manutenzione ohlins..............

[nestor97]

Originariamente inviata da Paolo1973

Scusa nè, ma secondo me invece di fartelo spiegare, dovresti proprio provarli per capire

...io credo proprio che li abbia provati.........e che parli con cognizione di causa.....

[camelsurfer]

Miiii! Pure cognizione di causa. Rotfl!

Va beh, Giacomo, considera anche che tra tutte le minchiate che uno può buttare in accessori per la moto un paio di ammo prestazionali sono quelli spesi meglio.
Gli originali non sono "0" ma gli aftermarket sono molto meglio.

[mariob]

Originariamente inviata da Paolo1973

Scusa nè, ma secondo me invece di fartelo spiegare, dovresti proprio provarli per capire

Paolo, hai un idea di chi è e che lavoro fa Giacomo?
Ti do un indizio...

www.rinaldisospensioni.it

Nota: non vuole essere pubblicità, ma le volte che abbiamo qualcuno competente sul forum, sarebbe bene che si sapesse chi è e lo si stesse a sentire...

[Paolo1973]

Originariamente inviata da nestor97

...io credo proprio che li abbia provati.........e che parli con cognizione di causa.....

Boh qual'è il problema?

[Paolo1973]

Originariamente inviata da mariob

sarebbe bene che si sapesse chi è e lo si stesse a sentire...

Certo che so chi è, ed in passato ho letto anche molti dei suoi interventi interessanti proprio qui su QdE, ma si può anche parlarne no?
Io ho solo detto che a mio avviso, gli ammo di primo equipaggiamento della mia ADV 2007 non erano idonei alla mole della moto. Non per questo, ci si deve per forza schiantare a tutte le curve, come detto dal buon Rinaldi. Rileggere quanto ho scritto in precedenza, grazie.

[krugia]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Metti una molla + dura e risolvi il problema.

chiedo venia ma ho letto solo qualche risposta dopo che parlare di ammo e molle è il tuo pane quotidiano

tornando al tema del topic, tu che li revisioni noti molta differenza tra un ammortizzatore Showa ed on Ohlins ???

valgono davvero tutti i soldi che costano oppure come nel mio caso basta una molla + dura al posteriore ed una bella revisionata ad entrambi ? (ant. e post.)

grazie.

[Mansuel]

Originariamente inviata da mariob

Nota: non vuole essere pubblicità,

Non vuole esserlo?

Però i suoi puntuali interventi in ogni topic a precisare che gli ammo originali revisionati da lui sono pari agli Ohlins un po' lo sembrano...

[mariob]

Dico la mia (che poi è quanto mi ha spiegato chi di sospensioni ci campa): gli amm di serie devono coprire l'uso per cui la moto è stata progettata e sono fatti con un pilota tipo in mente, inoltre devono evitare che qualcuno poco esperto si metta nei casini giocando con le regolazioni (quindi i click si sentono fino a un certo punto).
Il GS è una moto da entrofuoristrada turistica, e come tale ha sospensioni con corsa più lunga di una stradale pura abbastanza morbide nella prima parte dell'escursione.
Le motivazioni vere per voler cambiare le sospensioni dovrebbero essere o il voler adattare il mezzo a un uso diverso da quello per qui era stato progettato (quello che noi chiamiamo "allegro"), l'essere abbastanza lontano dal pilota di riferimento che avevano in mente i progettisti (80 kg vestito) o il capirci abbastanza da voler mettere mano alle regolazioni quasi ogni volta che si prende la moto (curve in collina solo, poi in centro con la morosa dietro, poi autostrada, poi giretto off, poi...).
Quello che ho sentito ripetere a molti tecnici è che, per come sono fatte, le sospensioni del GS non sono affatto male (cosa che non ho sentito dire per l'HP2, per esempio)

[mariob]

Originariamente inviata da Mansuel

Non vuole esserlo?

Però i suoi puntuali interventi in ogni topic a precisare che gli ammo originali revisionati da lui sono pari agli Ohlins un po' lo sembrano...

