Protezione anti-uscita della catena

[andrew1]

quando vengono strette, con il giusto momento torcente, il filetto sì deforma in modo da evitare che si allentino

Si, il motivo della scelta è proprio quello.

Chissà come faranno tutti gli altri ... eppure mi pare che non perdono viti ...

[holdy]

Un mio amico a proposito ha un bel da fare a tenere strette le viti della sua multistrada 1200, ogni volta che ci guarda ne manca almeno una.


Lamps.......Holdy

[mary]

D'accordo con Superteso...

[andrew1]

una volta tirate alla coppia prescritta, gli si fa fare 90° a mano prorpio perchè cosi facendo si deforma il filetto della vite ed in questo modo si blocca...o no?

Se lo si fa con altre viti.... questa prassi funge?

Ovviamente se cambio tipologia di viti cambio anche specifica di serraggio ...

[brvndr]

Ho fatto un check sulla mia e tolta la copertura albero motore si scopre che...
http://www.flickr.com/photos/4120562...in/photostream
...la protezione saltacatena non c'è!!!

[andrew1]

Vabbè che è ferma e quindi è scarica, ma a vedere una catena che prende l'ingranaggio per una 30ina di gradi si e no fà rabbrividire.

Altra foto da proiettare agli studenti che indica come non fare i progetti.

Però mi chiedo ... non l'ha vista nessun tecnico bmw prima di mandarla in produzione? Ed il CAD?

[ukking]

Io non sono un gran tecnico, ma a occhio mi sembrano ben più di 30 gradi... Direi più intorno ai 90. Intendendo l'angolo dell'ingranaggio in cui fanno presa le maglie della catena.
O forse intendi l'angolo della catena sul singolo dente?

In questo caso, ipotizzando che l'ingranaggio in foto giri in senso orario, le rampe di attacco della catena mi sembrano perfettamente allineate ai denti, nella direzione di spinta (mi scuso se i termini tecnici non sono corretti...).

Invece, secondo te come dovrebbe essere?

[Gioxx]

ah..bravo....adesso...eh

[andrew1]

le rampe di attacco della catena mi sembrano perfettamente allineate ai denti

Sono allineate ma sono poco aderenti, infatti all'avviamento saltano i denti per quello.

Invece, secondo te come dovrebbe essere?

Questa qui sotto invece è una cosa ben fatta, ma anche senza mettere quella ulteriore puleggia centrale, sui timing a 2 pulegge si riesce a far aderire per più gradi comunque la catena (nelle tue foto i denti che SICURAMENTE sono in presa sono per molto meno di 90°), guarda che bene ingranata la catena nei denti, non si vede la luce che si vede nelle tue foto fra catena e dente

[gb.iannozzi]

mette semplicemente paura... poi saltano!? e ti credo

[ukking]

Ok, capito, grazie!

[holdy]

Oggi dopo due settimane di fermo ho fatto fare un giretto al Kappa ma appieno l'ho acceso la catena di distribuzione ha sparnazzato parecchio ed ero pronto al peggio ma poi il pericolo è scampato ed è tornata a ruggire come sempre, appena posso gli faccio montare il kit anti saltello di cui leggevo sopra.
Devo pagare io o ci pensa Bmw ?


Lamps.......Holdy

[dum69]

dal mio conce a Ravenna mi hanno detto che devo pagare io e la cifra è sui 25 eurozzi..................................

[Satured]

Molto interessante, vedro' di farmi installare questo kit prima di ritirarla.
Grazie!!

[holdy]

Per 25 eurozzi se po' fa, è anche il mio conce.


Lamps......Holdy

[mary]

Il kit anti salto catena non risolve il problema...
Sostituite " subito " la catena di distribuzione!
Poi fate come volete ma, se vi si spacca il motore, non dite che non lo sapevate.

Ho sostituito la catena al tagliando dei 30.000 km fatto da Co.Mo.
Mi hanno detto che loro la sostituiscono sempre a questo chilometraggio.
Lo avrei chiesto io se non me lo avessero proposto.
La spesa è irrisoria, se fatta durante il tagliando dei 30.000 km!

Se la catena è molto allungata ( come succede ) non c'è tendi catena o kit anti scavallamento che tenga...

Vi ho dato un ottimo consiglio!

[ukking]

Quando prenotai il tagliando 30.000 chiesi di cambiare la distribuzione, e mi fu risposto: "No, ma perchè? E' presto, vai tranquillo!" Ma non mi fu detto quando è prevista da BMW.
Ma la tabella manutenzione BMW, quando la prevede?

[andrew1]

Allora,

questa storia della catena ogni 30kkm stà diventando una barzelletta, e BMW Italia dovrebbe metterci una pezza con un comunicato invece che rimandare la decisione a questo o quel chirurgo che a seconda del budget la cambia oppure no.

La catena si cambia se fà casino, e casino lo fà in due momenti: alla messa in moto ed in rilascio.

Quindi quando si mette in moto, sopratutto dopo qualche giorno di fermo sarebbe bene farlo senza casco, dal lato destro e sentire se c'è quel famoso casino nei pressi della catena.

A questo punto se fà casino due cose:
1. se è installato il polmoncino, questo potrebbe perdere (alcuni sono difettosi) e quindi non mantenere la pressione; in questo caso IO sostituirei prima il polmoncino della catena; se poi il rumore persiste, allora và sostituita la catena;

2. non è installato il polmoncino: installarlo SUBITO (in questo caso però potrebbero essere danneggiate le slitte ...).

In fase di rilascio, essendo il sistema del timing del K che usa la pressione dell'olio, è improbabile che faccia casino, e se lo fà è probabile che le slitte siano danneggiate e quindi vano sostituite.

