fjr1300, la nuova

[nicola66]

un 4 cilindri frontemarcia 16v sarà sicuramente tante belle cose ma non modernissimo.

[Claudio Piccolo]

secondo me la vecchia era ancora più bella, ma perlomeno non l'hanno rovinata.

http://www.google.it/imgres?start=28...,r:1,s:289,i:9

[SKITO]

per molti l modernità è il cambio automatico il controllo della trazione ed altre stronzate del genere, linee confuse e tese, senza un minimo di continuità e piacevolezza nell'esibire il motore che ovviamente e ben nascondono perchè in genere molto poco rifiniti.
Io la modernità la vedo invece su una moto del genere, dove, sono state apportati aggiornamenti che ne marcano l' affidabilità e la linea personale appena ridefinita.

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

un 4 cilindri frontemarcia 16v sarà sicuramente tante belle cose ma non modernissimo.

nmon dirmi che il v4 honda è moderno sennò inizio a bestemmiare come un macaco
cosa intendi tu per motore moderno? le 4 frizioni il cambio automatico l'abs il tpt il ccccp l'imps l'enel???? cosa ????????

[EnricoSL900]

Dico la mia, premettendo che la moto sotto sotto mi piace.

Secondo me hanno voluto spendere poco per rinnovarla, ma hanno anche ottenuto poco. Si vede abbastanza chiaramente che di base il progetto è quello originario; mettere mezzo vestito nuovo (perché la linea dal serbatoio alla coda è rimasta quella vecchia) forse forse ha ulteriormente invecchiato una moto che per sopravvivere nei listini aveva bisogno di un rinnovamento totale. Quelle marmitte così lunghe, orizzontali e cromate poi... perdonatemi ma sono di una tristezza inenarrabile...

[nicola66]

skito il propulsore da turismo con lo schema perfetto rimane quello della Paneuropean.
un capolavoro che la Honda ha relegato su una moto non all'altezza.
il vfr12 è una moto che sinceramente pur bellissima non ho ancora capito il senso.
Il gtr col suo 1.4 a fasatura variabile rimane l'interpretazione + razionale del mercato delle superGT.

[SKITO]

skito il propulsore da turismo con lo schema perfetto rimane quello della Paneuropean.
un capolavoro che la Honda ha relegato su una moto non all'altezza.

sono d' accordo con te Nicola come non esserlo! un vero capolavoro, meglio integrato nella vecchia PE secondo me

[Enzino62]

Originariamente inviata da Luponero

Sono curioso di vedere come sarà la nuova RT, potrebbe essere una bella sorpresa, sempre su questo genere.

se la lasciano come'gia'facendo meglio il cardano io me la ricompro subito,è gia'avanti la RT.

[nicola66]

putacaso

[SKITO]

quel difetto sul cardano lo risolsero subito dopo che fu messa in commercio

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Quelle marmitte così lunghe, orizzontali e cromate poi... perdonatemi ma sono di una tristezza inenarrabile...

secondo me invece sono bellissime.

[wildweasel]

Originariamente inviata da nossa

possibilità di carico, stabilità, equilibrio!

E la stessa aristocratica eleganza.

[Roberbero]

Originariamente inviata da nicola66

il propulsore da turismo con lo schema perfetto rimane quello della Paneuropean.
T.

Non lo dire troppo in giro, se qualcuno dei fans del nuovo gs si accorge di com'era fatta la frizione di quella moto, gli prende un colpo.

[zangi]

Sicuri che quel motore se lo invento honda?
Ho cercato i miei vecchi mototecnica...ma in qualche traslocco evidentemente....
Guzzi fece quel motore per prima..e funzionava su un paio di telai le mans camuffati.
Ma poi.....

[nicola66]

nessuno ha detto che l'abbia inventato honda, la configurazione 4V90° non è una novità.
certo che sistemarlo in configurazione longitudinale su una moto finora l'ha fatto solo lei.

[SKITO]

be la Honda lo ha realizzato e prodotto gli altri no !!!!!

[SKITO]

c'é anche quel sei cilindri bruttissimo italiano che è ancora in produzione ma mi sfugge il nome

[Roberbero]

E' vero che guzzi fece qualcosa del genere prima a 4 cilindri, ma rimase un prototipo, con il raffredamento ad aria, poco indicato per i cilindri posteriori.
La guzzi fece anche un prototipo ad albero a camme sotto la testata, prodotto dopo 15 anni e copiato dai boxer BMW fino al 2010.
La Honda aveva la particolarità della frizione controrotante, l'acqua, il bialbero.
Non sono abbastanza vecchio da ricordarmi bene il CX, ma mi pare che certe caratteristiche le aveva anche prima.

[SKITO]

si ecco la Morbidelli

[Roberbero]

La Morbidelli aveva 8 cilindri.

[SKITO]

peggio !!!!!!

[Roberbero]

Eccolo.

[nicola66]

la morbidelli era un V8, e parliamo di metà anni 90. Non è mai andata oltre la preserie.

[zangi]

Era quella che costava un botto?

[Roberbero]

Non ne sono sicuro ma mi pare che Morbidelli, che di lavoro produceva macchine utensili per legno, oltre ad aver avuto un team nel motomondiale e fare dei bicilindrici da go-kart, non intendesse produrre questa moto.
Gli bastava produrne un minimo come pubblicità per la sua industria.