Onestamente, non ho mai letto che si possano rendere gli amm di serie regolabili come gli Ohlins.
Che si possa rendere le performance dell'amm di serie molto simili a quelle di un Ohlins regolato in un certo modo, lavorando su idraulica e molla, è assolutamente possibile.

[Paolo1973]

Discorsi già fatti ed ampiamente approfonditi dal buon Rinaldi nei thread passati.
Io cmq parlo sempre per esperienza e per prove effettuate personalmente.
Nel 2007 anno di acquisto della mia amata mukka, che adoro, rimasi molto deluso dagli ammo, per i motivi scritti da me in precedenza.
Provai altre ADV sempre 2007, anzi una era del 2006 e gli ammo si comportavano nell'identico modo.
Provai una STD 2007 e la moto si comportava in modo diverso, non presentava gli evidenti comportamenti anomali da me in precedenza citati.
Pertanto, ritengo di dire con cognizione di causa, che per il MY 2006/2007 dell'ADV, BMW avrebbe potuto installare degli ammo con caratteristiche differenti rispetto alla SDT, magari adottando molle + rigide ecc...ecc... considerata la mole diversa del mezzo.
Questa mia impressione, l'ho potuta riscontrare da tanti altri possessori di ADV 2006/2007.
Chi sostiene, anche a detta di voci autorevoli, che gli ammo installati sulle ADV2006/2007 fossero idonei al mezzo, secondo me, o non hai mai provato questa moto, oppure con la moto non è mai andato oltre i 100 Km/H....
Per i MY post 2007, non posso esprimere giudizi, in quanto tali versioni non le ho mai provate.
Dai giudizi espressi dai possessori di tali modelli, sopratutto quelli muniti di esa, ho capito che la situazione è comunque molto migliorata rispetto al mio modello.

[SKITO]

Originariamente inviata da Mansuel

Non vuole esserlo?

attento osservatore ed audace a non nasconderlo ...

[camelsurfer]

C'è chi lo sa fare arricchendo ad una discussione, c'è chi lo fa meno discretamente addirittura facendo pubblicità in firma o nell'avatar. Prima di essere travisato: Mansuel, non mi riferisco al tuo avatar ma ad altri visti recentemente.

[mariob]

vabbè, allora invece che stare a sentire professionisti seri, stiamo a raccontarcela tra di noi...

[Mansuel]

Ma io il professionista serio lo sento eccome.

Poi però quando senti 5 professionisti seri che hanno idee diverse...
inizi a capire che la serietà è una cosa, ma i punti di vista sono altro.

Di certo la possibilità di revisionare l'originale è un'opzione valida per chi vuole spendere il minimo con una buona resa.

Se si vuole modificare l'originale già si spende di più perché i pezzi da cambiare non sono gratis.

Quindi è vero che si alza la resa ma anche il costo.

Il gradino superiore sono gli after market di costo medio, magari con poche regolazioni.

Poi gli ultraregolabili.

Io dal 1990 ho capito, grazie al mio meccanico che aveva come principale attività la preparazione di moto da gara, che la miglior spesa su una moto è sul reparto sospensioni.

Sul modello è presto detto.

In un colloquio telefonico con l'importatore di un grande marchio, questo mi disse perché secondo lui era necessario un pluriregolabile.
Perché la taratura ideale per me poteva essere solo 1, e la potevo trovare solo intervenendo su tutti i parametri.

In effetti è stato così.

Sarebbe possibile farlo con l'originale?
Teoricamente si, praticamente è molto improbabile che accada.

Anzi cambiare la posizione di partenza del precarico idraulico non so se sia possibile...

Preciso che sui miei Ohlins si sente la variazione di ogni singolo click.

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da Mansuel

Non vuole esserlo?

Però i suoi puntuali interventi in ogni topic a precisare che gli ammo originali revisionati da lui sono pari agli Ohlins un po' lo sembrano...

Eh no,questo proprio no,io non ho mai,ma proprio mai,consigliato a qualcuno di far revisionare da me gli ammortizzatori originali.Di farli revisionare si,ma da un qualunque esperto di sospensioni,mai da me.Quindi per cortesia prima di scrivere informati.Grazie.

