stressare troppo la gomma anteriore.

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Facile che con l'RT finisca prima l'ant. A volte pari o quasi (ultimamente accadeva così).

E secondo te, perchè accade questo?

[er-minio]

Dateje gas

[Paolo Grandi]

L'ho scritto: imputo principalmente la cosa al peso aggiuntivo dato dal telelever. Infatti se viaggio carico, paradossalmente, il peso è più distribuito sul post. e le gomme si consumano pari.

Questo inverno: barra corta (ant. più caricato), mia moglie che con il freddo-freddo alza il dito medio e se ne sta a casa, di contro guida un pò più sportiva. Risultato: finito prima l'ant.

[motorrader]

...molla il freno anteriore!!!

[zangi]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Vabbè ... Ma per tagliare la testa al toro e farsi un 'idea ... Chi devasta l'anteriore prima del posteriore ... Quando cambia le pasticche anteriori??? Per Avere un 'idea ecco ...

con le originali 25mila,con le after market 35mila.
TAG,anch'io credo sia nello stile di guida,ma nel tuo caso il consumo maggiore del posteriore non può essere determinato dalla maggior potenza del k rispetto al rt?
Paolo,il ragionamento lo trovo personalmente giusto,quindi guidare con impostazione aggressiva(non necessariamente +veloce),non significa lasciare scorrere meno la moto in curva?

[EagleBBG]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Vabbè ... Ma per tagliare la testa al toro e farsi un 'idea ... Chi devasta l'anteriore prima del posteriore ... Quando cambia le pasticche anteriori??? Per Avere un 'idea ecco ...

Mi dispiace per il toro, ma le ultime pasticche anteriori le ho cambiate che avevano 35kkm ed erano a metà. Io freno pochissimo.

[Mansuel]

Ogni tanto mi succede di finire prima l'anteriore, sia sul GS che su altre moto.

Dipende sia dal tipo di gomme che dai percorsi fatti che dallo stile di guida.

Su GS successo con EXP, no autostrada, poco gas (la benza costa!!!) ma anche per setting molto sbilanciato in avanti.

[cry73]

A mio parere dipende molto dal modo in cui si guida,se ad ogni uscita di curva si spalanca sempre tutto il GAS ho dei dubbi che l'anterriore finisca prima del postriore!!!!!!!!!!!!

[Cione66]

Anch'io sia con la Multistrada 1000S che avevo prima che con questa ho sempre finito prima l'anteriore. Secondo me dipende sia dalle strade che si percorrono (pochissima autostrada e tantissime curve) che dallo stile di guida (tendo ad entrare in curva ancora con il freno pinzato) e dalle gomme (da quando ho iniziato ad usare le Dunlop SportSmart le finisco insieme).

[managdalum]

Originariamente inviata da EagleBBG

... le ultime pasticche anteriori le ho cambiate che avevano 35kkm ed erano a metà. Io freno pochissimo.

uguale, cambiate a 40.000

Originariamente inviata da Cione66

... Secondo me dipende... dallo stile di guida (tendo ad entrare in curva ancora con il freno pinzato)...

anche io

[vicocamarda]

Originariamente inviata da zangi

con le originali 25mila,con le after market 35mila.

Ma come fai???
Io ogni tagliando dei 10k, cambio anche le pasticche anteriori


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[Mansuel]

Ultimo cambio freni anteriori dopo 36.000 km

[Commodoro]

Con le Pirelli scorpion di origine finivo il post molto prima dell'ant. Con continental e pirelli scorpion trail finisco prima l'anteriore.

[zangi]

Originariamente inviata da vicocamarda

Ma come fai???

abito in pianura,ed ovviamente l'autostrada nei trasferimenti alle montagnela uso.
e anche vero che pastiglie aggressive non mi piacciono(anche perchè con un rt e abs...)

[the_10]

se faccio montagna consumo prestissimo l'anteriore, mi succede SOLO col GS
b

[Panda]

col gs finisco sempre prima il posteriore.... qualche volta son riuscito a fare due post ed un anteriore...

idem.......

