anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[chuckbird]

Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.

e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.

Eh ma è totalmente diverso il sistema di distribuzione.
Con la vecchia, dove ogni asse comanda sia la valvola di scarico che quella di aspirazione, potevi solo usare la catena per far muovere gli alberi nello stesso verso.
In questa invece gli alberi a camme sono controrotanti.
Gia che si trovavano hanno sovradimensionato i pignoni.

L'effetto che si ottiene è un minore sfruttamento dei tendicatena e un minore strisciamento della catena stessa sui pattini.
Da li a parlare di problemi meccanici potenziali del bialbero ce ne passa.

[aspes]

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

[mattgas]

bè, ragazzi, non c'è che dire,

complimenti alle case costruttrici x gli impegni devoluti settore endurone stradali, una può piacere più dell'altra e viavia, ma finalmente è tornato fermento in un settore che negli anni passati era un pò assonnato e giustamente dominato da bmw...

[Roberbero]

Originariamente inviata da aspes

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

Questa è una cosa strana, le pulegge non sembrano una col doppio dei denti dell'altra, come è di solito, ma la più piccola sembra ancora più piccola, ovviamente la fasatura rimane corretta.

Un'altra cosa curiosa è il cambio sotto al motore che rimane più corto, ma il baricentro basso del boxer non c'è più. Poco male le moto moderne sono corte e non danno tanta importanza all'altezza del baricentro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

Sicuro, comunque non so se ti è mai capitato di vedere dal vivo le maglie della catena montata sui bialbero.
Sono piccolissime e girano perfettamente attorno ai pignoni delle teste.
La catena sembra più un componente da modellismo che un pezzo di motore da moto.

[Tricheco]

a me num me pias

[Body Shop 89]

E' prevista anche la versione Adventure?

[Muntagnin]

Originariamente inviata da Body Shop 89

E' prevista anche la versione Adventure?

Questa è la Adventure .. nel senso che il Glicol è infiammabile .. quindi per ogni perdita ci sarà un rogo ...

Questa appunto è un Avventura.

PS: I motori dei caccia dell'ultima guerra mondiale, erano raffreddati con il Glicol ed i piloti erano terrorizzati che per un piccolo foro di proiettile la susseguente perdita di liquido prendesse fuoco e loro finissero arrosto.
Sistema talmente rischioso che sui P-51 Mustang era vietato tentare di atterrare senza il carrello. Il problema era che avendo il radiatore sotto la fusoliera .. e quindi atterrando senza carrello .. il radiatore si sarebbe strappato via e il Glicol con le scintille da strusciamento avrebbero fatto un bel Flambè
Mica per nulla il mitico caccia tedesco FW190 aveva il motore BMW 139 14 cilindri a stella ma raffreddato ad aria......
Và detto che il radiatore dell'olio era raffreddato con il Glicol ... è proprio in quel punto si ebbero molti problemi. Tutto questo è storia areonautica....

Certo che un motore raffreddato ad aria/olio ed il radiatore dell'olio raffreddato a Glicol ... mi ricorda qualcosa. Alla faccia del nuovo.

Sicuramente la tecnica BMW ha fatto passi da gigante e senza dubbio avranno trovato il sistema per non far incendiare il Glicol ...
Resta comunque il fatto che il nuovo motore usa una tecnologia vecchia degli anni '40.

Comunque appena esce vendo la mia vecchia GS 1200 ADV 2012 e prendo la nuova Gs1200 così posso tornare in Babila per l'Happy Hour.
Ecchediamine ... le casse da morto le fanno senza tasche.

[SKITO]

Originariamente inviata da Muntagnin

. Resta comunque il fatto che il nuovo motore usa una tecnologia vecchia degli anni '40.[/I]

spiegami cosa ha di vecchio questo nuovo motore.
Spiegami anche, cosa ha di diverso da tutti gli altri motori per moto moderni
Non fermarti a sparare cazzate come fanno in molti, spiega il perchè dici che è una tecnologia vecchia spiega spiega, senno fai solo una brutta figura non credi?!
C on amicizia ovviamente e senza polemicha alcuna

[Muntagnin]

Originariamente inviata da SKITO

spiegami cosa ha di vecchio questo nuovo motore.
Spiegami anche, cosa ha di diverso da tutti gli altri motori per moto moderni
Non fermarti a sparare cazzate come fanno in molti, spiega il perchè dici che è una tecnologia vecchia spiega spiega, senno fai solo una brutta figura non credi?!
C on amicizia ovviamente e senza polemicha alcuna

Con la stessa storica amicizia, mi sembra chiaro che non sono riuscito ad articolare bene il mio punto di vista.
Io pensavo di aver letto che non era usata una miscela di acqua-Glicole .. ma solo Glicole.
Evidentemente sono stato frettoloso nel leggere il polpettone.
Comunque non credo di sparare cazzate .. qualche presa per i fondelli sì .. ma cazzate mai.

