ktm1190 gs h20 -quale + touring?

[Pacifico]

Le ho viste entrambi... la KTM sarà potente, leggera, ma è tutto tranne una moto da viaggio... scalderà come un forno... vibrerà come un martello pneumatico... rumore a tempesta.... Era circondata da pensionati... incredibile. Me la sono vista allo stand Bosh dove non c'era nessuno...

Il GS sembra una utilitaria, non una moto... infatti tutti quelli attorno avevano mediamente 60 anni... AHHAHAHAHAHAH!

Mah! roba vecchia riciclata dall'immagine deprimente...

[CISAIOLO]

La kappona e' veramente bella .

[varamondo]

okkio Paci adesso arriva lo ZIO e ti tira addosso il Santo Graal!!!

[Pacifico]

L'età è quella...

[100per100]

Scusa Pacifico, come fai a dire che scalderà come un forno e che vibrerà come un martello se ancora nessuno di noi l'ha provata??

[Pacifico]

Originariamente inviata da 100per100

Scusa Pacifico, come fai a dire che scalderà come un forno e che vibrerà come un martello se ancora nessuno di noi l'ha provata??

Hai visto dov'è il cilindro posteriore? e quanto studio aereodinamico hanno fatto per ottenere una evaquazione del calore degna di questo nome?

Non voglio neanche pensare a questa moto in un passaggio cittadino in pieno Luglio...

Per le vibrazioni ne riparleremo quando la proverete...

Comunque... in fiera è stato netto, mai come quest'anno, la differenza generazionale di presenza sui modelli... Sul GS nuovo si facevano le seghe sul pomello del cupolino, del faro a led e del cruscotto automobilistico della serie 1 a 4 ruote, un ammasso di deflettori, alette, e cazzate del genere... Accanto al nuovo c'era un GS ad Aria ADV... se li paragonavi salivi sull'ADV e lasciavi il nuovo li a marcire... Età media paurosamente alta... da 50 in su... ma molto in su!

A vedere la KTM ADV mi è venuto da ridere... anziani 60enni piccoli e magrini, che neanche riuscivano a salirci con una scaletta, messi in fila a guardare una moto discutibile... ma se non la compreranno mai, né saranno mai capaci di portarla... che minchia ti metti in fila per provare le sospensioni di una moto imbullonata per terra?!?!?! AHAHAHAHAH! Da vergognarsi...Spero che sta ADV l'abbiano addolcita e non sia brusca e scorbutica come il 990 perchè se così non fosse molti l'abbandoneranno dopo la prima curva... E' una moto da sparo!
... poi, netta la differenza... i "ragazzi" tutti sulle duke, smt, ecc... pure la RC8 aveva il suo pubblico azzeccato...

Il resto delle BMW è penoso... sta 800 gt ti proietta al secolo passato... Noiose! Noiose come quasi tutte le Triumph, tranne la 800 e la nuova "RT" tre cilindri, che mi ha impressionato piacevolmente...

In ducati le novità sono bellissime, la nuova MTS e la Iper strada sono azzeccatissime, la diavel terribilmente strana...

La nuova Caponord deve andare veramente come un fulmine... moto di notevole sostanza ma brutta... dal vivo non mi piace.

Kawa e Suzuki invase da ragazzini... Yamaha è la cosa più strana che ho visto... tutti a vedere la ST e poi nessuno la compra.. AHAHAHAHAHAH!

Ed infine la Honda.... che secondo me, al contrario di qualche visionario illuminato, pare centri quasi tutti i nuovi modelli... i 500 sicuramente. La mini CT 500 era circondata da persone di tutte le età ma sorprendentemente tutte dall'altezza media di 1,70 AHAHAHAHAHAAH. Se la sono guardata, toccata, se la sono discussi, ci sono saliti sopra rispettando la fila ahahaha! Bestiale! per non parlare dei 20enni sulla 500 sportiva tipo 600RR... La GW "custom" mi piace un casino, dal vivo rimane mastodontica ma la mancanza del "castello" posteriore la rende stranissima e ancora più "agile".

