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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 14-03-2012, 21:39   #26
Krauser
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si mette bene...
(la discussione, non la valvola)

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Vecchio 14-03-2012, 21:47   #27
nico62
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ma non è una discussione....qui si scrive di fatti...concreti
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Vecchio 14-03-2012, 21:51   #28
nico62
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Ciao ilmezza, ma no è più comodo cosi....motore già fatto, si guarda come migliorarlo senza faticare
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Vecchio 14-03-2012, 21:54   #29
Krauser
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si si, era una battuta!
purtroppo tecnicamente non posso intervenire, è già tutto troppo complesso per me, volete metterci una valvola? Mettetecela. Volete fare senza? Fate senza!
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Vecchio 14-03-2012, 21:56   #30
nico62
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sei un grande!!!
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Vecchio 14-03-2012, 22:03   #31
pb966
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se la custa ???????????????????????????????
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Vecchio 14-03-2012, 22:03   #32
Dogwalker
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guarda bene con il righello, perchè se metti le camme dove ci sonoi supporti, l'albero non girerebbe per molto tempo
Guarda che mica l'ha ordinato il dottore che i supporti debbano stare lì. Sono stati messi lì solo perchè, con la soluzione a tre valvole, lì era più comodo metterli. Ma i supporti possono stare tranquillamente anche tra due valvole di aspirazione, o tra due di scarico.
Hai mai visto la testa di un XT 600? In mezzo alle due camme di scarico ci sono le due di spirazione e in mezzo a quelle di aspirazione, un supporto. E qui stiamo dicendo che i supporti non potrebbero assolutamente essere messi da nessuna altra parte?

DogW
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Vecchio 14-03-2012, 22:10   #33
nico62
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ma non ci stanno da nessun' altra parte se mantieni le valvole radiali uff si deve necessariamente allungare l'albero e di conseguenza allargare l'intero gruppo termico...
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Vecchio 14-03-2012, 22:15   #34
chuckbird
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Vecchio 14-03-2012, 22:15   #35
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ma non ci stanno da nessun' altra parte se mantieni le valvole radiali
Neanche le valvole radiali le ha ordinate il dottore. Comunque, se le valvole sono radiali, sighifica che tra le due valvole di aspirazione/scarico c'è più spazio, non meno, e quindi lo spazio per mettere un supporto è superiore, non inferiore.

DogW
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Vecchio 14-03-2012, 22:22   #36
nico62
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uff. ma non ci stanno i bicchierini, guarda bene, l'unica soluzione è limitare il V tra valvola e valvola(quelle di aspirazione intendo)...misura la distanza tra cam e cam di aspirazione, la stessa servirebbe per le due di scarico e trà aspirazione e scarico...hahahah che giro di parole.... comunque cosi non ci stanno....
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Vecchio 14-03-2012, 22:31   #37
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uff. ma non ci stanno i bicchierini,
E perchè non ci dovrebbero stare i bicchierini adesso?

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Vecchio 14-03-2012, 22:33   #38
Andrewjtd
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per i bicchierino basta prendere un vassoio più' grande
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Vecchio 14-03-2012, 22:37   #39
fastfreddy
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quante discussioni per un'architettura fallimentare ...Lancia è morta e sepolta mentre VW si è tirata la zappa sui piedi con questi motori dagli angoli improbabili

su
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + Honda VFR 800
> 58
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Vecchio 14-03-2012, 22:42   #40
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perchè per farci stare un' altra valvola dovresti spostare quella che c'è, verso quella di aspirazione e anche inclinarla sempre nel verso di quella di aspirazione....non ci stanno
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Vecchio 14-03-2012, 22:45   #41
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Che devo fare, il riassunto delle puntate precedenti?
Prendendo nulla di più complicato di un righello, si vede che dove c'è la camma di scarico, c'è spazio più che sufficiente per netterne due che abbiano esattamente la stessa distanza tra loro di quelle di aspirazione (cosa che, tra l'altro, non è obbligatoria, anzi, la norma sarebbe che le camme di scarico fossero un pò più vicine tra loro)
A questo punto l'albero ha dodici camme per dodici valvole. Pure ben distanziate tra loro.

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Vecchio 14-03-2012, 22:58   #42
nico62
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chissà perchè questo motore ha solo una valvola allo scarico....
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Vecchio 14-03-2012, 23:01   #43
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Chissà perchè ce l'ha la Transalp.
Ma certamente perchè è impossibile mettere quattro valvole per cilindro su un monoalbero a camme in testa. Un'impresa sovrumana.

Ricordo ancora che il motore era previsto compresso. La moto comunque ha 161 cv e 135 nm in versione non compressa. Direi che per una nuda ci si possa stare.


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Ultima modifica di Dogwalker; 14-03-2012 a 23:08
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Vecchio 14-03-2012, 23:13   #44
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non stiamo scrivendo della transalp....mi sembra? ma di architettura e progetto ben diversi...la moto era prevista compressa ma, la commercializzano senza, ne ha già abbastanza di cavalli, ma quella distribuzione è orribile...
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Vecchio 14-03-2012, 23:13   #45
Roberbero
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Come è impossibile, 4 valvole con un monoalbero?

Lo fanno quasi tutti, anche la transalp 700.
Ovviamente non mi riferisco al caso della Horex
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Vecchio 14-03-2012, 23:16   #46
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Ciao roberbero, ma si lo scrive in senso ironico ....
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Vecchio 14-03-2012, 23:17   #47
Roberbero
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Scusate, non l'avevo capito.
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Vecchio 14-03-2012, 23:20   #48
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non stiamo scrivendo della transalp....mi sembra?
L'esempio mostra bene quale fosse il valore della "domanda retorica".


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ma quella distribuzione è orribile...
Io non ne faccio una questione estetica.
Se è così, è una per questione di scelta, non di impossibilità.

DogW

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Vecchio 14-03-2012, 23:28   #49
nico62
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si hanno scelto questa distribuzione, contenedo le dimensioni del motore e rinunciando a 4 valvole per cilindro però sono disposte radiali...
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Vecchio 14-03-2012, 23:32   #50
Dogwalker
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Hanno sceltpo di averne tre, non hanno "rinunciato" a quattro per colpa delle dimensioni. Potevano tranquillamente passare anche ai due alberi. Si vedono normalmente distribuzioni di ogni tipo incastonate in spazi minori.

DogW

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