[Mansuel]

Spett.le Ditta Rinaldi Giacomo,

io non mi devo informare di nulla, leggo i suoi interventi con interesse e ne traggo le mie conclusioni.
In diversi topic si è sostenuto che la revisione degli originali sia operazione delicata e qualcuno nega addirittura che si possa fare con profitto.
Lei invece sostiene di eseguirla in maniera egregia, e non ci trovo nulla di deprecabile nel difendere il proprio lavoro.
Di certo non le mancano anche attestati di stima proprio su questo forum.
Io stesso consiglierei ad un amico di inviarle gli ammo originali, qualora ne avesse bisogno.

Ma di certo quando poi sostiene che gli ammo così sistemati da lei, nell'uso siano pari a quelli top di gamma, a me SEMBRA che si faccia della pubblicità.

Anche perché è curiosamente iscritto con nome e cognome, che sono quelli della sua attività commerciale.
Se scrivesse con un nick di fantasia, come il 99,9% degli iscritti, forse non lo penserei.

Non per questo la segnalo, ma la libertà di pensarlo e di scriverlo l'ho tutta.
Così come lei mantiene intatta quella di scrivere le sue opinioni.

[krugia]

Originariamente inviata da Mansuel

Preciso che sui miei Ohlins si sente la variazione di ogni singolo click.

non pensavo

con il mio ammo posteriore originale devo dare qualche giro completo per sentire la differenza

possibile ci sia un abisso di differenza ?

mi sta già montando la sulla schiena

belli i gialloni però porca paletta 1500 eurozzi

[Paolo1973]

Originariamente inviata da krugia

possibile ci sia un abisso di differenza ?

SI

Consiglio mio: sono si tanti soldini, ma ti assicuro che sono spesi davvero bene.
Personalmente piuttosto di spendere 700 euro di terminale di scarico e xxx soldi di centralina e ammennicoli vari, preferisco sistemare la ciclistica della moto e così ho fatto.

[SKITO]

si eccome !

[ftp]

Per qualche soldo in meno puoi avere i Wilbers. Nei test sono migliori del Ohlins e meno costosi.

http://www.carman-motosport.si/pic/p...rs-na-BMW-.jpg

Io ho dato 900€ per entrambi per mia 1150GS

[Gasusa]

IN SINCERITA'

ho fatto 90mila km con gli ammo originali, ora ho montato i gialloni............

sinceramente NULLA è cambiato. anzi si sono più povero di prima.

[Mansuel]

Originariamente inviata da ftp

Per qualche soldo in meno puoi avere i Wilbers. Nei test sono migliori del Ohlins e meno costosi.

http://www.carman-motosport.si/pic/p...rs-na-BMW-.jpg

Bel test.

Peccato che provino i 3 modelli di WP, i 2 di Wilbers, ma solo il modello sfigato di Ohlins

[ftp]

Per la GS non ce bisogno di queli costosi con aggiustamento in compresione.
Bastano regolazioni per "preload" e "rebound" e piu importante la giusta molla, che te la mettono adata per tuo peso e stile di guida.

[Mansuel]

Originariamente inviata da ftp

Per la GS non ce bisogno di queli costosi con aggiustamento in compresione.

In verità io se voglio guidare "confort" o "sport", lo decido variando proprio la compressione.

[Rinaldi Giacomo]

Mansuel,non cerco polemiche,ma ribadisco che non ho mai detto che gli amm. fatti da me..ecc.ecc. sono pari a.. ma solo che gli originali se modificati a dovere (da chiunque ne capisca) sono pari a qualunque amm. blasonato con pari regolazioni.Il nome e cognome lo uso normalmente tutti i giorni e non vedo perchè non debba usarlo anche sul forum.Chi decide di usare un nome di fantasia ben venga,io uso quello che mi hanno dato dalla nascita.In qualunque occasione.QDE compresa.E se mi permetti un'ultima cosa e chiudo:Io qui sono Rinaldi Giacomo,non la ditta Rinaldi.Grazie per l'attenzione.