Sulla CT non c'era nulla di nuovo, hanno creato solo una versione full che in molti chiedevano... e per me rimane la moto, non certo bellissima da vedere, più equilibrata della nuova generazione di Allround.... V4 e DCT sopra ogni cosa!

Del resto, la rincorsa alle sospensioni semi "attive" è una grandissima presa per il culo! Buon divertimento!

Originariamente inviata da Pacifico

..........La mini CT 500 era circondata da persone di tutte le età ma sorprendentemente tutte dall'altezza media di 1,70 AHAHAHAHAHAAH. Se la sono guardata, toccata, se la sono discussi, ci sono saliti sopra rispettando la fila ahahaha! Bestiale! ........

eccomi!!!
sono basso 1.70 netti , però non ho fatto la fila perché di mercoledì c'è poca gente

comunque la "CT500" come proporzioni ed eleganza è sicuramente meglio del 1200.......

Originariamente inviata da Pacifico

..........Del resto, la rincorsa alle sospensioni semi "attive" è una grandissima presa per il culo! Buon divertimento!

e sono pure care......





p.s.
per curiosità, chi sarebbe il visionario illuminato??..........

[barbasma]

Perché lui usa mettere i dildo nel forno prima di usarli

Comunque oggi dubito che uno giovane abbia 17000 euro da spendere per una moto quindi ovvio che le guardino solo i pensionati ad alto reddito

BMW (e le altre su quel prezzo) torna ad essere la moto dei benestanti di mezza eta' come 20 anni fa

[romargi]

Mattè, di mezza età sta cippa!!
Ed anche il benestante, purtroppo per me, non è appropriato.

[barbasma]

60 anni in effetti e' anziano, mezza eta' e' 40 dato che se va bene su vive 80

[brontolo]

Le borse della 1190 in fiera, sono ORRENDE! ZCANAGLIA ..... mamma mia, fan sembrare belle le mie attuali in plastica grigia!

PS
Poco male eh .... basta spendere quel millino pre prendere qualcosa aftermarket!

[romargi]

Originariamente inviata da barbasma

60 anni in effetti e' anziano, mezza eta' e' 40 dato che se va bene su vive 80

C'ho le mani sui maroni!!!
;-)

Minchia... Sono triste... Un uomo di mezza età!
E dire che io mi presento sempre come "ragazzo"!
Tempo fa dovevo incontrare un persona per lavoro che non avevo mai visto... Allora ho spiegato che ero il "ragazzo" seduto alla scrivania vicino alla finestra al 4^ piano. La mia collega neolaureata sentendo il termine ragazzo mi ha pure preso un po' per il culo...

[romargi]

Originariamente inviata da Pacifico

... al nuovo c'era un GS ad Aria ADV... se li paragonavi salivi sull'ADV e lasciavi il nuovo li a marcire...

In ducati le novità sono bellissime, la nuova MTS e la Iper strada sono azzeccatissime, la diavel terribilmente strana...

Del resto, la rincorsa alle sospensioni semi "attive" è una grandissima presa per il culo! Buon divertimento!

Questa volta la penso come te...lo devo ammettere!
La nuova MtS è così diversa? A parte la doppia candela e le sospensioni meno pregiate dovrebbe essere la stessa moto... O no?

[bigzana]

a parte che nel nuovo GS sono raffreddati ad acqua i cilindri e non le teste, ma avete mai guidato una moto con la marmitta sotto al culo?
senza considerare che i nuovi terminali, a causa delle normative euro3, hanno pesi e volumi difficilmente posizionabili sotto alla sella, avete presente che calore farebbero?
magari chiedetevi perchè tutte le case motociclistiche hanno abbandonato questa soluzione....

inoltre, bellissimo sentire uno che ha una crosstourer disquisire di moto belle o brutte.
crosstourer intorno alla quale c'era il deserto. e pure la modella sopra si chiedeva che ca@@o ci facesse lì.

[Pacifico]

Originariamente inviata da bigzana

inoltre, bellissimo sentire uno che ha una crosstourer disquisire di moto belle o brutte.
crosstourer intorno alla quale c'era il deserto. e pure la modella sopra si chiedeva che ca@@o ci facesse lì.

