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Vecchio 21-09-2012, 17:28   #26
ronin68
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ZINCO vengo purio... io ho smontato e rimontato tutta la mia ESSE ma il motore mi manca.. voglio vede' come si fa cosi faccio lo stesso alla mia che sbatacchia a destra e a manca..

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Vecchio 24-09-2012, 13:01   #27
maurodami
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Già fatto, è durato poco...
..........lo so infatti........

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.................se non funziona, rassegnarsi a convivere con il problema, oppure cambiare moto/marchio............se non si vuole cambiare marchio passare ad una R45, R65, R80 oppure R 80 G/S.........sicuramente non avrete più questo problema.
Un saluto
Mauro
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Vecchio 14-10-2012, 21:08   #28
::zinco::
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pulizia fatta! minkia la morchia!
questa è una breve anticipazione fotografica, non che ci sia più di tanto da aggiungere, però rende l'idea di ciò che ci poteva essere.
Un caro amico ingegnere si è offerto di fare il tutto, a lui va tutto il mio rispetto.



tanto per la cronaca, mi manca solo da fare il cambio olio però oggi ho fatto un piccolo test drive qui sui colli e devo dire che la moto è cambiata radicalmente, è prontissima all'apertura del gas, è ritornato il "calcio in culo" del gs! una bella coppia libidinosa, in 4° sale anche dai 1500 giri senza batter ciglio, in 6° sale dai 2000 giri senza problemi,

chiaramente era solo un test per vedere se continuava a battere in testa, non sono abituato a guidare in questo modo, anzi, di solito sto su giri molto più alti, però sapere di poter sfruttare di nuovo tutto l'arco di coppia del motore, non è cosa da poco, prima dovevo stare molto attento ai sorpassi, mi bastava un mm di gas in più per farla battere in testa, stessa cosa al semaforo, era quasi impossibile non sentire lo scampanellio alla partenza, una vera tortura!
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Vecchio 14-10-2012, 21:15   #29
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E stica@@i Zinco...ti piace vincere facile eh???
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Vecchio 14-10-2012, 21:18   #30
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in che senso?
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Vecchio 14-10-2012, 22:50   #31
pilot
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ciao zinco ma hai cambiato le guarnizioni in fase di rimontaggio???? cavoli quant'è sporco ...! quasi smonto la mia che ha 20000 ! parlerò con franco ..!
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Vecchio 14-10-2012, 23:21   #32
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scusate, io provo a dirne una nuova..può essere una caxxata ma siccome spesso smonto motori molto vecchi, allora vado..
non è che per caso hai finito le fasce e ti trafila olio da sotto su per le fasce fino alla camera di scoppio?
consuma olio?? fuma blu?? sporca di nero le candele??
e..anche se la risposta è no, io le fasce una volta aperto..le cambierei
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dragomir
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Vecchio 15-10-2012, 06:59   #33
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in che senso?
Un caro amico ingegnere si è offerto di fare il tutto, a lui va tutto il mio rispetto...

In questo senso!!!

Io di amici così non ne ho!!!
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Vecchio 15-10-2012, 09:42   #34
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Nio, l'amico ingegnere però l'ho pagato, visto che è il suo lavoro

Le fasce non trafilano e la moto non consuma olio, emissioni perfette, alla revisione fatta il mese scorso, ha i valori al di sotto delle normative euro 2
Anche se è euro 1. Le candele e le valvole di scarico hanno il classico color nocciola che denota una perfetta carburazione.
Già che c'ero ho cambiato le guarnizioni, 45 euro l'una, ho preso le originali perché la Atena che fa le compatibili, pare non abbia passato i controlli qualitativi su tutti i modelli bmw e ktm.
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Vecchio 15-10-2012, 09:46   #35
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Pilot, lascia perdere, se hai fatto solo 20.000 km non serve, la mia ne ha 101.000...
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Vecchio 16-10-2012, 00:32   #36
pilot
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wowwww 101000 !!!
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Vecchio 05-01-2015, 23:12   #37
Sirpolex
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Sul GS1200 del 2005 con 59000Km. ho rilevato 11.8 atm di compressione su entrambe i cilindri.
Hai per caso misurato la compressione prima e dopo l'intervento?
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Vecchio 05-01-2015, 23:55   #38
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Chissà.... dopo due anni e mezzo se sono ancora qui in attesa.
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Vecchio 06-01-2015, 08:41   #39
bartolomeo
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ma ... non ho capito ... a che ora e' e chi porta le patatine?
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Vecchio 06-01-2015, 17:20   #40
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ma allora le patatine chi le doveva portare?
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