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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-07-2005, 20:54   #26
strike1
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Originariamente inviata da antomar
.se ne hai preso 20 kg ti mandano lo scatolone originale Motul sigillato con i 20 flaconi belli allineati e coperti in fila per 4......
esatto!
è arrivato proprio oggi lo scatolone completo, ancora sigillato dalla Motul

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BMW R 1200 GS
strike1 non è in linea  
Vecchio 12-07-2005, 21:02   #27
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Che meraviglia finalmente un topic sul'olio
 
Vecchio 12-07-2005, 21:23   #28
BmwMotorrad
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Originariamente inviata da stuka
Che meraviglia finalmente un topic sul'olio
A ME MI piacciono i topic sull'olio....sono i più belli...




Propongo una zona franca dove si possa liberamente cazzeggiare sull'olio giusto, senza essere cazziati dai moderatori...

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\\Alessandro

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Vecchio 25-07-2005, 10:46   #29
ibm
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Vorrei continuare questo post chiedendo lumi ai più esperti:

Sul Libretto di manutenzione GS 1200 c'è scritto:
OLIO MOTORE: Olio HD di marca classifica API SF, SG o SH; sono consentite aggiunte con CD o CE; oppure, olio HD di marca classifica CCMC G4 o G5; è consentita l'aggiunta di PD2.

olio motul riporta sulla confezione
SAE 15W-50 -- API SC-CCMC G4.

Ora la domanda è la classificazione API SC e inferiore alla clssificazione SF, SG o SH.
qualcuno sa spiegare
ibm non è in linea  
Vecchio 25-07-2005, 10:52   #30
Nitto
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Originariamente inviata da Bumoto
MA del Carrefour ne avte mai sentito parlare?
Mi ha detto tempo fa un conoscente di origine francese che va bene...
A questo punto deve intervenire LUI, per fare chiarezza e togliere ogni dubbio ... non può più fare l'indifferente , c'è bisogno del suo contributo
 
Vecchio 25-07-2005, 12:19   #31
Joe Falchetto
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Originariamente inviata da ibm
Vorrei continuare questo post chiedendo lumi ai più esperti:

Sul Libretto di manutenzione GS 1200 c'è scritto:
OLIO MOTORE: Olio HD di marca classifica API SF, SG o SH; sono consentite aggiunte con CD o CE; oppure, olio HD di marca classifica CCMC G4 o G5; è consentita l'aggiunta di PD2.

olio motul riporta sulla confezione
SAE 15W-50 -- API SC-CCMC G4.

Ora la domanda è la classificazione API SC e inferiore alla clssificazione SF, SG o SH.
qualcuno sa spiegare
Spiego io perchè se Luigi si vede costretto a rispondere a questo thread, mi sa che vi dice di metterci il Fernet Branca al posto dell'olio, così si libera di voi una volta per tutte

La classifica API si riferisce alla capacità dell'olio di resistere (mantenere viscosità e potere lubrificante) nelle condizioni più o meno difficili di temperature, pressioni ed insulti meccanici vari.

Le classi API sono ordinate alfabeticamente: maggiore la lettera, maggiore la resistenza; quindi SC è di gran lunga inferiore a SF -> quindi SC non può essere usato al posto di SF.

Vale la pena di spendere una parola per gli additivi che vengono messi negli oli (ad esempio il fosforo, che conferisce quella particolare puzza al Castrol GP), tenendo presente che una maggiore o minore quantità d'olio finisce nelle camere di scoppio, brucia, ed i suoi vapori finiscono nella marmitta. Se la marmitta è catalitica, può esserci un problema.

Si è detto che alcuni additivi possano creare problemi alle marmitte catalitiche, quindi certi oli, da una certa specifica API in poi (mi pare SF ma non contateci...) cambiano i tenori di certi additivi. Io non ho la cultura petrolchimica per poter dire esattamente quello che succede, ma resti fermo il concetto che:

1) la viscosità dipende dalle temperature atmosferiche di utilizzo secondo una scala già postata qui e reperibile sia sul libretto di uso e manutenzione, sia in rete. In Italia, con temperature tra i -5 ed i +40, va di solito bene un olio con viscosità 5W (o maggiore) 40 o 50. Il Castrol GP usato dalla maggioranza dei mecca BMW è 20W50.

2) la classe API deve rigorosamente essere uguale o superiore a quella riportata dal libretto di uso e manutenzione. Il mio riporta SE, quindi SD non va bene e SF, SG, SJ eccetera vanno bene.

