Honda VFR 800 V-TEC (2002-2005)

[Tricheco]

a me num me pias

[Sandrin]

Originariamente inviata da Gary B.

Provata l' ultima vera VFR, quella con la distribuzione a cascata di ingranaggi, prodotta sino al 2001.
Moto eccezionale, confortevole, veloce, bellissimo rumore di scarico, precisa nell' inserirsi in curva, ottima nel tenere la corda o, comunque, la direzione che volevi dargli tu.......

Come non quotarti....
L'ho avuta anch'io, mod 99, 39.000km, mai niente, forse la stradale, ops, sport-tourer, migliore che abbia avuto.
Impressionante il telaio: non ho più trovato una moto così.... nemmeno l'ultimo VTR che ho avuto.
La mia prima VFR, è stata il mod.88 (750) a carburatori, rigorosamente bianca, scarico Yoshimura, e varia cosette. Proveniva da un'officina di via Macedonia, a San Giovanni, gli anni che furono, ove lavoravo a tempo perso.....
Ciao Claudio...

Originariamente inviata da mimmotal

E' una bufala !!!
Per ora ti è andata bene
Il Tutor funziona con le telecamere....

.....si, e i sensori che stanno in terra immersi nell'asfalto li lasci a mia nonna?

[xero70]

L'ho avuto per tre anni e 60.000 km, uno dei primi esemplari VTEC quindi più sgorbutica ma a me onestamente piaceva. Essendo stata la mia prima moto non avevo esperienza per giudicare telaio e sospensioni ma posso dire di essermi trovato benissimo, a mio parere il problema più grosso era il calore emanato dalle ventole dei radiatori nel traffico, da sauna.
Ancora oggi quando ne vedo una per strada mi fa battere il cuore, mi piace ancora e ogni tanto penso di ricomprarla................

[Rantax]

Aldilà delle vostre esperienze dovrò....ovviamente.....provarne una e....cosa più importante.....con la dolce consorte al seguito........perchè sempre in due siamo.....sulle due ruote.....





PS

Devo anche tener conto che la mia dolce consorte in alternativa...unica...... al GS piacerebbe molto l'Africa Twin......

[mimmotal]

Si era fatta questa fama

Very Frequently Refueling

ma onestamente non so se è una leggenda metropolitana
Esteticamente mi è sempre piaciuta

[Zel]

per quanto riguarda la comodità confermo che è impressionante.
per quanto riguarda i consumi dipendono moltissimo dallo stile di guida e comunque anche muovendosi bene i 17 sono a portata di mano sempre, e nel puro traccheggio a codice su statalona anche i 19-20.

quando la conosci poco e butti giù troppe marce (complice il fatto che senza gas la moto non gira, scordatevi la neutralità di una GS o RT che gira UGUALE a gas chiuso, parzializzato e spalancato), arrivi poco sotto i 15, ma con 4v dentro molto molto spesso...
di buono sui consumi c'è che tieni medie autostradali notevoli (se sai come fregare il tutor, io non sono molto di questa tendenza) con i 16 al litro...

[pacpeter]

come si frega il tutor?

[bobo1978]

Passando sulla linea di mezzeria tra le corsie.si evita il passaggio sui sensori posti sotto il manto stradale,che credo siano quelli che determinano la velocità.

Magari è na cagata e una bufala,ma io lo faccio sempre e nn ne ho mai preso uno.

Sgraaaaaattttttt!!!

[mimmotal]

E' una bufala !!!

Per ora ti è andata bene

Il Tutor funziona con le telecamere.

NB le telecamere leggono anche i furbetti che passano sulla corsia di emergenza

leggiti questo
http://www.sicurauto.it/codice-della...-e-bufale.html

[Zel]

pensatela come volete, ma qui siamo ot.
a me di andare in autostrada a 130, 150 o 180 indicati non fa grossa differenza, per cui sto tra 120 e 140 e punto ai consumi.
volevo solo esprimere l'informazione che mi è capitato di avere fretta con la VFR e l'incremento di consumi da medioalte velocità (medioalte rispetto ai 239-245 di massima censiti dalle prove dell'epoca) non è affatto drammatico.
siccome in autostrada, salvo che abbia molta fretta di arrivare, sono sempre il + lento della compagnia, immagino che nonostante il pullulare di caste susanne nei forum, qualcuno a cui interessa l'info esista. punto.

[jonlomb]

Beh viaggi in due ne abbiamo fatti tanti in quei tre anni.
Il più interessante da Savona fino a Palinuro e dintorni in una settimana di full immersion nel Cilento. Montagne e mare incantevole.

Mia moglie ricorda con grandissimo piacere il viaggio...ma dopo essere salita sul GS non risalirebbe più in sella al VFR.

[Rantax]

Originariamente inviata da jonlomb

Mia moglie ricorda con grandissimo piacere il viaggio...ma dopo essere salita sul GS non risalirebbe più in sella al VFR.