Amen.

Saluti e buon giri a tutti.

[The Concorde]

Dai dai dai diamo via ste 3Black che arrivo io!!!

[NumberOne]

Casso che bella....

[PERANGA]

A me piace molto, pero' aspetto di provarla. Stessa cilindrata ma con 15 cv in piu' vorrei vedere il tito ai bassi. Poi bisognerebbe vedere quanto costa. Uno che avesse , per es. un gs del 2005 e dovesse metterci su 15000 eros per averla, varrebbe la spesa? nel senso che la nuova andra' 15000 euro meglio? Ovviamente poi dipende da quanti soldi uno ha o e' disposto a mettere nella motopassione

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

[Thefaster]

Rivedevo il video che ho postato prima.

La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?

Bello anche il meccanismo di sollevamento del cupolino, qualcosa mi dice che potrebbe essere anche motorizzato. Magari come optional.

[PietroGS]

Dai, dai: spendiamo!
che anche quella c@lona della Merkel ha bisogno di soldi!

[davide_macchia]

Originariamente inviata da Thefaster

Rivedevo il video che ho postato prima.

La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?

Bello anche il meccanismo di sollevamento del cupolino, qualcosa mi dice che potrebbe essere anche motorizzato. Magari come optional.

non si vede benissimo nel video ma la manopola mi sembra un pò quella di un calorifero
non so se è così bella quella manopolona di plastica li in mezzo....

[Thefaster]

Originariamente inviata da davide_macchia

non si vede benissimo nel video ma la manopola mi sembra un pò quella di un calorifero
non so se è così bella quella manopolona di plastica li in mezzo....

Giusto, le manopole riscaldate.

La manopola del cupolino sarà anche troppo a vista ma è a potata di mano. Permette la regolazione in marcia. Non mi sorprenderei se lo rendessero motorizzato.

[Flute]

Originariamente inviata da Thefaster

Rivedevo il video che ho postato prima.

La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?

.

Tra gli optional:

- Regolazione della velocità.

Bella, ma la mia lo è di più

[geko]

Originariamente inviata da Thefaster
Rivedevo il video che ho postato prima.
La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?

Originariamente inviata da Flute

Tra gli optional: Regolazione della velocità.

Negativo, il regolatore di velocità ha la solita foggia che si trova sugli altri modelli (RT/KGT) ed è posizionato sul blocchetto sinistro, in alto, tra l'interruttore del lampeggio e i due pulsanti per il blinker e l'accensione della DRL.
La rotella è il multi controller (che fa parte della predispozizione per il navigatore) presente anche sulle RT/KGT dove gestisce anche l'impianto audio:
"...La motocicletta viene dotata automaticamente del cosiddetto multi-controller che permette di utilizzare comodamente il BMW Motorrad Navigator IV ... I vantaggi del multi-controller sono: durante il comando la mano resta sul manubrio e non si devono cercare dei pulsanti. Il comando avviene girando il multi-controller verso l'alto oppure verso il basso e spostandolo verso destra o sinistra. Questo permette di usare comodamente le funzioni principali, come lo zoom o la ripetizione dell'annuncio vocale. Se il pilota utilizza un casco con il sistema di comunicazione BMW Motorrad e questo è collegato al BMW Motorrad Navigator IV, il multi-controller permette anche di regolare il volume dell'output vocale nel casco. Spostando il multi-controller verso destra oppure verso sinistra è possibile passare dalla vista cartografica al tripcomputer oppure al media-player. I movimenti rotatori del multi-controller consentono di regolare il volume del sistema di comunicazione BMW Motorrad. Per muovere il cursore o selezionare un punto di menu è sufficiente girare o premere il multi-controller..."

[Thefaster]

A geko.

Ecco perchè il Navigator IV su questa nuova non ha la basetta coi tasti fisici.

[aspes]

Originariamente inviata da PERANGA

A me piace molto, pero' aspetto di provarla. ....

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

enrico, condivido tutto, mi piace molto ma bisogna provare e poi il nuovo ktm costera' molto meno e non e' meno interessante. PEr un po' lasciamo che qualcuno faccia il tester di entrambe.

[Davidess]

Originariamente inviata da PERANGA

Uno che avesse , per es. un gs del 2005 e dovesse metterci su 15000 eros per averla, varrebbe la spesa? nel senso che la nuova andra' 15000 euro meglio?
Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

Sicuramente non, poi si sà, le passioni (forse)non hanno prezzo.

[ghima]

vista oggi in fiera insieme al mastodontico stand BMW;

è bella a me piace, si c'è qualche particolare stonato (ma dico vogliamo metterlo sto cappero di tappo sul bullone dell'attacco del forcellone??), ma globalmente è la migliore endurona presente; anche se la Kappa ragazzi non è lontana, anzi e costa pure meno (14000 euro la STD con ABS TC e sospesioni regolabili elettricamente).