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Vecchio 25-09-2012, 08:56   #1
Wotan
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Se ho capito bene, si tratta del cavalletto centrale.
Se si tocca terra con i piedi, si può anche togliere stando in sella, perché spingendo coi piedi si scarica molto peso sulle gambe e non sul cavalletto.
Ma sull'ADV, dove sul cavalletto toccano solo i più alti, forse preferirei togliere il centrale stando in piedi di lato, per poi appoggiarla sul laterale.
Comunque, che si tranci un bullone su una moto praticamente nuova, mi pare eccessivo e penso che l'intervento in garanzia fosse dovuto.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 25-09-2012, 09:10   #2
StiloJ
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Io per toglierla da centrale, salgo sulla moto e con i piedi appoggiati (chiaramente le punte e cercando di non caricare peso sulla sella) spingo la moto in avanti spingendo conteporanemanete su manubrio e a terra. Magari è sbagliato, ma mi pare di avere un poco più di controllo nel momento in cui la ruota tocca terra. Sono convinto che se nel togliere il centrale stando giù dalla moto, questa si sbilanciasse un poco a destra non sarei in grado di tenerla in piedi.
Comunque un cavalletto (e un attacco al telaio) un po' più robusti potevano farli; quando il GS è issato sul centrale sembra molto più instabile, squotendolo con la mano appoggiata sulla sella, di qualsiasi altra moto nella stessa condizione.
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Stilo J
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Ultima modifica di StiloJ; 25-09-2012 a 09:11 Motivo: correzione ortografica
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Vecchio 25-09-2012, 09:03   #3
Ste02
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qui non si tratta di intervento in garanzia, si tratta di risarcimento danni, dovutissimo.

E se lui ci restava sotto?

Il cavalletto centrale deve tenere su almeno il carico massimo per cui è omologata la moto. Se si s-ciocca solo perchè ci sta sopra lui, ed è padronissimo di farci quel caz che gli pare standoci sopra, è perchè c'è un difetto di materiale e/o di progettazione.

Fossi in lui farei un bel casino dal conce, dalla casa e sulle riviste. O almeno lo minaccerei.
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Vecchio 25-09-2012, 09:12   #4
GATTOFELIX
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Ma è di burro il cavalletto?? cioè fatemi capire, quest'estata ero carico tipo asino, e dai vostri commenti deduco che ho rischiato grosso a stampellarla con il laterale
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Vecchio 25-09-2012, 09:09   #5
bigbe@r
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ste

se recupera il bullone tranciato deve farlo periziare e può intentare una causa alla casa madre per tentato omicidio

con un buon avvocato, due tre anni e 4 - 5 mila euro, secondo me, alla fine gli rimborsano anche i danni esistenziali
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Giovanni Falcone
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Vecchio 25-09-2012, 09:11   #6
Ste02
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garantito, noi ci costituiamo anche parte civile, per lo stress e la preoccupazione che il fatto ha indotto in noi, suoi amici!
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Vecchio 25-09-2012, 09:21   #7
bigbe@r
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molti agevolano la discesa con una maniglia aftermarket da fissare al telaio
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Vecchio 25-09-2012, 09:22   #8
robiledda
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Parole buttate al vento...

I perni del cavalletto centrale delle GS 1200 STD o ADV si rompono...

E' inutile dire ma, se, forse, perchè...

E' tutto il il sistema del cavalletto che è progettato e soprattutto collaudato male.

L'importante è saperlo, e qui di post sull'argomento ce ne sono a iosa.

Per evitare che si rompa bisogna sempre fare manutenzione ai perni, cioè stringere le viti e sostituirle periodicamente a seconda dell'uso che si fa del centrale.

Poi tutte le altre teorie... (non si sale sul cavalletto, uso improprio, prova a dimagrire, in moto si sale alla bersagliera. ecc. ecc.) lasciano il tempo che trovano
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 25-09-2012, 09:31   #9
StiloJ
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E' tutto il sistema .....che è progettato e soprattutto collaudato male.
Questa frase, purtroppo, si addice ad un sacco di particolari del GS!
Speriamo che con il nuovo abbiano fatto tesoro di tutte queste magagne.
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Stilo J
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Vecchio 25-09-2012, 09:37   #10
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Allora se è progettato male è giusto che paghino i danni.
Mi fa ridere la frase dell'uso improprio del cavalletto...
Solo per sapere; c'è scritto da qualche parte qual'è l'uso consono del cavalletto? È la tecnica corretta per issare o far scendere la moto? No perché fra flange che si crepano cavalletti che si spaccano l'unica è tenere la moto ferma in box... Forse è quello l'uso consono...