Guarda... Sono il primo ad aver detto e riconoscere che il CT non proprio tutta questa bellezza di stile... Ma è innegabilmente una moto che ha proposto qualcosa di nuovo e fatto decisamente bene, riprendendo quei motivi cari agli amanti del genere e cioè il cardano, assistito da frizioni antisaltellamento, un motore 4 cilindri con una coppia a regimi bassi come un buon bicilindrico e soprattutto un cambio decisamente sorprendente con doppia frizione che ha e fa discutere. Che piaccia o meno poco importa... La vendono e la gente apprezza. Quindi, se non c'è molta gente allo stand ma alla fine se la compra forse è più meglio assai che vedere una moto affollata in uno stand che alla fine non compra nessuno.

Poi... Se vuoi ti faccio anche lezione di stile... Agratis e magari impari qualcosa, forse...

[Sgomma]

Dalla Conferenza Stampa di KTM...

"1190 ADVENTURE / R
NEW!
KTM 1190 ADVENTURE
Passione pura. È questo che vive in ogni uomo che lavora in KTM ed è questo che lo guida ogni giorno, tutti i giorni. Il risultato sono moto pure, uniche. Abbiamo lavorato e sviluppato senza sosta, i prototipi hanno compiuto il giro del mondo trenta volte e adesso è arrivata. Con la nuova generazione di Adventure, KTM ha stabilito un nuovo standard nel mondo delle enduro travel con motore bicilindrico. Più di un decennio fa venne lanciata sul mercato la prima KTM Adventure, una moto che aveva lo stesso DNA delle moto che avevano vinto la Dakar per 11 volte di seguito. Il legame strettissimo che univa una moto racing senza compromessi a un prodotto di grande serie ha fatto sì che la KTM Adventure restasse sempre “un gradino avanti” rispetto alle altre moto del segmento maxi enduro. Con un progetto assolutamente inedito e una lunga serie di novità tecniche di assoluto rilievo, l’ultima generazione della KTM 1190 Adventure definisce nuovi standard tecnologici e prestazionali.
Un confronto imparziale prova che le due nuove KTM Adventure sono le moto più potenti e leggere della loro categoria. Il progetto basa le sue fondamenta sull’incredibile telaio a traliccio in acciaio al cromo/molibdeno, estremamente leggero e rigido e sull’innovativo motore V2 da 1.195 cc capace di ben 150 cv. Sospensioni WP allo stato dell’arte fanno da corollario a questa incredibile ciclistica. Freni sviluppati e prodotti dal leader assoluto del settore Brembo e sistemi di assistenza alla guida sviluppati in collaborazione con Bosch completano il “pacchetto”, regalando alla nuova KTM 1190 Adventure la chiara leadership nel segmento maxi enduro per quel che riguarda la dinamica di guida e la sicurezza attiva. Il peso di soli 230 kg – Ready to Race (quindi in ordine di marcia con tutti i liquidi) e con il pieno di carburante - la distanzia ulteriormente dalla concorrenza.
La 1190 Adventure non teme alcun tipo di confronto nella guida su strada, ma lo stesso principio vale per la 1190 Adventure R che, in più, è semplicemente la miglior enduro travel in assoluto nella guida off road!
MOTORE- POTENZA E TECNOLOGIA DI LIVELLO SUPERIORE
Il potente motore V2 da 1.195 cc deriva direttamente da quello che equipaggia la 1190 RC8 R, erogando tutta la potenza che serve a una travel enduro da primato: un mare di coppia ai bassi regimi per la guida off road, una spinta superlativa per il turismo a pieno carico, e 150 cavalli per divertirsi su ogni strada. Una tecnologia allo stato dell’arte contribuisce a far sì che un motore nato per le corse riesca perfettamente anche nella sua nuova missione. La doppia accensione contribuisce a portare consumi ed emissioni ai minimi termini, mentre riesce a rendere il motore incredibilmente trattabile ai bassi regimi. L’acceleratore elettronico Drive By Wire di ultima generazione consente al pilota di gestire alla perfezione l’ampia disponibilità di coppia ad ogni regime, e il sistema MTC (Motorcycle Traction Control) assicura sempre un controllo perfetto della trazione su ogni fondo, in ogni condizione di carico o di guida. Tutto questo consente una guida dinamica e sicura, sempre.