Invece le classificazioni tipo CCMC G4 mi sono ignote. Forse Luigi potrebbe illuminarci su quelle...
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Vecchio 25-07-2005, 12:36   #32
mary
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Inutile rompicapo...
La BMW consiglia CASTROL ( è solo una questione commerciale!), quindi, per non perdere troppo tempo in disquisizioni inutili, usatelo!!!
Castrol GP o GPS 15/50. GPS= SAE 15W50 - API SG - JASO MA
La specifica è Api SG (no SC).
Tale specifica comporta il contenuto di additivi...
Per non perdere troppo tempo, e non capirci più nulla, usate uno dei 2 e basta.
Per le caratteristiche del nostro motore sono più che sufficienti specifiche Api SG ( e sono anche richieste).
Anche lo Shell fa l'Advance( per Ducati) con specifica SG...quindi....
...e poi ancora con gli oli?
Luigi ha ragione: non risponde più su questo argomento!!!
Un consiglio voglio darvelo: non usate oli troppo fluidi

SAE 15W50 - API SG - JASO MA

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Ultima modifica di mary; 28-07-2005 a 00:54
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Vecchio 25-07-2005, 12:52   #33
dpelago
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Fosre sbagliero', ma nell'economia di una stagione di utilizzo moto, il costo del lubrificante mi pare essere una voce non cosi' significativa. In altre parole io userei, indipendentemente dai 5 Euro +/-, il lubrificante che "meglio si comporta" sulla mia moto.

Nel mio 1200 metto Motul 5100 10/40. Costo 12 Euro.

Consumo 100/150 gr per 1000 km.

Dpelago R1200Gs Giallo.
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Vecchio 25-07-2005, 13:16   #34
Nitto
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Originariamente inviata da dpelago
Fosre sbagliero', ma nell'economia di una stagione di utilizzo moto, il costo del lubrificante mi pare essere una voce non cosi' significativa. In altre parole io userei, indipendentemente dai 5 Euro +/-, il lubrificante che "meglio si comporta" sulla mia moto.

Nel mio 1200 metto Motul 5100 10/40. Costo 12 Euro.

Consumo 100/150 gr per 1000 km.

Dpelago R1200Gs Giallo.
Bah, pensavo di essere l'unico ad utilizzare il 10/40 invece ..... mi sento sollevato ; per quanto riguarda invece la marca utilizzo il Carrefour o comunque quello che costa di meno, ma non ne faccio una questione di risparmio bensì credo che poi alla fine siano tutti uguali (a parità ovviamente di caratteristiche). Ultimamente ho preso un olio che se volete vi posto la foto della confezione perchè credo che siano in pochi a conoscerlo .......... anche se un pò mi vergogno
 
Vecchio 25-07-2005, 15:05   #35
Butch Coolidge
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Originariamente inviata da Cadaveronzolo
veramente il mecca, per il GS1200 mi ha consigliato (quello che usano loro) il castrol GPS 15W50....che pero' mi costa 16 Euro a litro.....
Io ho trovato il Castrol GPS da OBI a Roncadelle (attaccato a BS) a 9,90 euro/Kg.
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Vecchio 25-07-2005, 15:12   #36
emiddio
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Originariamente inviata da marco gs
sulla mia GS 1200 dopo il tagliando dei 10.000 sono passati da Castrol GP al Castrol Evo Act (è sintetico). Il consumo dell'olio è quali sparito....
Anche a me dopo i 10.000 km hanno consigliato,ed ho comprato, il Castrol Evo-Act,sto per metterlo...però non è sintetico,ma A BASE SINTETICA,ed è un 10-40...
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Vecchio 25-07-2005, 19:08   #37
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Originariamente inviata da mary
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Castrol GP o GPS 15/50. GPS= SAE 15W50 - API SG - JASO MA
La specifica è Api SG (no SC).


SAE 15W50 - API SG - JASO MA

Sulla fattura del tagliando dei 10.000 e' riportato olio GPS 10W40.E' un errore o esiste anche il GPS con questa viscosita' ?
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FINO ALLA FINE FORZA BOLOGNA...
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Vecchio 25-07-2005, 20:50   #38
Renn Sport
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Ho sempre usato sia sull' Rt CHE sul K-rs olio Castrol GP e va non bene ma BENISSIMO !
Il mio conce reputa che siano tutti soldi sprecati usare oli sintetici , sono convinto che abbia ragione .
(L' effetto placebo non esiste solo coi farmaci)
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Vecchio 25-07-2005, 22:01   #39
pennabianca
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Guarda bene, il Motul 5100 è API SG, non SC.
Anche io lo uso da 1500 Km sulla R1150R, consumo medio 200 gr. ogni 1000 Km.
Ciauuu neeeeeeee.
 