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Vecchio 25-09-2012, 09:37   #11
Commodoro
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se leggeste i manuali d'uso...... Il cavalletto praticamente su tutte le moto è fatto per sopportare il peso della moto e di eventuali bagagli non quello di conducente ed eventuale passeggero. La moto si toglie dal cavalletto stando di fianco ad essa e poi ci si sale. Se non ce la fate vi siete comperati una moto troppo pesante o siete troppo mezze pippette.
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Prima o poi la bolina diventerà meno stretta ed il mare si calmerà.
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Vecchio 25-09-2012, 09:37   #12
Animal
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...si...non lo metteranno......ed in dotazione ti danno un ciocco di legno.......


...comunque...dato che è (purtroppo) risaputo che detto arnese è delicato......utilizzarlo nel migliore dei modi...aiuterebbe a prevenire i danni.....

...ogni tanto vedo gente che ingrana la prima...e con una bella sgommata (fa figo!!) saltano giù dal centrale.......e dai oggi e dai domani.....prima o poi....ci caschi.....
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Vecchio 25-09-2012, 10:46   #13
nestor97
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.......


...comunque...dato che è (purtroppo) risaputo che detto arnese è delicato......utilizzarlo nel migliore dei modi...aiuterebbe a prevenire i danni.....

.....
esatto !
non capisco che problema ci sia a comportarsi in modo tale da evitare sollecitazioni inutili, quando c'è la possibilità di adottare un comportamento meno aggressivo su questo benedetto cavalletto........
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......ADV 1250 Grigiona......la storia continua !!!
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Vecchio 25-09-2012, 09:39   #14
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stai sicuro che in un varadero o un vs strom qualunque non si rompe
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Vecchio 25-09-2012, 09:44   #15
Commodoro
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...in un varadero o un vs strom qualunque non si rompe
Forse no ma anche il manuale d'uso del varadero specifica che il cavalletto non è progettato per reggere il peso del pilota.
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Vecchio 25-09-2012, 09:45   #16
GATTOFELIX
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stai sicuro che in un varadero o un vs strom qualunque non si rompe
mi hai rubato il pensiero nel vara sia il centrale che la stampella anche in condizioni di peso estreme non mi hanno mai creato ansie...
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Vecchio 25-09-2012, 09:39   #17
Spitfire
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opsss...io ci salgo, metto in marcia e parto... è sbagliato? A mio avviso è meno stressato del classico colpo di reni, che magari devi ripeterlo più volte per farla scendere
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Vecchio 25-09-2012, 09:46   #18
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del classico colpo di reni,

...basta accompagnarla bene....senza colpi.....sollevando il posteriore.....


...oppure...paghi due filippini per fare il lavoro..... ehehehheheheheheheheheh...
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Vecchio 25-09-2012, 09:47   #19
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Io ho un Rt, ho appena sfogliato il manuale d'uso e non c'è nessun riferimento al cavalletto centrale o laterale, di come si issa la moto o del carico che può supportare, unico accenno a pg 126 si parla di un cavalletto anteriore per alzare la ruota davanti, ovviamente cavalletti da box.
Ora se m'illimini tu in che manuale lo trovo.


Ps si in questo momento non c'ho un c@zz da fare. :-)


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Vecchio 25-09-2012, 10:08   #20
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...
Ora se m'illimini tu in che manuale lo trovo.
Se guardi la parte dove ti spiega come mettere la moto sul centrale ti dice chiaramente di non sederti o sdraiarti sulla moto dopo averla messa sul centrale. E ti spiega anche come toglierla dal cavalletto

http://www.scribd.com/doc/56708968/B...rt-2008-Manual
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Ultima modifica di Commodoro; 25-09-2012 a 10:14
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Vecchio 25-09-2012, 09:47   #21
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che poi a dirla tutta...so io dove dare i classici colpi di reni....
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Vecchio 25-09-2012, 09:47   #22
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nel vara sia il centrale che la stampella anche in condizioni di peso estreme

...beh...nemmeno il mio 1150 ADV...mi ha mai creato problemi......ed ha 7 anni....
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Vecchio 25-09-2012, 09:54   #23
Ste02
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però... diciamo una roba ... ma saranno mica delle moto dei catafalchi che pesano 400 kili e che necessitano di ponteggi al cromomolibdeno per non spaccarsi in due come petroliere,,,
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Vecchio 25-09-2012, 10:05   #24
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Scusate, ma è pure vero che se ti metti sul cavalletto centrale a moto carica e per farla scendere inizi a dondolare un paio di volte... dai sù, ci credo poco che sono sempre problemi di progettazione.
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Vecchio 25-09-2012, 10:12   #25
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