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23-01-2013, 18:55
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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allora,la panigale almeno in strada è più rigida e scorbutica della s1000rr che risulta quindi più confortevole e umana(ovviamente si parla di sportive),rispetto alla tua r1200s invece la s1000 è più agile,cambio fantastico,motore infinito comunque una buona coppia data dalla rapportatura completamente differente,stabiltà da vendere!!
veniamo ai dolori:più affaticamte nei lunghi percorsi,consuma leggermente di più ma non molto,più protezione aereodinamica su gambe ma meno sulle braccia,passeggero inesistente e borse non chiudibili a chiave
però è una goduria da guidare!!!! altro?
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F750GS, R1300GS, HP2 mega,M1000R
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23-01-2013, 19:09
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
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nell'ultima frase c'è quello che mi interessava di più...
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23-01-2013, 20:50
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
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un 'altro punto importante è il kilometraggio annuale che fai,se non sono molti la scimmia è in agguato
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23-01-2013, 20:52
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#29
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Mukkista doc
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scusa una cosa Marchino, hai fatto cenno ai consumi, ma come può consumare leggermente di più una moto che ha 190cv di una che ne ha 122 ??
ho girato con una amico che ha preso un kawa 2010 l'anno scorso con 900km, quindi praticamente nuovo, adesso non ricordo quanti cv abbia ma in qualche giro fatto insieme si lamentava xchè i 10€ gli sparivano percorrendo veramente pochi km e senza forzare l'andatura...
se tanto mi da tanto, penso che anche la S1000rr sia sullo stesso genere !!
...ma anche no...
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Motaro alla guida di una GT....
Ultima modifica di mascalzone_latino69; 23-01-2013 a 23:41
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23-01-2013, 22:42
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
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mà ti dirò che non è proprio cosi,con il gs faccio circa i 18/19,con la s1000rr se non vai a velocità da capogiro siamo intorno a 17 con litro
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26-01-2013, 13:23
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
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Allora ragazzi sono appena tornato da un breve giretto sulla s1000rr.
Beh sono rimasto colpito dal tiro del motore ai bassi regimi.nè gustoso snocciolare le marcie...peccato che siano solo 6!
Il cambio mi è sembrato perfetto come la frenata del davanti. Il freno post invece quasi non esiste.
È maneggevole e a bordo c'è' spazio per muoversi che da fermo non si direbbe.
Ho notato che il tiro sui 3000giri c'è ed è notevole ma poi aprendo tutto il gas anche 2a o 3a non è proporzionale.....forse è un impressione sbagliata o forse è la coppia che spalmata su più giri mi fa questo effetto. Di sicuro aprendo tutto non va piano, forse mi aspettavo uno scianco da bicilindrico e mi sbagliavo.
Comunque è una moto che non intimorisce usata a regimi stradali ma impressiona!
Non oso immaginare in alto cos'è'....
Ho detto bene...?
No perché soldi a parte non vedo un buon motivo per non comprarla!
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26-01-2013, 16:10
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#32
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Romagnolo doc
Registrato dal: 24 Dec 2004
ubicazione: Forlimpopoli (Romagna Über Alles)
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Esatto, se non ci sono problemi di soldi, o di amore per la EssE non ci sono motivi per non comprarla (aggiungo, anche di compagna  )
Lamps, Stefano.
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26-01-2013, 16:57
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
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Ho dimenticato di dire che la moto ha 6000-7000 e temo che siano stati fatto tutti o quasi in pista.
Però la moto e uniproprietario e ha il libretto dei tagliandi fatti nella loro officina e un anno di garanzia bmw.
Diciamo che l'uso e il chilometraggio basso un po' mi spaventano, ma le garanzie bilanciano i dubbi.
Giovedì torno che vuole vederla anche la donna
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26-01-2013, 19:13
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
Messaggi: 5.388
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se la moto ha girato solo in pista (e lo vedi subito da pochi dettagli) chiedi un controllo completo da parte del conce,cambio olio e filtri,nonchè la mappatura elettronica più recente disponibile
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26-01-2013, 23:19
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Jan 2010
ubicazione: IN GIRO, CERCANDO LA CURVA PERFETTA
Messaggi: 306
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scusate, non per fare il piantagrane ma non si era detto altrove che
se usata in pista la s1000 prevede interventi importanti al motore già
dopo 3000/4000 km ?
sono curioso, illuminatemi grazie  (questo è difatti uno dei tanti motivi per cui non mi avvicinerò mai ad una moto pistaiola )
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27-01-2013, 01:15
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#36
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Romagnolo doc
Registrato dal: 24 Dec 2004
ubicazione: Forlimpopoli (Romagna Über Alles)
Messaggi: 3.911
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Vediamo cosa dicono nella stanza dedicata.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=374588
Lamps, Stefano.
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27-01-2013, 05:24
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
Messaggi: 12.786
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Ho anche io il problemino dell'altezza, visto che sono alto 190 cm.
Ti faccio notare che la S1000RR, sotto di te, e' un po' ridicola ... senza offesa ... lo saebbe anche con me ...
Di peggio ci sono solo le MV Agusta per noi con una certa stazza ...
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
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* Ex R1200S *
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27-01-2013, 11:44
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
Messaggi: 1.751
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Quote:
Originariamente inviata da marchino m
se la moto ha girato solo in pista (e lo vedi subito da pochi dettagli) chiedi un controllo completo da parte del conce,cambio olio e filtri,nonchè la mappatura elettronica più recente disponibile
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Che dettagli devo guardare?
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27-01-2013, 11:47
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da PMiz
Ho anche io il problemino dell'altezza, visto che sono alto 190 cm.
Ti faccio notare che la S1000RR, sotto di te, e' un po' ridicola ... senza offesa ... lo saebbe anche con me ...
Di peggio ci sono solo le MV Agusta per noi con una certa stazza ...
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Grazie per la chiettezza.
Giovedì viene con me la donna che dovrà sentenziare...
Ma in ogni caso è la meno peggio da questo punto di vista e quando non ne puoi più di grattare e picchiare i cilindri in terra non ci sono molte alterative per andare in pista.
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27-01-2013, 18:31
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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il motore ha si la revisione prevista ma dopo 100ore di pista o 18000km di pista,mentre prima si effettuano solo controlli e la sostituzione della forcella del cambio a 9000km o 50 ore sempre di solo pista,in strada nulla di tutto questo
particolari da controllare sono i dischi dei freni,cambi di colore scaldate ecc,il colore dello scarico nella parte del barile,(se non era stato sostituito) e che telaio e forcellone non abbiamo botte o striscie di nessun tipo
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05-02-2013, 22:48
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#41
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Mukkista doc
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allora l'hai presa e non ci dici niente!!!
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05-02-2013, 22:53
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
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non ho ancora fatto il contratto, ma ormai il destino della mia eSSe è tracciato!
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06-02-2013, 00:30
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#43
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Romagnolo doc
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