Vecchio 25-07-2005, 22:06   #40
Joe Falchetto
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La dottrina dei Guru di questo forum è che l'olio migliore sia quello che, tra quelli con la speficica API come da libretto e viscosità come da libretto, costa di meno.
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Vecchio 26-07-2005, 08:45   #41
ibm
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sono andato a RIguardare la confezine del motul: sono sempre il solito superficiale
Motul 5100 è API SG, non SC.

Adesso torna il tutto.
Chiedo scusa e spero che questo post possa essere utile ugualmente.
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Vecchio 28-07-2005, 00:53   #42
mary
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Originariamente inviata da Biff
Sulla fattura del tagliando dei 10.000 e' riportato olio GPS 10W40.E' un errore o esiste anche il GPS con questa viscosita' ?
E' un errore!
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7003014


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Vecchio 28-07-2005, 01:00   #43
GHIGO
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Vuoi vedere che sono l'unico scemo ad usare un olio da 20€ al litro???????
motul 300 v sintetico 15-50
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Vecchio 28-07-2005, 01:03   #44
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Originariamente inviata da Renn Sport
Ho sempre usato sia sull' Rt CHE sul K-rs olio Castrol GP e va non bene ma BENISSIMO !
Il mio conce reputa che siano tutti soldi sprecati usare oli sintetici , sono convinto che abbia ragione .
(L' effetto placebo non esiste solo coi farmaci)
Contrariamente a quanto dice il tuo concessionario, il GPS non è un olio sintetico, ma " a tecnologia sintetica", come viene definito dalla stessa Castrol, quindi non un sintetico puro...
Comunque, allora, il tuo concessionario non ammette che vi sia un olio migliore di un' altro...
Molto semplicistico, non credi?
Che vada bene anche il GP, comunque, non fà una piega.
Da BRICO si trova il GP a € 8,99 ed il GPS a € 9,99...
Per 1 € metto il GPS!



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Vecchio 28-07-2005, 01:08   #45
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Originariamente inviata da GHIGO
Vuoi vedere che sono l'unico scemo ad usare un olio da 20€ al litro???????
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Non conosco le specifiche del Motul 300V, ma se è un olio da competizione è meglio non usarlo.
Se non è un olio da competizione, 20 € al Lt. sono veramente tanti soldi...
Il Castrol GPS, da BRICO; costa 9,99...ed è un olio consigliato dalla casa...
Comunque io lo sostituisco ogni 5.000 km., quindi mi viene 20 € al Lt. ogni 10.000 Km.
Ma questo lo faccio io...


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Vecchio 28-07-2005, 01:11   #46
GHIGO
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beh.......effettivamente c'e' scritto competition ..ma dimmi nn va bene????perche??????
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Vecchio 28-07-2005, 01:28   #47
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Vecchio 28-07-2005, 01:30   #48
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Originariamente inviata da GHIGO
beh.......effettivamente c'e' scritto competition ..ma dimmi nn va bene????perche??????
Gli oli prettamente da competizione durano il tempo di una gara...cioè possono durare 2/3000 km , poi si degradano.
In conclusione, pensando di fare meglio, fai veramente molto peggio.
...e non credere a chi ti dice il contrario

http://www.mukke.it/Tecnica/Oli%20lubrificanti.htm

Leggi in: "OLIO MOTORE NELLA PRATICA", parla proprio del tuo olio!!!!!!!!!!!!!

Li link di sopra è utile per tutti.



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Ultima modifica di mary; 28-07-2005 a 01:37
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Vecchio 28-07-2005, 01:32   #49
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Originariamente inviata da emiddio migaldi
Ogni 5000 latte fresco? Si vede che ce ne vuoi bene alla tua MUKKA!
Sììììììììììììììììììììììì, latte fresco!


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Vecchio 28-07-2005, 01:38   #50
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Porca paletta..............Grazie Mary sei stato gentilissimo, pensa che ne ho ricomprato un litro proprio oggi.
Vabbe' domani vado ad in@@@@rmi chi me l'ha venduto ed alla prox vado col Castrol Gps ok??????
Mitico Mary!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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