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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-11-2011, 20:00
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: valtellina
Messaggi: 1.964
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han buttato lo stampo di ste moto 
chiave candela\lima per le puntine (bultaco d'obbligo  ) e via
vanno sempre e sali ovunque .
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16-11-2011, 15:43
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#2
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
Messaggi: 32.391
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...ZK! ...che ricordi.....in Valtellina, ogni tanto usavo "di frodo" il Montesa di un mio parente.....un bel Cota 348....lui insegnava trial nella scuola di Roberto Cattone (che poi divenne collaudatore Fantic)...erano i primi tempi ....tra trial e motoalpinismo....
La Ossa vinse con Luigi Toschi, il Campionato Italiano 1975!!...
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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16-11-2011, 15:49
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#3
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
Messaggi: 22.242
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io di fermi (a parte te  ) ho visto solo i 350 e 450 con le bielle legate al manubrio, il 250 (il più robusto) 50.000 Km mai problemi ...
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
Ultima modifica di SKITO; 16-11-2011 a 15:51
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16-11-2011, 16:08
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#4
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
Messaggi: 22.242
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andava a 120 un siluro, la Honda 750 a 180 quindi in proporsione mica era poco ahahahahaha
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16-11-2011, 16:16
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#5
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
Messaggi: 34.338
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anche il 350 andava a 120...forse anche a 130, peccato che oltre i 100 cominciavano a staccarmisi le otturazioni.
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16-11-2011, 16:22
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#6
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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azz avevi le carie già da ragazzino !!!! troppa cioccolata.
Comunque nelle versioni S c' era un bel salto di velocità, e secondo me tra le più belle sportive mai disegnate in quanto ad eleganza e semplicità
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16-11-2011, 16:33
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#7
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
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Quote:
Originariamente inviata da SKITO
azz avevi le carie già da ragazzino !!!! troppa cioccolata.
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si, ne sono tutt'ora dipendente  .....bellissime le S...che come le RT, quelle da fuoristrada, erano Desmo, motori bellissimi  ....ma sempre vibrosissimi.
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16-11-2011, 16:39
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#8
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
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Quote:
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si, ne sono tutt'ora dipendente
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a chi lo dici Clà!
le vibrazioni erano massicce, ma quelle dei due tempi erano molto più fastidiose.
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16-11-2011, 16:45
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#9
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Carta Argento doc
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16-11-2011, 16:47
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#10
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Carta Argento doc
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16-11-2011, 17:00
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#11
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Rimasto solo
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ahahahaha vero perchè il prtatarga con parafango posteriore che si tagliava per le vibrazioni, o in partenza la forcella che vibrava tutta che sembrava lenta ahahahaha il boxer vibra ??? ma per favore !!!!!
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16-11-2011, 17:20
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Feb 2011
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Ehilà di sopra .............vibrazioni o no ai tempi era una moto da fiketti
Magari un giorno mi akkiappo una obso-ducati o KTM  tagliando la paghetta ai figli !!
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16-11-2011, 17:47
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#13
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Carta Argento doc
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16-11-2011, 18:09
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#14
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Mukkista doc
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Si si so che sono mazzate ..........vedremo, magari qualche.......... botta di culo può capitare. 
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16-11-2011, 18:51
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#15
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Carta Argento doc
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piuttosto andrei in cerca di un'XT500 serbatoio cromato... costano più o meno uguale, forse anche meno, e anche se un po' meno fascinose vanno meglio, non perdono i pezzi per strada e quanto a storia non devono imparare niente da nessuno.
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16-11-2011, 20:10
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#16
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Rimasto solo
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
piuttosto andrei in cerca di un'XT500 serbatoio cromato...
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Claudio ZK non farmi fare ste figure ...  il serbatoio era di alluminio (che sembrava cromato)  
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16-11-2011, 21:07
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#17
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
Messaggi: 34.338
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
piuttosto andrei in cerca di un'XT500 serbatoio cromato...
