Il mio EX-Esa

[Mad Mat]

Originariamente inviata da chuckbird

...variandone virtualmente il coefficiente k...

Il coefficiente elastico di una molla non si può cambiare, è una caratteristica fisica, non "virtuale", viene definito in fase di costruzione della stessa (materiale, D filo, D di avvolgimento, passo delle spire).
Cambia il precarico. Esattamente come con la ghiera tradizionale.

Scusate non regaliamo all'elettronica ciò che è proprio della meccanica

[chuckbird]

Originariamente inviata da Mad Mat

Il coefficiente elastico di una molla non si può cambiare, è una caratteristica fisica, non "virtuale", viene definito in fase di costruzione della stessa (materiale, D filo, D di avvolgimento, passo delle spire).

Infatti ho usato apposta la parola virtualmente per rendere l'idea.

[Flyingzone]

Originariamente inviata da chuckbird

Il meccanismo del precarico consta di un motore elettrico che tramite un meccanismo a vite senza fine aziona un elemento a scorrimento verticale che di fatto comprime la molla variandone virtualmente il coefficiente k.
La vite senza fine è il meccanismo impiegato nel cric: bassa forza di azionamento, enorme forza di sollevamento e blocco implicito della parte scorrevole.
Il manuale non specifica categoricamente di scaricare la moto prima di variare il precarico (per i neofiti sarebbero i settaggi raffigurati sul display mediante doppio casco, casco + bagaglio, montagnette) ma si limita a consigliare di farlo solo nel caso di temperature esterne molto basse.
E' - a logica - una norma di buon senso (poi ognuno fa come crede) sgravare sempre e comunque il motorino elettrico dell'ESA dal compiere lavoro inutile per azionare la pressa che comprime la molla; motore che, in tal senso, si troverebbe ad operare un momento torcente nettamente superiore per ruotare la vite senza fine che fa alzare e abbassare il meccanismo.

Il precarico può essere variato solo a motore acceso e moto non marciante...quindi scendere costa veramente poca fatica

In 2 parole.....ricordo mio padre quando cambiava la gomma dell'auto "scendi dalla macchina se no si rompe il Crick" ed io pesavo quanto 1/4 di pollo!

[Frush]

A 160000 km si è spanata la vite del pomello del precarico della mia 1150.
Si è spanato il foro filettato che è di alluminio! L'attuatore è sigillato in modo che non si possa smontare. Dopo un mese di ricerche sono riuscito a trovarlo da un ammortizzatorista di Ravenna che per puro caso aveva un ammortizzatore vecchio. Risolto il problema con 50€.
Ora sulla vite del pomello ci ho messo molto grasso e cerco di usarlo il meno possibile.
Il problema è che quando vado in due (la mia zavorra è abbastanza pesante) ho assolutamente bisogno di metterlo al massimo, al contrario invece quando vado da solo, per cui sono costretto a regolare il precarico spesso.

[Tommy]

La lezione di Chuckbird è impeccabile.

Il fatto che il libretto non dica che bisogna farlo per forza lascia la discrezionalità all'utente e quindi NON si deve rompere se lo modifichi stando in sella ...

[caps]

ma l'esa non lo avevate messo a posta per cambiare il settaggio ogni volta che uno voleva ?? ora uno si deve fermare e scandere per cambiare il precarico ?? ma che fanno la pesca a strascico in bmw ?

[Gioxx]

bene...poi se si rompe non venire a romper i maroni...:-))

[zonda]

D'ora in poi girerò l'RT sottosopra prima di impostare l'ESA come si faceva con la bici

[Youzanuvole]

L'importanza di un fusibile?!

[Masorcer]

Vs ma scusate .... Io che non ho l'esa manil pomellone ... Posso caricare e scaricare marciando o, e dico o , l'operazione va effettuata su cavalletto centrale ! Sino ad oggi per scrupolo l'ho sempre fatto da fermo ..

[Dona]

Io lo faccio fare al passeggero, Masorcer!

[TAG]

i settaggi confort, normal e sport, che modificano la risposta idraulica anteriore e posteriore sia in compressione che estensione, si possono operare in movimento

[Bert]

ESA 2 cambia il k del sistema
poi , mi spiegate il motivo per il quale va variato il precarico in corsa?

ciao Bert

[zonda]

Originariamente inviata da Bert

mi spiegate il motivo per il quale va variato il precarico in corsa?

Per provare l'ebrezza della Formula 1 ovvio....