Acquisto e configurazione r1200r

[R72]

JB da usare come dici tu va benissimo anche una R45 col vantaggio che ha una frizione immortale

[J.B.]

si si avevo capito che ti riferivi solo alla maggior praticità dello scooter ed hai pienamente ragione. volevo solo intendere che ho provato sulle mia pelle anche moto ben piu scomode da usare nel traffico quotidiano.

[dino_g]

Conoscendo questa città sempre più impossibile da vivere e cercando di interpretare le tue necessità io mi sentirei di consigliare questo.
Se dai indietro lo scooter a Nova Moto te lo valutano una cicca: ci guadagni decisamente di più a venderlo per conto tuo e magari ad approfittare che non gli dai indietro un usato poco vendibile e gli chiedi uno sconto. Metti un annuncio e vedrai che il Beverly lo vendi se chiedi un prezzo ragionevole. Non ti prende molto tempo.

Io ho tenuto scooter e moto, ma se vuoi solo la biemmevu secondo me in città il bauletto (brutto quanto si vuole) è irrinunciabile. Casco, guanti, pc, borsa, spesa, ecc ecc: ha mille usi. Quando vai fuori e non serve se vuoi lo togli. Abs e manopole riscaldate senza dubbio, sella comfort pure; il cupolino lo prenderei dopo valutando qual'è l'esigenza dopo qualche mese di uso. Quelli bassi proteggono meno ma non ti sparano aria sul casco, quelli grandi riparano di più il busto ma spesso sono un tormento di turbolenze sulla testa.

saluti, Dino

[Loreducati]

Dipende dalla tua disponibilità economica, perchè potresti riuscire a strappare una valutazione migliore del tuo usato se allestisci al top il nuovo giocattolo.
Altra cosa che devi fare, la valutazione degli accesori di primo equipaggiamento, nel senso che dici che l'ESA non ti interessa fai attenzione però che dopo non potrai avere ripensamenti.

Io ho aspettato 1 mese ed il periodo era giugno, quindi credo che ora ci sia ancora più disponibilità...............

Ciao Lorenzo

[J.B.]

Lo scooter ho paura che fra quello che mi da il conce e quello a cui potrei venderlo a privato ci sia una differenza cosi minima da farmi desistere considerando che proprio non ho il tempo materiale di mettermi a venderlo. Anche mi dessero 1300/1500€ mi andrebbe di lusso e magari con un piccolo sconto riesco a portare il tutto 2000€ e qualcosa sotto ai 14000€ della mia configurazione

[zampa1990]

Io ho sia la R 1200 R appena presa che un geopolis rs400... è uguale identico al beverly motoristicamente ma ha 34 cv perchè non potevo guidarlo prima dei 2 anni di A2...La comodità e maneggevolezza non è così definibile... anzi... rispetto ad un 200 (ho avuto anche un beverly 200) si nota la minor maneggevolezza ma, rispetto al 400/500 gli unici due pregi a favore dello scouter sono di non avere due grossi cilindri ai lati e di avere il cambio automatico...

Fortunatamente siccome usiamo il tutto sia io che mio padre abbiamo tenuto sia lo scouter che la moto... anche xke lo scouter costa poco più di 100/150 euro all'anno e svalutandosi immediatamente mi piangeva il cuore a darlo dentro x 2500/3000 euro essendo nuovo...

se sei il solo ad usare moto e scouter è inutile tenere le due cose...
R 1200 R a vita e quando c'è brutto o troppo freddo vai di CAR...

Ovviamente sono 2 mondi diversi MOTO e SCOUTER... Ma in quanto a divertimento e soddisfazione non c'è paragone...

Spero di esserti stato utile!

Doppio lamps

[zampa1990]

queste sono le due schede di confronto fra il mio scouterone e la moto, come puoi vedere interasse e peso sono addirittura a favore della r1200r...

