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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 21-09-2012, 14:28   #1
alexcolo
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non si dice abbino
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CBR 600 F Sport del 2001 - Gilda
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Vecchio 21-09-2012, 14:38   #2
Gioxx
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Bello l'integra...ci sbavo...sopra
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Vecchio 21-09-2012, 14:51   #3
simonetof
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Ma Honda ha prodotto una moto piuttosto esclusiva, la NR Oval Piston.......costava un rene......circa 100 milioni di lire...
E credo che come esibizione di tecnologia nessuno sia mai arrivato a tanto!
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 155.000 km.

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Vecchio 21-09-2012, 15:21   #4
Youzanuvole
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Cool Potere dei sogni

http://youtu.be/Kh2CJrQSuRY
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e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perchè tacevi

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Vecchio 21-09-2012, 21:40   #5
SKITO
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Urca quella è l'SP-1 inguidabile su strada !!!! sembrava fatta di legno il motore era piatto come un raduno di Cross Turer, l' SP-2 invece era molto diversa.

Oggi la Honda non ha più il potenziale economico per costruire una moto così? possibile? in pratica una fuoriserie, ma a disposizione di tutti ed accessibile a tutti è incredibile che per risollevarSI l' immagine debba far ricorso ad altri ed altro!
Questo non mi stupisce più di tanto, ma mi sa tanto da Canto del Cigno!
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto

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Vecchio 21-09-2012, 15:21   #6
Roberbero
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Una casa come Honda, forse ancora la più tecnologicamente avanzata, ha il dovere di mettere in commercio una moto al top.
Ad un prezzo non impossibile, diciamo 25-30000 euro, farla più costosa sono capaci tutti, si fà per dire.

Il titolo del 3ad è azzeccatissimo, la prima Honda si chiamava Dream, ma di sognatori alla Soichiro, ho il sospetto che non c'è ne siano più in Honda.
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Vecchio 21-09-2012, 15:47   #7
SKITO
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Giusto per irmanere sulla NR quando Soichiro si accorse che la moto stava tardando ad essere messa in catena di montaggio fece un casino allora lui aveva il titolo (supremo) in HONDA e stava già in pensione, questo per dire come la pensava lui, gli veniva in mente una coisa e la metteva su una moto che poi metteva in produzione vedi freni ON BOARD cerchi COM-STAR addirittura il PRO-LINK, studio maniacale dell' ergonomia e dell' equilibrio generale della moto (anche le SS) (avete provato la "nuova Cross turer") ok l'antitesi dell'ergonomia ahahahah.
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Vecchio 21-09-2012, 15:52   #8
Roberbero
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vedi freni ON BOARD cerchi COM-STAR
Forse hai citato le uniche cose che non gli sono riuscite tanto bene.
anche se i cerchi COM-STAR non mi dispiacevano.
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Vecchio 21-09-2012, 16:18   #9
SKITO
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Forse hai citato le uniche cose che non gli sono riuscite tanto bene.
be, anche il sistema anti dive non era il massimo !!!!!!
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Vecchio 21-09-2012, 16:02   #10
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erano bellissimi ed usati anche nelle competizioni ma forse anche troppo costosi !!!!!!
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Vecchio 21-09-2012, 16:10   #11
Roberbero
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Scusa una domanda.
La CB400N, aveva questi cerchi?
Mi sembra di si, ma non ne sono sicuro.
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Vecchio 21-09-2012, 16:19   #12
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Scusa una domanda.
La CB400N, aveva questi cerchi?
si la 250 tutti color alluminio, la 400 oro e la 400 "C" neri

la prima a montarli fu la Bol-Dor insieme alla "vecchia" cb 750K

quando li vidi per la prima volta mi cadde la mascella quanto erano innovativi e ben fatti, era qualcosa di veramente nuovo insieme ai manubri a due pezzi di alluminio spettacolo.
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Vecchio 21-09-2012, 17:06   #13
valeleon71
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Totò il solito romantico cavaliere senza macchia ... Devi abituarti alla New Age di Honda ed ai suoi nuovi gioielli tecnologici . CR , Integra ecc .
Sottomettiti al potere oscuro della forza ( anzi della Honda )
PS: Penso che oggi quello della foto ci piscerebbe sopra ....
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Vecchio 21-09-2012, 17:26   #14
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Totò il solito romantico cavaliere senza macchia ...
vero vero !!!!!! cavaliere senza macchia mi piace molto
Non mi abituerò mai al nuovo corso troppo diverso dal primo, ti potrei raccontare 1000 storie vissute su quelle stupende moto, ma diventerei noioso più di quanto già non lo sia SINGH!
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Vecchio 21-09-2012, 18:51   #15
Pacifico
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si.. ti stai elevando come il più noioso... quasi alla pari di uno, due genialoidi..

Sei vecchio.... datti a ruba mazzetto!
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Vecchio 21-09-2012, 20:01   #16
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si.. ti stai elevando come il più noioso
ovviamente .... ........... la svolta epocale (poi) non la capirò mai so troppo vecchio ahahahahahaha
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Vecchio 21-09-2012, 20:43   #17
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Guarda Skito... ieri mi hanno installato la leva del cambio al piede.... uno come te andrebbe dritto alla prima curva.... ahahahahahahahah!

La svolta epocale va conosciuta e capita.... viceversa andrete avanti a luoghi comuni, antiquariato, e rivisitazioni del passato... praticamente siete nati vecchi! AHAHAHAHAHAH!
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Vecchio 21-09-2012, 21:29   #18
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La svolta epocale va conosciuta e capita!
ovviamente ahahahaha
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Vecchio 21-09-2012, 20:49   #19
valeleon71
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Paci come va la Cross ? Qui da me ne sto vedendo un sacco ...
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Vecchio 21-09-2012, 21:11   #20
Pacifico
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Per me và benissimo... Gran motore, guidabilità incredibile, silenziosa ma dal suono cupo e corposo, vibrazioni zero, comoda, essenziale.

Il DCT è una figata spaziale... se il GS lo avesse venderebbe il doppio di adesso...

Un pò pesante in discesa... ma alla fine si fà domare facilmente. Dalle mie parti ce ne sono tante... in francia, ne ho viste parecchie, solo nel veneto non ce ne sono tante... ma li la tecnologia arriva sempre in ritardo.. AHAHAHAHAHAAHH!
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Vecchio 21-09-2012, 21:43   #21
panzer
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ubicazione: Tra gianduiotti e bicerin.
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Praticamente siete nati vecchi !

Secondo me non sono mai nati, come disse un grande :
l'importante é che la morte ci colga vivi!
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Vespa 150 px anniversario.
Vespa 300 seigiorni.
BMW 1250 RT
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