Premesso tutto questo, è cosa buona e giusta inserire l'antiscavalco.

La catena di tipo Morse è mooooooooooooooooooooolto improbabile che si allunghi in soli 30kkm, poi tutto può succedere, però secondo me i casini non sono dovuti alla catena, piuttosto al polmoncino che perde e/o alle slitte usurate, e cambiare la catena non serve a nulla.
Ricordo che la moto di Mary, ipergigaultratagliandata addirittura a Monaco ha "scavalcato", avevamo conluso al tempo molto probabilmente per il polmoncino difettoso, fatto questo che rafforza la mia tesi.

Per quanto mi riguarda ho oltre 40kkm, all'avviamento ieri dopo 3 settimane di stop nessun rumore, ergo tutto ok, e metterò l'antiscavalco appena ho un pò di tempo senza avere la fobia che scavalchi.
Se invece domani metto in moto e sento casino, e dopodomani pure allora intervengo secondo lo schema sopra però, non sostituendo la catena "tanto per".

Ma a voi quando fà male il cuore ed un chirurgo suggerisce il trapianto, lo fate o andate da un altro per sentire un altra campana??
Guardate che sostituire una catena di distribuzione è un "evento" non una normalità, parlate con che meccanico volete (ho scritto meccanico non dipendente di clinica addetto a lavori meccanici).

ma appieno l'ho acceso la catena di distribuzione ha sparnazzato parecchio

Vedi punto 1. più sù.

[Satured]

A me il conce (ufficiale bmw) ha detto che non e' prevista.
Effettivamente anche per il vfr honda non prevede una data, generalmente intorno ai 50-60 ma piu' che altro quando inizia a diventare rumorosa e solo se non si risolve sostituendo i pattini tendi catena.
Certo che guardando le foto di brvndr sembra incredibile che possa durare anche solo 10000 km!!

Originariamente inviata da mary

...
Ho sostituito la catena al tagliando dei 30.000 km fatto da Co.Mo.
Mi hanno detto che loro la sostituiscono sempre a questo chilometraggio.
...
La spesa è irrisoria, se fatta durante il tagliando dei 30.000 km!

Definire irrisoria e definire Co.Mo. (conce bmw?)

NOTA: quando ho risposto non c'era ancora il post di andrew1 che ricalca un po' quello che ho detto anch'io.

[mary]

La catena di distribuzione va cambiata anche quando si allunga..., e a 30.000 km, purtroppo, si allunga, anche se di poco.
Non so quando è prevista da BMW la sostituzione catena, comunque, dopo le cose che sono successe ( anche alla mia ex GT 1200 a 47.000 km ! ) , peronalmente sostituisco la catena ogni 30.000 km ( a 60.000 km non ci arrivo perchè la cambio ).
Il fatto è che io faccio 30.000 km in poco più di 1 anno..., ancora per il momento.

[andrew1]

Certo che guardando le foto di brvndr sembra incredibile che possa durare anche solo 10000 km!!

O meglio che possa "non scavalcare", perchè la catena non è soggetta a sforzi particolari o strani per questo dico che la sua durata non è inficiata.

Cmq questo dovrebbe far pensare MOLTO a come è stata progettata questa moto ... prima di andare sul mercato sono stati assemblati e testati chissà quanti motori, aperti e richiusi, e nessun ingegnere o meccanico si è accorto?????????????

PS: stiamo parlando di bmw, non del cantinaro dietro l'angolo.

La catena di distribuzione va cambiata anche quando si allunga

Errato, si cambia quando a seguito dell'allungamento il tendicatena non riesce più a recuperare il gioco.
Infatti sulle altre moto smontavo il tendicatena e contavo gli scatti che mancavano al finecorsa prima di sostituire la catena, il tendicatena è fatto apposta.
Inoltre nel K per migliorare la cosa, a motore avviato c'è la pressione dell'olio che contribuisce alla tensione, quindi l'allungamento di questa catena dovrebbe essere praticamente ininfluente.

[mary]

Satured:
Co.Mo. è il concessionario BMW di Frosinone.
"Irrisorio " significa che la catena costa 68 €.

[mary]

andrew1:

MOLTO a come è stata progettata questa moto

Già, comunque non possiamo riprogettarla noi e quindi i difetti che ha questo motore dobbiamo tenerceli e correre ai ripari in altro modo ( sostituzione catena frequente...).
Secondo me...

[andrew1]

Invece secondo me se BMW non richiama, anche semplicemente per mettere l'antiscavalco, non mi preoccupo.

Tanto è vero che nel service hanno scritto chiaramente che se la moto ha più di tot km, non si consiglia toccare nulla perchè la meccanica si è assestata in quel modo.

Ovvio che se fà casino, intervengo secondo schema sopra (che ho sempre applicato da oltre 20 anni).

Poi se per sicurezza, come accade in aereonautica, vuoi anche sostituire il cuscinetto della ruota conica posteriore, quelli delle ruote ecc nessuno te lo vieta.

[ukking]

A me ha fatto rumore all'avviamento solo una volta, per non più di un secondo (sufficiente comunque a farmi prendere spavento..), circa 2.000 km fa.
Però la mia va in giro tutti i fine settimana, non so cosa possa succedere a tenerla ferma di più (anche se non capisco che differenza passi tra 5 giorni e 3 settimane, per la distribuzione..).
Comunque, mi interessa sapere a che chilometraggio, o periodo di tempo, BMW prevede di intervenire sulla distribuzione, per un motivo semplice: in caso di problemi vorrei sapere se sono inadempiente io come manutenzione (e quindi mi pago la rottura) o se, non avendo ancora raggiunto il momento previsto da BMW, se mi si rompe tutto, devono intervenire loro.