...ecco.....

[Zel]

Originariamente inviata da Rantax

...ecco.....

Rantax io uno di sti giorni la provo in due e ti so dire i pareri miei sulla guida e della zavorra sul comfort a paragone del 1150 GS

[Rantax]

Originariamente inviata da Zel

Rantax io uno di sti giorni la provo in due e ti so dire i pareri miei sulla guida e della zavorra sul comfort a paragone del 1150 GS

.....allora rimango in attesa di buone nuove.......

[pacpeter]

pare siano magnetici........... basta passarci vicino....... pare........

Come ti dicevo in privato è una gran moto.
Io parlo per la mia,FI '98.
Ti consiglio di provarla soprattutto per la tua altezza,visto che anche tua moglie è alta.
Per me che sono 1,80 è perfetta.

Per il resto il v-tec non l'ho mai avuto ma se devo fare una media dei giudizi di chi cel'ha o l'ha avuta vincono i negativi per distacco

[Sandrin]

Credo, ma non ne sono sicuro.....che se non li pesti non riesca a misurare la velocità. Mi spiego meglio: ogni corsia di marcia ha un sensore composto da almeno 2 barre metalliche orizzontali. Il pneumatico sale sopra il primo sensore e poi sul secondo. Calcolando il tempo che intercorre tra i due rilevatori, si calcola la velocità. Se sei fuori, la telecamera alle tue spalle.....ti fa la foto!

Articolo interessante:
http://emax.poigps.com/index.php?opt...=82&Itemid=111

[Gary B.]

Possiedo una R1100S solo grazie alla scortesia del conce honda locale: ero li' con 20 milioni in bocca e non mi ha cagato di striscio per un' ora e mezzo. Colto dalla rabbia, sono andato al conce BMW che e' a 300 metri: mi hanno srotolato un tappetino.

[Krauser]

come comfort non c'è pezza.
Vince un gs a mani basse.
Con il vufero 700 km in fila erano una tragedia, ora sono una passeggiata.
Per l'avantreno "strano" boh, mai avvertito, sospensioni di serie, ho notato solamente una grossissima differenza di guidabilità circolando con pneumatici anche solo 0.2/0.3 bar sotto il prescritto.
Ha una forca e un telaio, logico che rispetto ai bmw ultima generazione sia un po' "diversa"... insomma... è una moto vera

[jonlomb]

Ho fatto, da solo, un'unica tirata da Benevento a Savona in un giugno non particolarmente caldo, mi sono divertito come un matto sull'aurelia da civitavecchia a livorno...ma poi
c'ho messo due giorni di nuotate e sabbia calda per strecciare la spalla destra.

[Zel]

per quello che riguarda il conducente, escludo che sia più stancante della GS, non è assolutamente così per me e io sono alto 1,92. per chi è più basso e corto di braccia, è anche peggio perché la posizione della GS è da "crocifissione".

certo non bisogna essere del genere di motociclista che si appoggia sui semimanubri con tutto il peso, peggio ancora se li stringe come in una morsa. bisogna saper stare morbidi su un semimanubrio, quello sì.
sul passeggero non saprei, per ora.

[Zel]

inoltre il comfort di marcia puro, da strada dritta, è eccezionale, credo che nessun bicilindrico possa fare meglio.

la moto è anche molto semplice da manovrare nel lentissimo, tornanti stretti eccetera. indiscutibile sul veloce.
dove a mio parere presenta più problemi è nel regno delle endurone, motardone e naked, le curve da 65-100 di minima con inserimento molto violento. lì a mio parere l'avantreno è poco comunicativo e va "ignorato" se si vuole tenere un passo alto, altrimenti si è macchinosi a inserire e come dice il buon vale se inserisci macchinoso percorri lento.

[Krauser]

Zel non so cosa dirti, ma quoto tutto ciò che scrivi riguardo il comfort, ma al contrario.
Sono alto 1,80 e il paragone è fatto con un gs adventure.
Evidentemente anche questo, come molti altri, è un fattore che rientra nella soggettività.
Rantax, cerca di provarla a lungo e fatti la tua idea personale.

[Zel]

l'unica cosa a cui far l'abitudine sono i semi insolitamente stretti, prezzo da pagare per una battuta di sterzo amplissima che rende la moto non impacciata nel lento e in città.
chiaro che una sportiva pura o anche una R1200S ha i semi magari anche più bassi, ma molto più aperti perché la esigenza di tenersi negli svasi di serbatoio e carene con una battuta di sterzo inferiore lo consente.
in pratica, nelle prime 5 uscite avrai maluccio al polso soprattutto destro.

[Sandrin]

Sulla mia del '99, avevo comprato dall'Inghilterra i rialzi per i semi-manubri: viaggiavo quasi umano...