Scheda tecnica GeoRS 400
Tipo motore 4 tempi monocilindrico 4 valvole
Raffreddamento Liquido
Alimentazione Iniezione elettronica
Cilindrata 398,9 cm³
Alesaggio per corsa 85,8 x 69 mm
Potenza massima 32,6 cv (24 kW) a 7250 giri/min
Coppia massima 38,1 Nm a 5250 giri/min
Sospensione anteriore Forcella idraulica telescopica (37 mm)
Sospensione posteriore 2 ammortizzatori idraulici (4 posizioni) + D-S-L
Freno anteriore Disco da 263 mm
Freno posteriore Disco da 226 mm
Tipo di frenata Classica
Dimensioni Lxlxh 2170 x 770 x 1475 mm
Interasse 1520 mm
Altezza della sella 805 mm
Peso 202 kg
Serbatoio 13,5 l.
Pneumatico anteriore Tubeless 110/70-16”
Pneumatico posteriore Tubeless 150/70-14”


BMW R1200R

Motore
Tipo Boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, 2 alberi a camme e 4 valvole per cilindro a disposizione radiale, contralbero di equilibratura centrale
Alesaggio x corsa 101 mm x 73 mm
Cilindrata 1,170 cc
Potenza massima 81 kW (110 CV) at 7.500 giri/min
Coppia massima 119 Nm a 6.000 giri/min
Rapporto di compressione 12.0 : 1
Alimentazione / gestione motore Iniezione elettronica/gestione digitale del motore BMS-KP con cut-off, doppia accensione
Catalizzatore Catalizzatore a 3 vie regolato mediante sonda lambda; normativa sui gas di scarico EU-3
Prestazioni / Consumo
Velocità massima Oltre 200 km/h
Consumo in l/100 a 90 km/h 4.1 l
Consumo in l/100 a 120 km/h 5.5 l
Tipo carburante Senza piombo a 98 ottani; grazie alla regolazione antidetonazione, anche a 95 ottani min. potenza massima a 98 ottani
Impianto elettrico
Alternatore Alternatore 720 W
Batteria 12 V / 14 Ah
Trasmissione
Frizione Monodisco a secco ad azionamento idraulico
Cambio A sei marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale
Trasmissione secondaria Ad albero cardanico
Ciclistica / freni
Telaio Gruppo motore/cambio con funzione portante
Sospensione anteriore BMW Motorrad Telelever; Ø 41 mm, sospensione centrale
Sospensione posteriore Forcellone monobraccio in lega di alluminio con BMW Motorrad Paralever, sospensione centrale, precarico molla regolabile tramite monopola ad azionamento idraulico, sospensione regolabile in estensione
Escursione complessiva / ruota 120 mm / 140 mm
Passo (in assetto normale) 1,495 mm
Avancorsa (in assetto normale) 119.1 mm
Inclinazione (in assetto normale) 62.9°
Ruote In lega di alluminio
Dimensioni cerchio anteriore 3.50 x 17''
Dimensioni cerchio posteriore 5.50 x 17''
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17
Freno anteriore A doppio disco flottante (Ø 320 mm), pinza fissa a 4 pistoncini
Freno posteriore A disco singolo (Ø 265 mm) pinza flottante a 2 pistoncini
ABS Optional: BMW Maotorrad Integral ABS (versione semi-integrale)
Dimensioni / Pesi
Lunghezza 2,145 mm
Larghezza (compresi specchi) 906 mm
Altezza (senza specchi) 1,273 mm
Altezza sella con peso a vuoto 800 mm (assetto ribassato: 750 mm, optional; sella extrabassa: 760 mm, optional; sella Sport: 800 mm, optional; sella Comfort alta: 830 mm, optional)
Arco del cavallo, con peso a vuoto 1,840 mm (assetto ribassato: 1.720 mm, optional; sella extrabassa: 1.740 mm, optional; sella Sport: 1.800 mm, optional; sella Comfort alta: 1.860 mm, optional)
Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 1) 223 kg
Peso a secco 2) 198 kg
Peso totale ammesso 450 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie) 227 kg
Capacità utile del serbatoio 18 l
Di cui di riserva ca. 3.0 l

[Cactus]

Zampa, almeno io parlavo di scooter-INI, non di scooter-ONI! Cioè di quelli di piccola cilindrata (max 250cc, meglio ancora entro i 150cc).

[mariold]

Originariamente inviata da Cactus

Oltre non si ha bisogno di un papiro con le schede tecniche per capire cosa convenga in città...

Per la mia poca esperienza di uso cittadino,più che di pesi e interasse io ne fare una questione di ingombri,nel senso che la R1200R è larga e non passa dove magari scooter più "magri" risecono,e del fatto che il motore della R1200R è raffreddato ad aria e d'estate l'uso cittadino con traffico (quindi frequenti stop ai semafori,e velocità basse) non è che sia molto indicato per un motore che non ha raffreddamento forzato.