Come per tutte le KTM, anche la 1190 Adventure è in grado di lasciare a “briglie sciolte” il proprio Rider. Il sistema MTC può essere disattivato per accontentare chi ama una guida “pura”, priva di filtri. Tutti gli altri potranno scegliere tra 4 differenti modalità di guida, che consentono differenti livelli di slittamento controllato. Controllo assoluto e minimo slittamento nella mappa “rain“; slittamento di basso livello nella modalità “street“; slittamento controllato nella mappa “sport“; 100% dello slittamento possibile nella mappa Off Road per una guida davvero efficace in fuoristrada. Un led di colore giallo installato sul nuovo cruscotto prodotto da VDO segnala lampeggiando le perdite di aderenza della ruota posteriore e, di conseguenza, l’intervento del controllo di trazione. Non bastasse, una nuova frizione antisaltellamento elimina ogni tipo di saltellamento della ruota posteriore in rilascio e in frenata diminuendo al tempo stesso la forza necessaria per tirare la leva. Tutto questo rende la 1190 Adventure non solo più leggera, potente e sfruttabile di sempre: ma, grazie anche a un nuovo serbatoio da 23 litri e intervalli di manutenzione allungati una moto sempre in viaggio e sempre meno ferma, dal benzinaio o in officina.
TELAIO – PROGETTATO PER LA PERFEZIONE
É perfettamente inutile sottolineare che la KTM 1190 Adventure è il riferimento per quel che riguarda stabilità e feeling di guida. In fondo basta un’occhiata per capirlo. Basta guardare il suo telaio, una struttura ultraleggera e incredibilmente rigida, il suo forcellone pressofuso ad alta rigidità torsionale e le sospensioni WP di ultima generazione. Il diametro ruote specifico (19 e 17 pollici) la gommatura generosa e sospensioni con corsa specifica rendono la 1190 Adventure una moto assolutamente “talentuosa” su asfalto. Le sospensioni completamente regolabili consentono di non rinunciare al comfort necessario per affrontare un lungo viaggio, né di dover cedere al compromesso di una moto non perfettamente assettata quando si cede alle lusinghe di un bel percorso tutto curve. Un settaggio ancora più preciso è assicurato dal sistema EDS - offerto in optional: in questo caso al pilota basterà una pressione su un pulsante, sul manubrio sinistro, per poter scegliere 4 settaggi del precarico molla abbinati a tre livelli di smorzamento idraulico.
Il sistema di frenata combinata C-ABS montato come equipaggiamento di serie manda poi un messaggio chiaro: in sella alla KTM 1190 Adventure qualsiasi rider sarà in grado di affrontare ogni situazione. Da un lato il sistema C-ABS ripartisce automaticamente e in modo perfettamente bilanciato la frenata anche al freno posteriore ogni volta che si aziona la leva del freno anteriore. Questo significa avere una frenata sempre perfettamente bilanciata. Dall’altro il C-ABS non solo può essere disattivato ma dispone anche di una modalità off-road che consente, volendo, di bloccare la ruota posteriore, un vantaggio sostanziale nella guida in fuoristrada.
Infine, il sistema TPMS di misurazione automatica della pressione degli pneumatici avvisa il pilota nel caso in cui la pressione non sia ottimale. Inoltre, l’ergonomia studiata con la massima attenzione consente a piloti di ogni taglia di cucirsi la moto addosso alla perfezione. Altezza sella, manubrio, pedane e parabrezza sono tutti regolabili.
1190 ADVENTURE R
La nuova 1190 Adventure R è la sola ed unica scelta per i piloti che non accettano nessun tipo di compromesso nella guida off road con la loro enduro travel. Diametro ruote da vera off road (18-21), una corsa di ben 220 mm (anteriore e posteriore) e pneumatici dalla tassellatura più aggressiva studiati per un utilizzo on-off distinguono la R, una moto ottimizzata per il fuoristrada, dalla 1190 Adventure. Per compensare le differenti reazioni ciclistiche date dall’assetto rialzato, la R adotta un manubrio più largo, la sella è più alta da terra e ci sono resistenti protezioni. Inoltre il parabrezza basso e una grafica specifica distinguono la R dalla sorella.
Naturalmente forcella e monoammortizzatore della 1190 Adventure R sono completamente regolabili. Anche lei, come la 1190 Adventure adotta, di serie, il rivoluzionario C-ABS e il sistema MTC di controllo di trazione settabile su 4 differenti mappature. Entrambi i sistemi sono disattivabili, anche in modo indipendente. Senza dubbio, la 1190 Adventure R è l’enduro bicilindrica più performante in fuoristrada e…se non esistesse la 1190 Adventure sarebbe anche l’enduro più veloce su asfalto!"




