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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 10-06-2012, 23:56   #26
camelsurfer
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la multistrada 1100 è tutto fuorchè pratica da smontare! solo per pulire il filtro aria devi tirare giù tutto il gruppo fiancate anteriori, posteriori e serbatoio...comoda!
Mica dicevo la tua di te. Se lo trovi difficile non è la tua moto. L'amore supera anche le barricate più alte. Te lo dice un eSSista.
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Vecchio 11-06-2012, 08:35   #27
bat.folo
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la multistrada 1100 è tutto fuorchè pratica da smontare! solo per pulire il filtro aria devi tirare giù tutto il gruppo fiancate anteriori, posteriori e serbatoio...comoda!


Ciao PAv, effettivamente la nostra moto non è il massimo da smontare, però ci dà tante altre belle soddisfazionei, diversamente
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Vecchio 11-06-2012, 12:14   #28
Tricheco
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mah............
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Da 141.164 km sulla mukka R1150R ! La leggenda di Becco d'Anatra
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Vecchio 11-06-2012, 12:16   #29
SKITO
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la 883 manutenzione motore ordinaria, ridotta al solo cambio degli olii e nient'altro per anche 100.000 Km !
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 11-06-2012, 12:42   #30
camelsurfer
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Stringere bulloni è contemplata nella ordinaria?
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Vecchio 11-06-2012, 12:43   #31
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ora sono auto bloccanti ....
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Vecchio 11-06-2012, 12:51   #32
camelsurfer
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Auto-sbloccanti e motore montato su silent sblock. Troppo avanti.
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Vecchio 11-06-2012, 13:22   #33
SKITO
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il motore ha un vero e proprio sistema di smorzamento delle vibrazioni oltre che i silent block
e mentre vai, vedere in motore che si muove e pulsa, non ha prezzo !
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 11-06-2012, 15:16   #34
lele_86
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il fatto che sul boxer la manutenzione si faccia con uno sgabello,fa intendere quanto ci mangino su tutti i tagliandi!!
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Vecchio 11-06-2012, 16:05   #35
Goemon
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io dico Guzzi, ma solo perchè ci ho messo talmente tanto le mani che lo potrei fare (quasi) ad occhi chiusi.

ergo: LORO sapevano che le moto avrebbero dato problemi, almeno hanno pensato ad un sistema accessibile.
Credo che con le seguenti chiavi: 10 - 11 - 13 - 17 - 22, e forse una 25 per il dado del telaio, un cacciavite, una chiave inglese (quelle regolabili) "di riscontro", si potesse smontare quaso tutta la moto e buona parte del motore (fino ad un certo punto, io ad esempio non mi sono mai spinto ai pistoni).
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Vecchio 11-06-2012, 16:20   #36
Charly
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Niente di più vero.

Infatti tradizione vuole che i vecchi Guzzisti siano bravi ad arrangiarsi.
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Vecchio 11-06-2012, 16:40   #37
Goemon
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ubicazione: Milano..per ora...
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ZK
mi sono dimenticato le brugole per la coppa motore.... cambiavo il filtro dell'olio sdraiato per terra ...
comunque è vero: forse la moto più semplice per mettere le mani.
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Vecchio 11-06-2012, 16:56   #38
nicola66
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la HD...............
ha detto degli ultimi 10 anni, non un reperto storico riproposto tale e quale da quasi 100.
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Vecchio 11-06-2012, 17:00   #39
SKITO
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ed hai detto niente !!!!!!
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 12-06-2012, 08:14   #40
zangi
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Mica dicevo la tua di te. Se lo trovi difficile non è la tua moto. L'amore supera anche le barricate più alte. Te lo dice un eSSista.
Accendo quoto e confermo...
Pero`so`erretista.
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Vecchio 12-06-2012, 09:51   #41
camelsurfer
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Come per altre cose, se non c'è amore vai da chi te lo fa a pagmento.
Io sono un romantico, oltre che taccagno.
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Vecchio 12-06-2012, 13:50   #42
ettore61
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L'unica volta che ho tentato di fare la manutenzione, ho tolto il cilindro del Kram-it senza staccare/svuotare il radiatore, ho riempito il motore di liquido.
al massimi son riuscito a pulire la candela alla vesp a e al Caballero.


Di più non zo.
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