Due Route di questo mese...

[robiledda]

Ohhhh Romagi finalmente uno come me!!!!

A leggere il forum pare che tutti cambino solo al limitatore (se esiste sulla GS)

Per me il bello di andare in moto (e anche in auto) è quello di avere tanta bella coppia in basso, girare tranquillo a 3/4000 giri e quando apri sentire una bella spinta...

PS infatti sono innamorato dei diesel... è finito (per me) il tempo dei 112 Abarth dove se non tiravi gli 8.000 non godevi...

[lucar]

Be' allora siamo in 3.. Quella che adoro i e la loro coppia volevo dirla nel 3D perché non prendo multistrada ...
Ps: il bialbero è molto più pastoso e godereccio ;-)

[torelik]

Per me il bello di andare in moto (e anche in auto) è quello di avere tanta bella coppia in basso, girare tranquillo a 3/4000 giri e quando apri sentire una bella spinta...


Pari pari, non vedo la necessità di stirazzare le marce...

Importante per me è la coppia anche ai bassi regimi.

Poi, il motore che frulla oltre certi regimi ed il conseguente aumento del rumore ritengo sia fastidioso...

[caPoteAM]

Mi aggiungo a voi, cosi' siamo in 4

[robiledda]

Oh bella! e allora non è vero che ci sono solo "smanettoni"!

[romargi]

Originariamente inviata da robiledda

Oh bella! e allora non è vero che ci sono solo "smanettoni"!

Cmq ritengo che una guida "di coppia", andando fluido nelle curve, non necessariamente significhi andare piano...

[gaetanocallista]

ci sono anch'io. 5

[robiledda]

Originariamente inviata da romargi

Cmq ritengo che una guida "di coppia", andando fluido nelle curve, non necessariamente significhi andare piano...

riquoto

PS: ma qui spesso leggi:

"a 5.000 c'è un buco, ma poi dopo si che si comincia ad andare"

io quei giri li vedo solo in autostrada quando non c'è il Tutor...

Scusate il fuori TH

[vadocomeundiavolo]

Originariamente inviata da torelik

Per me il bello di andare in moto (e anche in auto) è quello di avere tanta bella coppia in basso, girare tranquillo a 3/4000 giri e quando apri sentire una bella spinta...


Pari pari, non vedo la necessità di stirazzare le marce...

Importante per me è la coppia anche ai bassi regimi.

Poi, il motore che frulla oltre certi regimi ed il conseguente aumento del rumore ritengo sia fastidioso...

Lo stesso mio modo di intendere la guida in moto.
E se vai in due carico, è la coppia motrice che conta.
Uscire da un tornante in seconda e dare gas senza avere risposte incerte dal motore, non ha prezzo.

[Denta]

Tornando all'articolo… a parte tutto… tanto clamore, ma a mio parere: valore aggiunto ZERO!
Soldi buttati. Peccato.
Mi aspettavo qualche opinione di guida, qualche curva di coppia, invece solo un paio di fotine e prove di accelerazione e ripresa.
E da ‘sti dati voi cosa capite? Che il 2010 mura? Perche’? Perche’ perde qualche decimo sui 400m? Ma se quel motore era montato su un’adventure che pesa 40Kg piu’ del 2008 con cui veniva confrontato veramente non capisco cosa si possa desumere. Probabilmente nulla. Anzi forse che alla fine il divario tra 2008 e 2010 sostanzialmente non esiste ma non si puo’ dire nemmeno questo.
Ripeto. Soldi buttati.

[raplica]

Concordo con denta, l'ho comprato ma appena finito di leggere l' articolo ho pensato," mavaff@nçulovà".
non c'è scritto niente, soldi buttati.
ps. anche a me piace il "tiro in basso".

[Lorce]

A me è piaciuto il commento relativo al motore bialbero :

" Prende i giri velocissimo e gli si possono dare le marce una dietro l'altra , come una moto da cross ! "


Ca@@o .......gran bel ferro !!!!!!!

[Denta]

So' giornalisti... :-)

[aspes]

Originariamente inviata da romargi

Cmq ritengo che una guida "di coppia", andando fluido nelle curve, non necessariamente significhi andare piano...

appunto.....e poi io e te siamo anche quelli che fanno oltre 40.000 km con le pastiglie freno, ma le gomme ci durano 7000 al massimo, e la gente non ci crede.

[IlMaglio]

Originariamente inviata da romargi

Normalmente cambio tra 4k e 5k.

Quoto. E' la cambiata di quelli che fanno tanti chilometri ed alte velocità medie.

[lucar]

aspes aggiungimi.. ;-)

[aspes]

a 43000 km ho cambiato una volta le pastiglie dietro e le anteriori sono ancora originali..e' la guida felpata, tanta scorrevolezza e poca violenza..sullo stretto cambio ancor prima per avere meno trasferimento di carico in uscita di curva, spesso anche prima dei 4000

[lucar]

Mea culpa le post cambiate a 22 sulla std per coppia conica rotta e su adv perchè partivo per 4 gg su alpi francesi ma io ho frenata combinata...
Le ant a 31 son nuove ;-)