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infatti mi sono espresso così per non far fastidioso sfoggio di sapienza...  ............................. ..
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16-11-2011, 22:55
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Feb 2011
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Messaggi: 2.562
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
piuttosto andrei in cerca di un'XT500 serbatoio cromato...
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Non ho fretta ..... sia con il KTM che con la Ducati ho un conto in sospeso.
Per il momento lo tengo come sogno nel cassetto visto che non si parla di un
Mil d Euro magari un giorno mi tolgo la
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16-11-2011, 19:28
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: valtellina
Messaggi: 1.964
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aspes quando arrivò fantic (mi riservo sui fantic fino al 84 di dire che erano anni luce avanti..)era come sparare sulla croce rossa visto che erano sulla carta già fallite verso l'80
l'ultimo trial prodotto da bultaco era lo sherpa T 340cc 6marce nel 79\80 ma ormai erano in declino completo e il team che le seguiva se non ricordo male fini in SWM e italjet , l'ho guidato e dal canto mio non è proprio parente del fantic concorrente dell'epoca... peccato era una moto validissima (peccato anche che si trovano con il contagoccie..)
montesa falli nel 82 (ultimo mondiale vinto in quell'anno e venne acquistata da honda)
sull'ossa non son proprio ferrato.
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17-11-2011, 10:39
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#20
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 48.924
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Quote:
Originariamente inviata da harry potter
aspes quando arrivò fantic (mi riservo sui fantic fino al 84 di dire che erano anni luce avanti..)era come sparare sulla croce rossa visto che erano sulla carta già fallite verso l'80
l'ultimo trial prodotto da bultaco era lo sherpa T 340cc 6marce nel 79\80 ma ormai erano in declino completo e il team che le seguiva se non ricordo male fini in SWM e italjet ,
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diciamo che fantic gli diede il colpo di grazia, il fantic 125 usci' nel 77 mi pare, e le spagnole andavano ancora piuttosto bene sul mercato trial, peccato che gia' dalle prime prove si vide che andava meglio il fantic 125 delel spagnole 350, poi fantic fece il 200 e poi il salto di qualita' con i motori nuovi (240 etc.) . fantic faceva anche un trial 50 che per la cilindrata aveva doti notevolissime. I progettisti bultaco finirono in italjet che fece la serie "verde" che erano molto simili a quelle che avrebbero dovuto essere delle bultaco rinnovate. E andavano anche bene, vuol dire che i progettisti la mente buona l'avevano. Poi arrivo' in forze SWM e dopo ancora comincio' la saga di Beta.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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17-11-2011, 23:19
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: valtellina
Messaggi: 1.964
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
....Poi arrivo' in forze SWM e dopo ancora comincio' la saga di Beta.
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ricordavo che parte del reparto corse bultaco trial fini anche in swm
ben prima del progetto italjet (che anch'io pensavo fosse l'evo dei bultaco ma non è proprio parente  )
ci dimentichiamo la honda che ha vinto mica poco con il 4 tempi 
ho sempre pensato che fosse un cesso ma vista in azione innutile dire che i giapponesi han sempre saputo il fatto loro 
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16-11-2011, 20:36
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#22
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
Messaggi: 34.338
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hi hi hi pignolino... nero sopra e fianchi in alluminio a vista satinato...va bene?... tutti dicono serbatoio cromato per distinguerlo da quello verniciato...che gentaglia!
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17-11-2011, 14:54
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jul 2007
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
hi hi hi pignolino... sopra e fianchi in alluminio a vista satinato...va bene?... tutti dicono serbatoio cromato per distinguerlo da quello verniciato...che gentaglia!
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la mia
così vi faccio invidiosetti
http://www.flickr.com/photos/5139023...n/photostream/
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Ad ogni modo meglio la carne del brodo
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16-11-2011, 20:59
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#24
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
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e sono delle mezze pippette gli altri ahahahahahahaha
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16-11-2011, 21:13
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#25
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
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rotfl .... ahahahaha
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