olio motore castrol gp/motul
 

siccome la mia moto ,gs1200, beve 300 gr ogni 1.000 km oggi vado a comprare l'olio.
Norauto: castol gp 8,00 € litro,motul 5100 11,00€ litro

ho comprato il motul.

voi che olio usate e che differenza c'è tra i due olii

veramente il mecca, per il GS1200 mi ha consigliato (quello che usano loro) il castrol GPS 15W50....che pero' mi costa 16 Euro a litro.....

16 euro? Lo compri da un'estorsore al mercato nero?!!? :rolleyes:

Il GP è un buon minerale, riduce i consumi d'olio nei vecchi motori, il motul 5100 è un buon semisintetico adatto a motori moderni.

Vai tranquillo, col Motul non sbagli di sicuro.

Le differenze tra i due le posso riferire solo a quando avevo l'Africa Twin, sul GS il castrol non l'ho mai messo.

Comunque sull'AT col il Motul (allora era il 3100) il motore girava molto più fluido e silenzioso e rispondeva molto meglio all'acceleratore, a differenza del GP.

Sul GS non saprei, ma il 5100 è sicuramente tra i migliori.

Al Bennet (qui nella prov.di VR) questa settimana il Castrol è in offerta a 7,50 a litro

Elf Competition 4 euro al litro... molto meno del mojito.

...ho anche dovuto girare due ore per trovare il rivenditore che lo avesse...!!!...qui a MILZA va cosi'... :rolleyes:

Se volete acquistare il 5100, date un'occhiata qui, lo danno a 7 euro al kg.

http://www.motorstock.it/versione_ns...ProdottoID=911

sulla mia GS 1200 dopo il tagliando dei 10.000 sono passati da Castrol GP al Castrol Evo Act (è sintetico). Il consumo dell'olio è quali sparito....

al di là dell'olio, per il quale convengo sul motul, fai verificare la moto. 300 gr ogni 1000 km mi sembra una esagerazione. la mia consuma nn più di 1.5 kg per 10k km!

il tema è topico. io interpellerei Luigi.
:occasion:

Già!
Sarebbe ora di spenderci sopra due parole
:angel4::angel4::angel4:

Beh, data la rilevanza dell'argomento io mi dilungherei in qualche disquisizione ontologica sull'olio... attenzio ne perchè non è banale quanto potrebbe sembrare ai più superficiali...
:smilebox:

:drunken:

Già che ci siamo, si potrebbe chiedere a Bu di avere un sottonik personalizzato...
:occasion::occasion::occasion:

sì.... dopo i vari Boxer4ever, Cardano4ever, ecc. .... qualcosa del tipo Castrol4ever o Bardhal4all...
:toothy1:

Uso lo shell W 15/50. E' un buo olio non costa molto e la mia GS ne "beve" circa un litro ogni 10.000 Km .... Accettabile credo! ;)

LUIGIIIIII!!!!

Non sarai mica un cacciatoreeeee??????? :lol: :lol: :lol:

MA del Carrefour ne avte mai sentito parlare?
Mi ha detto tempo fa un conoscente di origine francese che va bene...:confused:

Su motorstock ne ho ordinato 20 litri 2 settimane fa..
lo sto ancora aspettando.. :mad:
speriamo che arrivi vermante, dal conce costa giusto il doppio :D

Azzarola, a me il plico è arrivato in 3 o 4 giorni (non ricordo esattamente, ma non più di 4).....se ne hai preso 20 kg ti mandano lo scatolone originale Motul sigillato con i 20 flaconi belli allineati e coperti in fila per 4......

Fatti sentire, mi sa che si sono scordati......cmq se vogliono i soldi te lo devono prima mandare (sempre che tu lo abbia ordinato in contrassegno....)

In realtà sono stato avvisato che era finito e che dovevano ordinarlo pure loro, dunque non dovrebbero esserci problemi :D

Cosa mi dite del MOBIL 1 15w50?

Io sto usando per i rabbocchi KETTENKEULER 5/50 W,sintetico 100%,pagato troppo(mi sembra sui 14 euro) e sconosciuto...ma non ho trovato di meglio.
Qualcuno lo ha mai sentito? Per fortuna la mia mukka ne consuma pochissimo!

R1150R: Uso il Motul 300V 15/50 dal tagliando dei 10000, cioè da quando il consumo d'olio con il Castrol Gp si era ragionevolmente ridotto rispetto ai livelli iniziali. E' sicuramente oltre le specifiche richieste dal tipo di motore ma la fluidità di funzionamento in qualsiasi condizione d'uso e specialmente d'estate, nel traffico di Roma è esemplare. Attualmente (26000 Km) il consumo d'olio è nella norma anche con un utilizzo prettamente sportivo (non arriva a 100 gr per 1000 Km). In assoluto non credo assolutamente fuori luogo l'utilizzo di un olio sintetico considerando che un motore raffreddato ad aria ha un regime di temperature delle termiche quasi doppio rispetto al raffreddamento ad acqua. la resistenza alle alte temperature comporta sensibili benefici anche a livello di depositi carboniosi e pulizia generale del motore. Le caratteristiche peculiari di un olio minerale vengono in questo caso ampiamente superate dalla presenza degli esteri garantendo una untuosità e manenimento del velo d'olio anche a freddo ed in condizioni limite. Il problema rimane che in caso di cricche, imperfezioni ed eventuali giochi errati fin dalla nascita, se il motore si deve rompere si rompe qualunque olio si utilizzi. Ma almeno abbiamo eliminato la responsabilità dell'olio.