anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[chuckbird]

Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.

e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.

Eh ma è totalmente diverso il sistema di distribuzione.
Con la vecchia, dove ogni asse comanda sia la valvola di scarico che quella di aspirazione, potevi solo usare la catena per far muovere gli alberi nello stesso verso.
In questa invece gli alberi a camme sono controrotanti.
Gia che si trovavano hanno sovradimensionato i pignoni.

L'effetto che si ottiene è un minore sfruttamento dei tendicatena e un minore strisciamento della catena stessa sui pattini.
Da li a parlare di problemi meccanici potenziali del bialbero ce ne passa.

[aspes]

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

[mattgas]

bè, ragazzi, non c'è che dire,

complimenti alle case costruttrici x gli impegni devoluti settore endurone stradali, una può piacere più dell'altra e viavia, ma finalmente è tornato fermento in un settore che negli anni passati era un pò assonnato e giustamente dominato da bmw...

[nestor97]

Ma scusate una domanda : ma il rinding mode è optional e legato all' asc ??

[Roberbero]

Originariamente inviata da aspes

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

Questa è una cosa strana, le pulegge non sembrano una col doppio dei denti dell'altra, come è di solito, ma la più piccola sembra ancora più piccola, ovviamente la fasatura rimane corretta.

Un'altra cosa curiosa è il cambio sotto al motore che rimane più corto, ma il baricentro basso del boxer non c'è più. Poco male le moto moderne sono corte e non danno tanta importanza all'altezza del baricentro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..

Sicuro, comunque non so se ti è mai capitato di vedere dal vivo le maglie della catena montata sui bialbero.
Sono piccolissime e girano perfettamente attorno ai pignoni delle teste.
La catena sembra più un componente da modellismo che un pezzo di motore da moto.

[DavAdv]

Sto cercando di capire se la frizione messa lì davanti
sia una genialata che non complica troppo le cose
o è perchè non sapevano dove metterla !!

Ovviamente per interventi è molto più accessibile lì ..

Cmq mi piace.. chissà poi le altre della serie boxer che arriveranno

[aspes]

Originariamente inviata da DavAdv

Sto cercando di capire se la frizione messa lì davanti
sia una genialata che non complica troppo le cose
o è perchè non sapevano dove metterla !!

Ovviamente per interventi è molto più accessibile lì ..

diciamo che e' una genialata per l'accessibilita', sicuramente tutta la disposizione e' fortemente anticonformistica proprio per questioni di accessibilita' alla frizione, sembra che sia stato lo scopo principale di tutta la riorganizzazione della catena cinematica. Ammirevole, ma l'uomo della strada potrebbe anche fare una critica feroce: siamo qui ad ammirare come hanno complicato una cosa semplice per rimediare al fatto che a causa dei paraoli difettosi bisognava dividere in due la moto.
Cioe' siamo al punto di esprimere ammirazione per come han rimediato a un difetto evidente. La dice lunga sulla psicologia umana.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Sicuro, comunque non so se ti è mai capitato di vedere dal vivo le maglie della catena montata sui bialbero.
Sono piccolissime e girano perfettamente attorno ai pignoni delle teste.
La catena sembra più un componente da modellismo che un pezzo di motore da moto.

per forza, e' l'unico modo per evitare il noto "effetto poligonale", ruota dentata piccola riduco il passo della catena. Ma ovviamente la catena e' piu' deboluccia.

[Tricheco]

a me num me pias

[Body Shop 89]

E' prevista anche la versione Adventure?

[Muntagnin]

Originariamente inviata da Body Shop 89

E' prevista anche la versione Adventure?

Questa è la Adventure .. nel senso che il Glicol è infiammabile .. quindi per ogni perdita ci sarà un rogo ...

Questa appunto è un Avventura.

PS: I motori dei caccia dell'ultima guerra mondiale, erano raffreddati con il Glicol ed i piloti erano terrorizzati che per un piccolo foro di proiettile la susseguente perdita di liquido prendesse fuoco e loro finissero arrosto.
Sistema talmente rischioso che sui P-51 Mustang era vietato tentare di atterrare senza il carrello. Il problema era che avendo il radiatore sotto la fusoliera .. e quindi atterrando senza carrello .. il radiatore si sarebbe strappato via e il Glicol con le scintille da strusciamento avrebbero fatto un bel Flambè
Mica per nulla il mitico caccia tedesco FW190 aveva il motore BMW 139 14 cilindri a stella ma raffreddato ad aria......
Và detto che il radiatore dell'olio era raffreddato con il Glicol ... è proprio in quel punto si ebbero molti problemi. Tutto questo è storia areonautica....

Certo che un motore raffreddato ad aria/olio ed il radiatore dell'olio raffreddato a Glicol ... mi ricorda qualcosa. Alla faccia del nuovo.

Sicuramente la tecnica BMW ha fatto passi da gigante e senza dubbio avranno trovato il sistema per non far incendiare il Glicol ...
Resta comunque il fatto che il nuovo motore usa una tecnologia vecchia degli anni '40.

Comunque appena esce vendo la mia vecchia GS 1200 ADV 2012 e prendo la nuova Gs1200 così posso tornare in Babila per l'Happy Hour.
Ecchediamine ... le casse da morto le fanno senza tasche.

[SKITO]

Originariamente inviata da Muntagnin

. Resta comunque il fatto che il nuovo motore usa una tecnologia vecchia degli anni '40.[/I]

spiegami cosa ha di vecchio questo nuovo motore.
Spiegami anche, cosa ha di diverso da tutti gli altri motori per moto moderni
Non fermarti a sparare cazzate come fanno in molti, spiega il perchè dici che è una tecnologia vecchia spiega spiega, senno fai solo una brutta figura non credi?!
C on amicizia ovviamente e senza polemicha alcuna

[Muntagnin]

Originariamente inviata da SKITO

spiegami cosa ha di vecchio questo nuovo motore.
Spiegami anche, cosa ha di diverso da tutti gli altri motori per moto moderni
Non fermarti a sparare cazzate come fanno in molti, spiega il perchè dici che è una tecnologia vecchia spiega spiega, senno fai solo una brutta figura non credi?!
C on amicizia ovviamente e senza polemicha alcuna

Con la stessa storica amicizia, mi sembra chiaro che non sono riuscito ad articolare bene il mio punto di vista.
Io pensavo di aver letto che non era usata una miscela di acqua-Glicole .. ma solo Glicole.
Evidentemente sono stato frettoloso nel leggere il polpettone.
Comunque non credo di sparare cazzate .. qualche presa per i fondelli sì .. ma cazzate mai.

Amen.

Saluti e buon giri a tutti.