HP2 enduro

[Zio Erwin]

L'HP2 rosica chi non ce l'ha......
E pensare che parecchi l'han comprata e venduta dopo pochi kilometri.......

[levrieronero]

Originariamente inviata da Zio Erwin

L'HP2 rosica chi non ce l'ha......
E pensare che parecchi l'han comprata e venduta dopo pochi kilometri.......

Io sono uno di quelli... e me ne dispiaccio.
In realtà non so perché dato che su strada (così com'è) non serviva a nulla ed in fuoristrada (così com'è) idem.
Però quando la vedo mi piace ancora molto e mi fa venire voglia di ricomprarla...

p.s. per restare in argomento... le richieste sono alte, ma quando la vuoi vendere (se la vuoi vendere) difficilmente si prendono tutti quei soldi.

[aspes]

pur non negandone il fascino ho sempre pensato come Levrieronero, non ha una collocazione e un uso sensato. Su strada con le sospensioni a lunga escursione e un disco freno solo un gs gli gira intorno, fuoristrada con gli ingombri che ha non puo' ambire a percorsi complicati all'europea, ma nemmeno a raid con il serbatoio troppo piccolo. Per fuoristrada serio devi cambiare mezza moto, alla fine razionalmente un "volgare" KTM 990 adv la sderena su strada e fuoristrada. Costando i 2/3 dell'hp2
sotto il profilo dell'uso era piu' centrata la megamoto, seppure credo nel tempo sara' meno ricercata.
Ma d'altronde e' vero che il fascino di certe moto non ha alcuna razionalita' , quindi ci sta

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da aspes

Su strada con le sospensioni a lunga escursione e un disco freno solo un gs gli gira intorno....

Non esageriamo....
Il GS pesa di più....
Il vero vantaggio del GS è il telelever....
L'HP2 a parità di gomme non paga molto al GS.......
Ha dei limiti su strada, certo, però quando apri il GS lo lasci dietro 20 metri....
E il monobraccio posteriore ha più trazione....

[aspes]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Non esageriamo....
Il GS pesa di più....
Il vero vantaggio del GS è il telelever....
L'HP2 a parità di gomme non paga molto al GS.......
Ha dei limiti su strada, certo, però quando apri il GS lo lasci dietro 20 metri....
E il monobraccio posteriore ha più trazione....

ricordo benissimo Pepot, che aveva avuto un gs, poi la hp2 dotata di kit motard, e poi era passato alla megamoto. Avevamo discusso a lungo di queste storie, la hp2 con kit motard non riusciva a supplire alle gravi mancanze su strada (persino "motociclismo" l'aveva timidamente ammesso), su un misto avere una moto che ogni frena/accelera pendola di 20 centimetri sulle sospensioni vuol dire non riuscire a fare una guida efficace. Tanto e' vero che lui stesso (e non era un fermo) ammetteva la netta superiorita' del gs in tal senso, e quando poi compro' la megamoto ammise che c'era l'abisso con la hp2 motard . Con una megamoto su strada il gs puo' anche stare indietro (se poi il gs ha sospensioni cambiate manco li'), con una hp2 motard proprio no.

[Fabio]

Quoto Zio Erwin.
Non ci sono molte moto di 5/6 anni che quando ti fermi gli si forma un capannello di gente attorno e cominciano a farti domande!

[morfeo76]

anch'io mi chiedo cosa ha di speciale la hp2....
non ha l'abs, il controllo di trazione ,le sospensioni eletroniche ,il cambio assistito ecc ... eppure ti fa innamorare.

[Zio Erwin]

@ Fabio

Lascia stare che a me comincia quasi a dare noia.....

[desmobmw]

Basta così. Mi fate salire la scimmia...sob

[Zio Erwin]

Guarda qui.......è un affarone.....!!!
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=353389
Appena postato.....
Guarda che dura fino a domani.....
Mettiti in coda.....
Poi al limite ci pensi......

[pensionelibano]

Anche se non ho mai fatto nemmeno uno sterrato, devo confessare che è una delle poche moto che mi fanno uscire di testa!

[desmobmw]

Molto bella quella dell'annuncio. Purtroppo ora non è proprio il momento di cambiare moto. Ma un giorno l'hp2 sarà mia, anche a costo di aspettare che diventi storica...

[FabCap]

Io dopo la R80gs non ho trovato unachesiauna BMW che mi abbia appagato.
Guzzi si, infatti sono approdato prima alla Breva 1100 ed ora con la Bellagio ho (per me, ovviamente) la moto come la volevo, insostituibile. Perfetta.
Ma la HP2... è l'unica, unica, unica e altre mille volte unica moto. La R80gs dei tempi nostri.
MA... non me la posso permettere. E quindi entro nella schiera di quelli che ne vedono passare una e rosicano. Ma rosico per amore.

