelle vere, i tempi migliori sono fatti da una guida precisa e fluida, ovvero con pochi rallentamenti.
Il falco d'argento scende in picchiata frena poco e arriva sempre prima degli smanettoni!!!

[Olivastro]

Dai non sono germanofilo a tal punto... e nemmeno così out come riesco a farmi pensare L'auto (e il camper) la guido da anta anni dunque so bene di cosa parlate quando dite "ad orecchio" o parlate di "fluidità". Ma queste cose, come anche voi dite, si imparano con l'esperienza.
Siccome vorrei non metterci troppo tempo a guidare bene l'RT allora... domando mettendo a rischio (e per fortuna solo quella virtuale) la mia faccia (anzi il mio latinNick)

Tutto è partito (colpa vostra!) dal 3d in discussione aperta sulla 6a. E quanti giri, e quale velocità, è lunga, no è corta, overdrive, si no.... avete presente?

Dopo la lettura interessante di quel 3d e dopo aver imparato nel frattempo a cambiare intorno ai 2000 fino in 4a (senza farla spegnere, senza oscillare, senza dar noia a quelli dietro) mi è venuta la domanda che ho presentato scusandomi anticipatamente perché evidentemente anch'io riconosco essere domanda da niubbi ("dummies" o "imbranad" in milanese)

Ecco, a rischio di venire di nuovo perculato (non ci godo, ma qualcuno pare si diverta) non mi pare una richiesta impossibile! Tra tutti voi che andate ad orecchio (e fate bene!) qualcuno è disposto a metterci anche un occhio: una bella tabellina delle vostre cambiate perfette dalla 1a alla 6a con numero di giri vi pare troppo TETESKADICERMANIA o è una bestemmia?
E non mi rispondete che oguno ha uno stile di guida suo. Lo so! Ma da pratico qual sono, se rispondessero almeno tre persone potrei provare a muovermi intanto lungo le loro medie ben sapendo che se hanno motori diversi dal mio le cose si complicano. Ma tra avere la mia miserrima esperienza e doverle tentare tutte a caso e avere uno straccio di indicazioni...

Dite infine che se in molti postassero questi dati... mettendoci a fianco il consumo medio... sarebbe davvero una solenne strxxxxxata? Io non credo, ma Pivello sono!

[Olivastro]

Originariamente inviata da silver hawk

Il falco d'argento scende in picchiata frena poco e arriva sempre prima degli smanettoni!!!

Porko GIUDA! Questa è arte, altro che!!! Vengo a scuola da te, dico sul serio (affermazione retorica, tranquillo, so che sono un rompic. e tanto non avrei il tempo, ma è solo per dire quanto apprezzo questi discorsi concreti e "zero loggionisti"). Ecco, mi piacerebbe proprio se tu rispondessi al mio post precedente!

[Enzofi]

[QUOTE=silver hawk;7212858]

Originariamente inviata da wedgetail

usare poco il freno

faccio finta di non aver letto

[Enzofi]

Originariamente inviata da Olivastro

a cambiare intorno ai 2000 fino in 4a :

reset, non va bene. Guidi una moto non un furgoncino diesel

[zonda]

Olivastro non so se tutti ti hanno perculato, forse scherzando sulla richiesta (e non su te) hanno semplicemente dato il giusto peso all'argomento, che non è molto importante qui sul forum tutto qui.

[wedgetail]

@Enzofi anche perche' non l'ho scritta io quella frase..

[Enzofi]

meglio, molto meglio. Ma tanto non ho letto niente...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Olivastro

.... quando volete evitare di consumare troppo come vi comportate cambiando? ...

Se la tua priorità è il consumo, IMHO, valgono le regole delle auto. Cercare di tenere la marcia più alta possibile, rallentare prima per minimizzare le riaperture di gas, frenando poco. Scalare il meno possibile, limitando il freno motore (ritorniamo all'uso di marce alte).
Va da sè che una moto non è un'auto, quindi ti accorgerai che a determinati regimi farà più fatica a tenerti la marcia: accellera (sempre con moderazione) o scala. Ricorda comunque che non è "salutare" affronatare una curva con una marcia troppo lunga e senza freno motore: la moto tenderà inevitabilmente ad allargare la curva...

