solito post quotidiano sulla Guzzi.......

[alexcolo]

ANDATE A SCRIVERE QUESTI POST A QDA (quelli dell'aquila), e non venite a inquinarci il forum...

[aspes]

per me il motore guzzi e' una scultura e va accuratamente preservato, se bmw e HD hanno saputo fare delle loro architetture una icona guzzi puo' fare e deve fare altrettanto.
Per aprilia non capiro' mai. Tecnicamente secondi a nessuno da sempre, non capisco come non possa essere considerata una casa blasonata, ha anche coltivato la sua clientela con i sedicenni oggi quarantenni, eppure non si reisce a considerarla "prestigiosa". Un destino veramente ingrato dovuto a una immagine disconnessa dalla realta'.

[bikelink]

Aprilia ha fatto anche moto straordinarie e il "filone" RSV è tra queste.
resuscitare gilera quello sarebbe stato un suicidio. guzzi deve migliorare la vendita. non è possibile che non si possano provare moto da 15.000 euro.

[CISAIOLO]

Un mio carissimo amico ha comprato la RSV (che ho provato) dopo averla pagata 20000€ ne ha spesi altri 18000 per fargli il motore e' un missile. Poi gli ha affiancato il 1000 rr al quale ha lavorato le teste cambiato gli scarichi e rifatto la centralina e mi dice che quest'ultima va piu' forte. Quando gli si chiede la differenza risponde che la RSV e' piu' selvaggia. Devo dedurre che in questo caso la BMW ha lavorato meglio.

[Hedonism]

il V Guzzi e' oggi la colonna portante di M.G., e' inopinabile ed intoccabile.

i problemi, se ci sono, sono tutto intorno a lui... miiiiii ho fatto lo spot

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Hedonism

i problemi, se ci sono, sono tutto intorno a lui... miiiiii ho fatto lo spot

ti correggo leggermente
"i problemi, ci sono e sono tutto intorno a lui..."

[Tricheco]

mah................

[Stefano63]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Un mio carissimo amico ha comprato la RSV Poi gli ha affiancato il 1000 rr .

Inviadiaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!

Complimenti al tuo amico, sia per il manico che deve possedere, sia per il portafoglio

Lamps, Stefano.

[CISAIOLO]

Si Stefano ha sicuramente un portafoglio diverso da mio ed e' anche un discreto manico ha anche una Bandit ed un TT600 rigorosamente pompate, a lui piace sverniciare gli altri nei rettilinei.

[Hedonism]

Originariamente inviata da CISAIOLO

a lui piace sverniciare gli altri nei rettilinei.

eh si... bisogna essere dei pilotoni....

[mascher]

Per esperienza personale mi fermo ai motori BMW K 75 e 100 + Boxer Gs 100 e guzzi SP 1000 e Quota 1100, non posso parlare dei nuovi. Mi sapete dare dei pareri/giudizi sull'evoluzione che c'è stata. Intendo soprattutto se sono oggi raffrontabili per tecnologia e affidabilità le nuove generazioni di motori e l'insieme meccanico BMW e Guzzi o se Guzzi è, come sento spesso dire, rimasta ai motori che conosco io. Chiedo troppo?

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Steve59

Ti quoto totalmente...ma, evidentemente, è più semplice e veloce approntare per la produzione una supermotard (o come vogliamo chiamarla) che un'enduro stradale...

in che cos'è più facile fare una motard rispetto ad una endutro stradale?

a mio modesto parere la difficoltà è la medesima, forse sul 1200 hanno semplicemente montato un motore su una moto già fatta e settato la ciclistica e qui ok che è stato facile, ma il 750 l'hanno cmq dovuto sviluppare in toto.

forse potrebbero fare una tuareg derivata dalla dorso duro....
forche lunghe e morbide
sovrastrutture da enduro stradale (sella, cupolino ecc)
2 plastiche qua e la
ed ecco fatta la tuareg a costo ridotto....

[noiseiskinky]

io aspetto sempre di vederla

[aspes]

Originariamente inviata da mascher

Mi sapete dare dei pareri/giudizi sull'evoluzione che c'è stata. Intendo soprattutto se sono oggi raffrontabili per tecnologia e affidabilità le nuove generazioni di motori e l'insieme meccanico BMW e Guzzi o se Guzzi è, come sento spesso dire, rimasta ai motori che conosco io. Chiedo troppo?

se ho capito bene la domanda ti rispondo io.
I motori guzzi e bmw a parte l'angolo tra i cilindri sono sempre stati estremamente simili. Prima aste e bilanceri con 2 valvole, poi son passati alle 4 valvole, assi a camme multipli, iniezione etc.
In pratica hanno avuto uno sviluppo pressoche' identico negli anni, a volte e' arrivato prima uno, a volte l'altro. Questo senza andare a sottilizzare troppo sui dettagli.
Sono sostanzialmente paragonabili e simili anche nell'erogazione e nelle prestazioni. SImili non vuol dire uguali, tanto per prevenire "ritorsioni".Diciamo ragionevolmente simili.