[il franz]

Con l'RT era evidente su curve lente e sconnesse percepire un rumore di gomma che scivola sull'asfalto. Di fatto non scivolava nulla ma credo che non facesse bene alla durata. Come facesse il telelever a fare ciò lo ignoro.
Giusto per statistica l'anteriore mi durava sui 13.000 km esattamente la metà del posteriore.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da zangi

...Paolo,il ragionamento lo trovo personalmente giusto,quindi guidare con impostazione aggressiva(non necessariamente +veloce),non significa lasciare scorrere meno la moto in curva?

Detto che di solito prediligo fare scorrere la moto, personalmente guidare aggressivo per me vuol dire forzare molto sulla discesa in piega e nei pif paf.
Insomma, "quando ti vengono i 5 minuti"
Qui secondo me è dove l'anteriore patisce di più

[NICOTACOS]

A mio avviso nell'accentuata usura della gomma anteriore la vera discriminante è usare molto il freno in ingresso di curva.

[TAG]

Originariamente inviata da zangi

TAG,anch'io credo sia nello stile di guida,ma nel tuo caso il consumo maggiore del posteriore non può essere determinato dalla maggior potenza del k rispetto al rt?

Non so, non credo, per me è sempre stato così con tutti i mezzi che ho posseduto: 1 posteriore vale per 1,5 anteriori (teoricamente, perchè in pratica spesso cambio insieme).

Anche a me capita di iniziare la piega ancora leggermente pinzato, e alle volte mi capita pure di guidare alla ca22o di cane, in maniera poco ortodossa e contro tutte le mode del momento (e le giusti indicazioni tecniche) di correggere e pinzare pure a centro piega (dico pinzare e non "spedalare".... perchè uso proprio l'anteriore, sì flagellatemi io non timono come tutti quelli bravi col posteriore, e se lo faccio, è perchè mi ci son concentrato non perchè lo faccio sempre).

Ma vale quanto sopra, con 1 posteriore non ho mai superato gli 8500 km (anzi di solito sto mediamente sui 7000) sul K, e mai superato gli 11000 km con nessuna gomma/moto/scooter posseduti al posteriore in tutta la mia carriera dueruotistica.

[Wilhitch]

Anche io sul GS ho finito prima l'anteriore. Ero arrivato a grattare il testimone sull'anteriore e al posteriore avevo ancora un millimetro, quasi due di gomma. Cambiate tutte e due.
Anche secondo me dipende parecchio dallo stile di guida.
Se uno è rilassato, van giù pari.
Se uno usa solo il gas finisce prima il posteriore.
Se uno tira grandi frenate e magari entra pinzato in curva (io..) l'anteriore si deteriora precocemente.
Poi c'è anche un discorso di pressioni, e carico.. ma tendenzialmente la guida è quella che, secondo me, influisce di più sull'usura.

[1Muschio1]

Dipende anche dal profilo della gomma ... E dalle geometrie della moto .... L'adv non va come lo std con le stesse gomme ... Ad esempio. Troppe variabili imho.

["Paolone"]

E' una cosa che ho iniziato a notare con la RT, sui 2 treni utilizzati l'anteriore è arrivato sempre peggio del posteriore.
Credevo fosse "colpa" della moto, invece anche ora con la MTS sono arrivato a 9k km e l'anteriore è andato completamente mentre sul post almeno altri 1000 km ci starebbero senza problemi.
Ho cambiato modo di guidare?

[1Muschio1]

Comunque in tutta la mia vita e su qualsiasi mezzo moto motorino moto o macchina che fossero ho sempre finito prima le gomme dove c'era trazione. Al massimo son finite pari. Ma davvero casi rari soprattutto in riferimento alla moto. Molto più facile accadesse di consumarle pari con macchine a trazione posteriore e gommatura di misura differente tra i 2 assi. Per me è strano ecco... Dovrei vedere per credere o capire.

[the_10]

io nonostante il consuno della gomam anteriore ho cambiato le pastiglie a oltre 50.000 KM
...bohh