IMHO la negazione dell'uso della moto. Però, se sei contento tu

Fossi in te, ottenendo comunque buoni risultati anche sul fronte consumi, mi concentrerei di più sulla ricerca di una guida fluida, intorno ai 3000-3500 rpm. Un ottimo regime di rotazione per i vecchi boxer. Il cambio, a quei regimi, diventa molto preciso; la risposta del motore è bella pronta; i consumi, adeguati

[Olivastro]

Oh! E ci voleva tanto a dare un numero?
Eccolo qui un bel parametro per cominciare a ragionare (liberi di perculare e di ritenere che il 3d non sia adeguato, basta che lo accettiate a vostra volta ) 3000-3500 rpm sono una misura che l'orecchio mi aveva suggerito in effetti. Più 3000 che 3500 a dire il vero perché da 3500 a 4000 il motore comincia a tirare. E per avanzare fluidamente ad ogni cambio di marcia... si va di frizione con parsimonia certo, ma ci si va ché altrimenti se cambio a 4000 mi si impennaogni volta la bestia

Dico bene?

[Enzofi]

la prossima puntata parleremo di come economizzare l'uso della frizione. Circa il consumo della sella, posso anticipare che bisognerebbe stare leggermente sollevati sulle ginocchia.
Questo per altro aiuta il comportamento dinamico del mezzo, relativamente ai movimenti del busto.

[robertag]

...anche i numeri (del contagiri) sono relativi; quanto pesi?.. hai il passeggero?... ed anche i bagagli?... e magari anche in salita?... sono tutte variabili che non permettono di darti numeri precisi su quanto tirare le marce.
ripeto; guida fluido senza far soffrire il boxerone (ti avverte suonando come dei campanelli) e senza arrivare alle curve (o fermate) con il coltello tra i denti, ed otterrai il consumo più parco possibile... tutto il resto sono menate...IMHO

[RRS]

risparmiare 1lt per 100km è davvero poco,bastano 2 sorpassi per buttare il "guadagnato" e comunque la moto va vissuta come ti senti di viverla.
se vuoi dare gas dai gas altrimenti usa le marce come si deve,non pochi giri e nemmeno tanti.
io non riesco a dosare le marce perfettamente,vuoi una seconda in uscita di curva o una quinta sotto una galleria........
ho la scimmia sempre con me.....lei va senza casco però.....

[robertag]

infatti... dipende anche dal momento... a volte mi va di viaggiare "turisticamente" a volte un po più allegrotto... altrimenti non te la godi, la mucca. o per meglio dire "l'andare n moto"...

[squalo]

Non cambia molto, salvo il fatto che tu non dia manate di gas e ti porti semrpe al limitatore...
Cambia quando ti sembra sia giusto...non ruotare violentemente la manopola del gas, rispetta i limiti, tieni le gomme controllate e gonfiate alla corretta pressione. di più non puoi fare
Io con il 1200 ho una media di 20.4 Km/l ma è nuova. Quando si sarà slegata bene farà sicuramente meglio.

[robertag]

... forse... il fatto è che, con l'RT, una volta slegata, la manopola del gas la si gira ancora più volentieri...

[max5407]

il mio consumo si aggira sui 16/15 km/l, che dite provo a cambiare a 2000 giri.....

[Mazzimo]

Oggi giretto breve (200km). Messi 15 litrozzi...ma ne avevo già circa 5....tornato a casa con spia riserva che chiedeva pietà....
Mi sa che che su i 2000 giri c'è passata proprio solo per una breve visita di cortesia... eh eh eh eh...

[silver hawk]

Originariamente inviata da Enzofi

la prossima puntata parleremo di come economizzare l'uso della frizione. Circa il consumo della sella, posso anticipare che bisognerebbe stare leggermente sollevati sulle ginocchia.
Questo per altro aiuta il comportamento dinamico del mezzo, relativamente ai movimenti del busto.

Perchè, voi usate la frizione?
Hehehe, vado a prendere i pop corn.

[maxriccio]

Originariamente inviata da Olivastro

tks perché così almeno comincio a capirci qualcosa di più. Se qualcuno mi dicesse di andare a leggere "l'abc della moto" (immagino che possiate pensare che non lo conosca ed è vero) ditemi DOVE. Non si diventa motociclisti provetti in quattro mesi...

Abbonati a Pianeta Bicilindrico

[robertag]

quoto...è la "bibbia" del motociclista dotato di boxer...

[ettore61]

suggerimento empirico.

A parte che con tutto quello che ho da tener sottocchio per strada, il contagiri è l'ultima cosa che guardo.
Fai un'esperimento, copri il contagiri e cambia ad orecchio, poi tieni d'occhio i consumi e regolati di conseguenza.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da ettore61

il contagiri è l'ultima cosa che guardo.

idem, per me potrebbero anche toglierlo, anche se mi dispiacerebbe perchè fa pandan col tachimetro.

[Olivastro]

Oggi, nonostante la neve, ho provato sui 3000-3500. Fattibile... devo solo imparare quando metto la marcia superiore a farlo in modo più fluido possibile senza "strappare" nemmeno un po' GRAZIE!
Domani andrò dalle parti di un "amico" insubriko e potrò continuare ancor meglio.
Intanto cerco Pianeta Bicilindrico...