qui a 0,30 si vede con lo scarico Akra..non male direi...gran bel cavallo!!

http://www.youtube.com/watch?v=IMSwGIRq0-M

[barbasma]

Ziocane ammazzatemi sono d'accordo con Pacifico!

Tranne sulla CT che continua a propinarci ahahah

comunque rimango della mia idea.... Vecchi attratti da moto costose perché sono gli unici che hanno i soldi... Giovani sulle giappo perché hanno prezzi umani...

però come mi ha detto un negoziante di livigno quando gli ho detto ah però tanta gente... Lui... Guardano e basta!!!

Sognare non costa nulla... Nessuno comprerà quelle moto

[Youzanuvole]

Non è che qualcuno ha tentato di mettere il suo modulare nel topcase?

(nuovo?)

[lucar]

Originariamente inviata da brontolo

PS
Poco male eh .... basta spendere quel millino pre prendere qualcosa aftermarket!

Ho visto le givi alu ... Non male ...

[bigzana]

Certo, il Gs tutti lo guardano e nessuno lo compra.
Al contrario della CT, che vedi proprio girare dappertutto.
A paperopoli, forse......



P.s. ti sei anche dimenticato il "mezzepippette". Non starai mica invecchiando?
AHAHAHAHAHAHAH!

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[Pacifico]

No hai capito una fava! Lo stand BMW era invaso dalle cavallette... È ne venderanno una marea, su questo pure un bambino di 3 anni ne ha certezza...

La mezza Pippetta te la devi meritare...

[Pacifico]

X sgomma... AHAHAHAHAHAHAH "un motore nato per le corse" AHAHAHAHAHAH!

Nato per le corse delle mini moto... Ahahahahah! Ha vinto tutte le gare riservate alla grande serie.. Ahahahahahah! Cazzo! Mai un motore così fasullo, lo hanno messo su una moto da enduro perché non era buono neanche su una moto sportiva... La cartella stampa più stupida che abbia mai letto... Probabilmente in KTM hanno una alta considerazione dei loro clienti... BUAHAHAHAHAH!

Ma per carità...

[bigzana]

Originariamente inviata da Pacifico

Che piaccia o meno poco importa... La vendono e la gente apprezza. Quindi, se non c'è molta gente allo stand ma alla fine se la compra forse è più meglio assai che vedere una moto affollata in uno stand che alla fine non compra nessu..

Magari sei tu che non sai o non capisci quello che scrivi.



Inviato dal mio LT18i con Tapatalk 2

[Pacifico]

Leggi tutto... Mi riferivo a moto come la ST Yamaha... Minchia sei una mezza sega anche a leggere... Ahahahahah!

[bigzana]

A parte che TU hai descritto stand pieni alla BMW, alla KTM e davanti alla ST, sarei comunque curioso di leggere quale abisso di differenza c'è tra le vendite di quest'ultima e la CT.....
Adesso non ho tempo, ma prometto di guardarci.
Oppure posta tu i numeri.....

Inviato dal mio LT18i con Tapatalk 2