[chuckbird]

Sarebbe dovuta essere la mia moto... però la razionalità ha preso il sopravvento e visto e considerato l'uso che ne avrei fatto, ho optato per una viaggiatrice senza mezzi termini come l'Adventure.

E' una delle moto più affascinanti degli ultimi 20 anni...
Vista dal vivo impressiona tutte le volte... col serbatoio così stretto il boxer acquista il massimo risalto e l'effetto che mi ha fatto la prima volta è stato quello di una moto sulla quale ci avevano montato un motore d'aereo...

[PietroGS]

A mio avviso nel panorama GS, dopo la G/S 80 prima serie e la GS80 Basic, la HP2 enduro e' la motocicletta piu' bella in assoluto che BMW ha costruito.
Nel luglio 2005 sono andato apposta a Garmisch per vederla in anteprima.
Ha un design eccezionale: l'abbinamento dei colori blu e grigio, il parafango con le maniglie che sorreggono il piccolo faro tondo, la forma delle fiancatine e il tutto mette in evidenza il boxer con il cardano colore magnesio...... lo scarico corto con la doppia uscita..... ogni volta che scendo in garage, tolgo il telo e l'ammiro: @zzo e' bellissima!
Purtroppo la uso poco, pochissimo ma ho la fortuna di poterla tenere: incedibile!

Condivido quello che dicono tutti: e' una moto con molti "difetti": costava una fucilata, e' altissima, scomoda, poco protettiva e ha una ciclistica impegnativa...... ma e' LEI.

[desmobmw]

Ma per curiosità : quale era il suo prezzo di listino nuda e cruda senza optional? Costava più di un Gs già alla fonte?

[chuckbird]

18500 euro, era molto cara

[PietroGS]

E' stata commercializzata dal 22 settembre 2005 ad un prezzo di 17.500 euro (correggo chuckbird).
Non vi erano optional disponibili da montare ex fabbrica.
La moto era equipaggiata di serie con: paramani aperti, parateste in plastica, brake-snake (il cavetto in acciaio tra leva freno e telaio), paracardano, coprifaro in plexiglass da fissare con fascette, la pompa per l'ammortizzatore e ti davano anche un marsupio con il logo hp2.

Gli accessori dedicati che potevi acquistare in concessionaria:
Sella guidatore ribassata (900mm)
manopole riscaldate
borsa posteriore
zaino da serbatoio
protezione antiurto per manubrio
supporto per gps
lampeggiatori bianchi
pedane passeggero
fermapneumatico

[Fabio]

Originariamente inviata da PietroGS

E' stata commercializzata dal 22 settembre 2005 ad un prezzo di 17.500 euro (correggo chuckbird).

Successivamente (l'anno dopo) è stato omologato il kit fun con ruota da 17 anteriore e il 150 posteriore e si poteva avere quindi già col secondo treno di ruote incluso a 18.500 euro.

[chuckbird]

Originariamente inviata da PietroGS

E' stata commercializzata dal 22 settembre 2005 ad un prezzo di 17.500 euro (correggo chuckbird).

Orca miseria è vero... a me è rimasto impresso il prezzo col kit proprio perché volevo avere due moto in una.
Almeno all'epoca l'idea era quella...
Ricordo il bellissimo depliant dell'HP2E ... dovrei averlo ancora ma a Taranto: c'erano delle pagine ripiegate che si aprivano con una foto gigantesca dell'HP2 tutta sporca di fango...
Roba da rivista pornografica va...

[desmobmw]

E poi tra gli optional c'era il kit supermoto vero?

[desmobmw]

Forse per il kit fun sarebbe stato necessario quantomeno un indurimento della forcella...comunque esteticamente mi piace molto di più nella versione enduro

[Roberbero]

C'è da dire che l'HP2 deriva da una versione del nuovo boxer che ha corso veramente la Dakar, condotta da un pilota giornalista sudafricano.
Il GS, seppur pesantemente modificato, non sarebbe stato in grado di farlo, per caratteristiche strutturali, come la mancanza di telaio e il telelever, e l'HP2 colma queste mancanze.

Una parte del fascino dell'HP2 deriva da questo curriculum sportivo, Le gare hanno il pregio di mettere nelle moto l'essenziale e togliere il superfluo e la loro bellezza sta tutta quì.

[nossa]

E' una bmw insensata e sbagliata, ma proprio per questo non noiosa come le altre bmw

Infatti non la fanno più, inadatta ai dentist bikers

[Fabio]

Quoto Zio Erwin. Io ho avuto anche un Gs e un ADV. Direi piuttosto che per girarci attorno all'HP2 col Gs ci vuole del manico...