[J.B.]

in casa non sono il solo ad usare la moto/scooter ma mio padre ha gia la sua quindi lo scooter rimarrebbe in piu visto che mia madre non lo usa! avendo entrambi i mezzi userei comunque sempre e solo la moto, chi me lo farebbe di usare uno scooterone del 2003 esteticamente ok ma devastato per il resto?

[zampa1990]

infatti sempre e solo R 1200 R...

[J.B.]

Mi è momentaneamente salita la fregola per l ESa visto che alla fin fine costa meno di 600€ aggiungendolo con il pacchetto touring. Ho letto tutti i messaggi del forum usando la funzione cerca e c'è un ampia letteratura in materia. Ho solo 2 dubbi.

1-Mettiamo che io setti l ESA in sport, quando poi riutilizzerò la moto sarà sempre su sport oppure si resetta sempre su normal?

2-i problemi di perdita olio di cui ampiamente si legge sono stati risolti con un "richiamo" sul modello '11 o sono ancora in agguato?

ah altra curiosità, l ASC è solo on/off o esiste una funzione intermedia piu permissiva?

[Cactus]

Originariamente inviata da J.B.

Mi è momentaneamente salita la fregola per l ESa visto che alla fin fine costa meno di 600€ aggiungendolo con il pacchetto touring.

...

Bravo! stavo per suggerirtelo.

1)- L'ESA lo ritrovi settato come lo hai lasciato quando hai spento la moto.
2)- riguardo alle perdite d'olio non sò dirti, la mia ha quasi 9 mesi 11.000km ed è OK!
3)- L'ASC non ha posizioni intermedie puoi solo metterlo su ON oppure OFF. Non è comunque invasivo (IMHO), il mio è sempre su ON.

[Loreducati]

[QUOTE=J.B.;6399227]
2-i problemi di perdita olio di cui ampiamente si legge sono stati risolti con un "richiamo" sul modello '11 o sono ancora in agguato?
QUOTE]


La mia modello 2011 ha ceduto a 7.800km, e monta i WP

Ciao Lorenzo

[belty]

400/500 gli unici due pregi a favore dello scouter sono di non avere due
abbiamo tenuto sia lo scouter che la moto... anche xke lo scouter ..
se sei il solo ad usare moto e scouter è inutile tenere le due cose...
Ovviamente sono 2 mondi diversi MOTO e SCOUTER...


scooter, scooter, scooter, SCOOTER......

Per quanto riguarda gli accessori, io ho ritenuto indispensabili le borse laterali, un parabrezza touring, i paracilindri ed i riser al manubrio. Punto

[J.B.]

quindi la durata dell ESA sta tutta in come si sveglia la mattina il tecnico che lo assembla bene

[paobel]

Ciao J.B. io sono passato alla mucca, dopo aver pascolato per 14 anni con due somarelli Leonardo 150 e 300, effettivamente la differenza in città si è sentita, anche se ci vado solo per lavoro facendo tangenziale al 90% del percorso. Ma ormai mi sono abituato e ti dico anche che giro quasi sempre con le due valigione anche in mezzo alle code, basta farci l'occhio. Abitando in campagna in un piccolo paese me la godo al massimo. Farai un ottimo acquisto. Io ho dovuto vendere il Leonardo su subito.it perchè il conce non me la prendeva in permuta.
Ciao !

io vengo da moto e scooter e sono tornato alle moto r1200r
Abito a Milano e non ti dico il traffico io con la mia rr 1 sola borsa laterale una volta prese le misura passo quasi ovunque....non rimpiango lo scooter assolutamente...

[matteucci loris]

sono alla seconda r1200r gli optional servono tutti e ne puoi fare a meno di tutti
se non li ai poi ti viene la e allora vedi un po tu

[J.B.]

no no per ora sugli optional sono convinto però ho cambiato idea per il bauletto e ora preferisco le borse. Idem sto impazzendo per il colore... prima preferivo lo smokegrey...ora il light

[texano999@hotmail.com]

vai di classic!

[J.B.]

non mi dispiace il bianco/nero ma i cerchi a raggi non li posso vedere

[J.B.]

oddio ci fosse la possibilità di mettersi daccordo col conce per averla colorazione classic ma con i cerchi normali ci potrei fare un pensierino.

non riesco a capire se i cerchi a raggi sono tubeless o meno

[SKA]

non sono tubeless e non si può montare l' RDC.

[J.B.]

Allora se li possono tenere