Honda VFR 800 V-TEC (2002-2005)
 

.....mi frulla nella testa da troppo tempo......quasi quasi..... :confused:

io ne ho sempre sentito parlar male per il motore ma mai provata!!

il VFR sempre moto interessante è

avuta, erogazione discutibile e ruvidità sotto i 3.000 giri a parte gran bella moto.
Se vieni da un gs solo un po' più scomoda.

Per me potresti procedere...
:arrow:

bella moto, imho peccato solo l'erogazione per il sistema VTEC che a ca 7mila gg ti da una spinta simil turbo e siccome è un regime che spesso si usa nelle curve specialmente nelle marce più basse, personalmente lo trovo alquanto sgradevole ai fini della guida, ma se a te piace
per il resto è una honda, tendenzialmente, impeccabile...

C'è uno qua su Qde che la vende.moto piu che in ordine.rossa

Chiedi ad Andrea69, ne sa qualcosa.

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Chiedi a Zel che ce l'ha.

Me pare sia pure romano de roma

Il Vfr è per sempre.....:lol::lol:

Comunque chi ha il vtec dice che con la corona leggermente più grande ,la spinta che si avverte al passaggio a 16 valvole, si avverte molto meno.
Piuttosto fai attenzione ai tendicatena che talvolta vanno sostituiti perchè difettosi, naturalmente nel 98/01 a cascata di ingranaggi non devi controllare nulla,devi sol mettere la benzina.....ma tanta benzina:lol::lol:

Appunto lui....
;)

l'ho avuta per 2 anni e ancora me la sogno la notte :)


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....sono in attesa di consulenza.......anche se lui ha il modello vecchio e non è quello che dico io......:confused:

....si si lo sò......siamo in contatto....grazie........;)

....comunque è de milan........:cool:

beh tutti i romani de roma dentro sono un pò de milàn :lol:

...drento a chè??? :confused:

...si ma....dovè l'annuncio?? :confused:

Sua confidenza fatta a me.intenzionato a vendere xkè nn ha instaurato feeling con la moto.contattalo.

Avuto uno dei primissimi esemplari - grigio con ABS - e venduto dopo 10 mesi e 17.000 km.

Mai avuto feeling con un avantreno che pareva sempre figlio di un pneumatico sgonfio, e mai entrato in sintonia con un VTEC che di fatto tagliava l'erogazione in due come i vecchi due tempi.

Le ultime versioni hanno avuto un aggiornamento del VTEC , con attacco immutato delle 4V a 7.000 giri, ma ritorno alla modalità 2 valvole ad un regime inferiore.

Resta una ciclistica che pur priva di un vero difetto, a me non è mai piaciuta.

Dpelago CrossTourer 1200

L'ho avuta per tre anni. Venduta nel 2008. Moto (quasi) perfetta. Usata anche in pista. Motore ottimo. Telaio eccellente. Linea gradevole. Mai un problema, neanche piccolo. Un solo difetto: senz'anima!!!!! Venduta perche' mi aveva annoiato!!!!!!

L'aveva un mio amico.
Anche lui si lamentava dell'effetto "calcio nel culo" quanto entravano in funzione le 4 valvole.
Secondo me il VTEC era una cazzata ...

... ops ... si puo' dire VTEC?

eccomi qua.
se tutto va bene, settimana ventura vediamo di mettere giù un giretto.

sfortunatamente anche stavolta sono abbastanza d'accordo con dpelago. per quanto riguarda il vtec non è un gran problema, e anche i consumi famigerati si riescono invece a tenere in una fascia di decenza, conoscendo un po' la moto. è l'anteriore ondulante che a mio giudizio... va be', prima di venderla cerco un professionista per fare il setting, probabilissimo che io non abbia capito NIENTE. tra kit davanti e ohlins top gamma dietro ci son su altri 1800 euro di roba e mi trovo a inserire meglio una Hornet 600 faro tondo completamente di serie, non ti dico una R1 o una fazer 1000...
per me d'ora in avanti solo Yamaha, comunque. i motori non sempre, ma le ciclistiche sembra che abbiano chiesto a me come farle ogni volta che ne provo una...

Osti zel
Mi spiace che non ti trovi con il vtech,
A sentirti mi sembra i tornare a quando lo presi io,mi sembrava che non ci fosse un legame tra avantreno e retrotreno,ognuno dei due reparti faceva le cose per conto suo,
Poi cambiai il mono non con un costoso holins ma con un extremetech tech2 con regolazione anche della compressione in idraulica,le molle forcella wilbers con olio specifico,il tutto pazientemente accordato dal mio amico mecca con tanta pazienza.....
Mi è sembrato di cambiare moto,ci faccio di tutto con una naturalezza impensabile prima.....
Naturalmente spero tu abbia controllato che il K delle molle della forcella e del mono sia adatto al tuo peso,devi essere sicuro di partire da una base giusta....

Comunque ora sto usando l'rt e non è che mi trovi poi così bene,è pesante ,quando la vuoi far girare sembra un pachiderma(lo è), mi sembra di girare in auto con quel cupolino,ha una ripresa scandalosa,il cambio rumoroso,il cardano istess,ma tutto sommato è nata per fare turismo,e lei non ha colpa,quindi mi devo adattare,e se questo è lo scotto da pagare per portare mio figlio in giro, ben venga.........comunque vorrei provarne una con degli ammo a modo per vedere la differenza,e se ne vale la pena faremo la spesa......

Provata l' ultima vera VFR, quella con la distribuzione a cascata di ingranaggi, prodotta sino al 2001.
Moto eccezionale, confortevole, veloce, bellissimo rumore di scarico, precisa nell' inserirsi in curva, ottima nel tenere la corda o, comunque, la direzione che volevi dargli tu.
Difetti: D' estate le gambe si abbrustoliscon ed i cabasisi sudano, poi, il dannato vizio del bere.
IMHO non c'e' paragone, anche come estetica: la vtec con quegli scarichi da sputer proprio non l'ho mai sopportata.

Vfr v-tec
 

come bierhoff...l'ho avuta per 3 anni e mi manca.:eek:

è questa la cosa che mi piace di più,
oltre ad essere "sportiveggiante" è pure comodosa.....
mi spiego meglio.....con il vfr con sella di serie mi sono fatto tappeda 1000km senza accusare stanchezza e neppure dolori al coccige.....mentre con l'rt comincia a farmi male il sedere dopo 300km.....