[la-sfinge]

io ricordo solo ai pippamentaioli di marchi stile gilera/malaguti/morini/benelli
che nelle giovani generazioni della gloriosa strastorica epica mitica blasonata vita (appunto finita o in procinto di esserlo) non frega un cazz.

gilera per il 30enne medio equivale al runner o al nexius

delle moto che facevano 40 50 anni fa ripeto, frega poco.

basta con sti blablabla dei marchi che si perdono, che andrebbero riesumati stile sandra milo quando appare in tv.

nel mercaqto o ci rimani o sei fuori

non è che cavalchi il successo, poi per 20 anni ti dimentichi di essere una casa motociclistica e poi speri di poter recuperare.

a mio avviso:
gilera = buona per scooter sportivi
motoguzzi= alto potenziale sfruttabile solo con grande investimento che meriterebbe
aprilia....beh il campione incompreso,
in effetti invece di marchiare il nexus come aprilia avrebbero dovuto fare il contrario, lasciare che gilera coprisse tutto il parco di scooterini sportivi,e aprilia intanto si sarebbe tolta dei 14enni dalle concessionarire per lasciarlo a "chi ha soldi da spendere" su moto di un certo valore,

in effetti aprilia ha un parco moto di tutto rispetto e in giro non se ne vede 1

forse i prezzi da made in italy che fanno a cazzotti con il blasone nullo del marchio?
boh


cmq io non mi sono capito
e nel prossimo post mi contesterò da solo!

[mascher]

Originariamente inviata da aspes

se ho capito bene la domanda ti rispondo io.
I motori guzzi e bmw a parte l'angolo tra i cilindri sono sempre stati estremamente simili. Prima aste e bilanceri con 2 valvole, poi son passati alle 4 valvole, assi a camme multipli, iniezione etc.
In pratica hanno avuto uno sviluppo pressoche' identico negli anni, a volte e' arrivato prima uno, a volte l'altro. Questo senza andare a sottilizzare troppo sui dettagli.
Sono sostanzialmente paragonabili e simili anche nell'erogazione e nelle prestazioni. SImili non vuol dire uguali, tanto per prevenire "ritorsioni".Diciamo ragionevolmente simili.

Perciò oggi un V Guzzi e un Boxer BMW sono paragonabili. Anche per tipo e qualità dei materiali impiegati, costruzione e assemblaggio? E a livello di insieme (Motore, telaio/ciclistica, trasmissione) sono secondo te ugualmente aggiornati? Inomma un Breva 1200 e un R 1200 R così come Stelvio e GS, sono tranquillamente paragonabili e poi la differenza la fanno elettronica e finiture (oltre al service e marketing dove evidentemente Guzzi è ferma)?

[aspes]

secondo la mia modesta opinione si, i prodotti sono paragonabili. La guzzi per esempio a livello sospensioni usa componentistica di ottima qualita'. PEr contro bmw offre piu' optional e piu' gadget elettronici. Ma se lasciamo stare il marketing, la rete assistenza e tante altre cose e guardiamo solo le moto come oggetti a se stanti per me il paragone ci sta tranquillamente.

[drummer62]

Come spesso accade, concordo con l'Aspes nazionale.

[mascher]

Grazie Aspes...non nascondo che mi fà piacere sentirlo...che Guzzi (prodotto) non è da meno di Bmw. Perchè la ragione oggi dice BMW, guardando anche alla rete di assistenza che copre mooooolto di pìù, ma il cuore è sempre Guzzi.....sorry!

[drummer62]

Come ebbi occasione di spiegare a suo tempo e cioè circa 18 mesi or sono, ho comprato una Stelvio dopo averla confrontata attentamente con GS e GSA.
Mai stato guzzista in precedenza, nè mi sento guzzista adesso. Non mi affeziono a marchi, plastica e ferro, solo alle persone (e pure poche anche di esse, tra l'altro).

Ho ritenuto, nella mia scarsa esperienza, che la Stelvio fosse più "moto" rispetto alla concorrente BMW. Più divertente il motore e migliore di telaio, freni e sospensioni. Ovviamente dopo aver provato le 3 candidate.
Dopo circa 18 mesi e quasi 30.000 km, non mi sono pentito della scelta.

Magari, quando la cambierò, mi toglierò lo sfizio del GS raffreddato ad acqua o chissà che altro. Dipenderà dai modelli futuri. Magari anche il nuovo Varadero, che probabilmente avrà il suo perchè.

Un bacio ed un abbraccio al mio amico Zio Erwin, che non è ancora intervenuto in questo thread

[drummer62]

Comunque sto notando da tempo che la marca non-BMW più citata in questo forum è Moto Guzzi.
Fossi in voi, mi chiederei il perchè.

[als]

Stesso pensiero e percorso di drummer.
Ho una stelvio da quasi due anni e ne sono soddisfatto: ho trovato più di quanto mi aspettassi. La mia ha qualche ferita ma non l'ho mai risparmiata.... moto ignorante ma di sostanza.

[Foggy]

anch'io volevo passare a Guzzi tempo fa.... ma poi la mamma così mi esclamò:
"e no, prima la sposi e poi la guzzi"!!!! ))) ))) )))

scusate x l'OT ))) )))

[als]

[ikes]

Io intanto alla Guzzi (ma anche ad Aprilia, e Gilera) fornisco componenti..... Però ho sotto al sedere una BMW
ma solo perchè mi hanno fatto uno sconto migliore all'acquisto...