Gs 1150 std cura dimagrante - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

masma · 01-10-2011, 11:48

la prima dovrebbero commercializzarla... GS light

elikantropo · 01-10-2011, 11:51

La prima è davvero bella, secondo me lo sarebbe anche con il telelever.

lemart · 01-10-2011, 21:09

Bella la prima
La seconda a prima vista sempra menomata!!

Flying*D · 04-10-2011, 12:40

E avevo ragione io, dopo aver acceso la miccia e' fuggito.. e io che gli ho anche postato un paio di esempi su come/cosa fare....

orsowow · 04-10-2011, 20:07

Io non fuggo.
Mica sono un romanista !
Sto cercando di raccogliere le idee e di vedere quali pezzi possono essere realizzati in ergal, avional ecc. ecc.
Senza snaturare esteticamente la moto e senza comprometterne l'affidabilità.
Devo sapere quanto pesano il motore, il telaio ed i pezzi indispensabili e difficilmente riproducibili.
Tra l'altro, se una specie di gioco deve essere, devo anche fare un'ipotesi di preventivo: solo per far riprodurre il serbatoio in resina/fibra con la complicazione della pompa benzina/filtro all'inteno (e, dunque, realizzare un oblò in metallo ove avvitare il disco ove sono fissati filtro e pompa) ci vorranno almeno in paio di mila euro, se non di più.
Il serbatoio dovrà essere uguale a quello originale e, quindi realizzare una dima per il successivo calco in gesso e tutta la procedura che ne consegue.
Il canotto dello sterzo rinforzato da realizzare, con le tolleranze e le sedi dei cuscinetti a sfere.
Bla, bla, bla ...
Vedremo.

sdinsa gsino · 04-10-2011, 21:46

se non ricordo male il serbatoio del r 850 gs era in "plastica" quindi da qualche lo puoi trovare e magari risparmi qualcosa..

Soyuz · 04-10-2011, 23:24

Anche i serbatoi delle prime 1100 erano di materiale plastico.....come del resto il Touratech da 41 lt...non è uguale all'originale ma non "snatura" la moto.

La Pan Racing che corse il Faraoni nel 2005 pesava a secco poco più di180 kg mi sembra.
Quella moto aveva telaio e forcelle, scarico da competizione, cerchi gara, carburatori, etc etc se non sbaglio anche una nuova fusione del paralever.....noostante tutto esteticamente però rimaneva un 1150.....una delle moto più belle che abbia mai visto
Molti di quei pezzi avrebbero dovuto essere commercializzati

orsowow · 05-10-2011, 01:29

Andiamo male, anzi malissimo.
'Sta moto sarà costata 100k eurozzi per pesare 189 Kg.

La scheda tecnica

Peso in ordine di marcia senza carburante: 189 kg.
Motore: bicilindrico 4 tempi 4 valvole per cilindro a carter semisecco
Potenza : 125 CV
Capacità Serbatoi: 64 Lt (44lt. ant. - 20 lt. post)
Sospensione anteriore: WP con escursione da 300 mm
Sospensione posteriore: WP con escursione da 289 mm
Ruota anteriore: 21"
Ruota posteriore: 18"
Frizione: speciale racing
Telaio : costruzione artigianale in acciaio e titanio
Braccio oscillante post.: in fusione di alluminio
Mozzi ruote: in Ergal ricavati dal pieno
Piastre forcella: in Ergal ricavati dal pieno
Bulloneria: in titanio ed Ergal
Scarico: in acciaio e titanio interamente lavorato a mano

Soyuz · 05-10-2011, 02:12

Orso

Il 1150 STD faceva 250 kg in ordine di marcia
Bmw era l'unica casa costuttrice a dare il peso "reale" gli altri sgonfiavano anche le ruote.
Senza spiccare il papa dalla sedia, sostituendo collettori, mettendo una y ed un nuovo silenziatore ( tutto in titanio) togli molti di kg spendendo il giusto e facendo tutto da solo.
Ruote excel con mozzi in ergal li montano molti su hp2 anche qui, ed il costo non ammazza.....il problema che l'anteriore è un 21"
Il serbatoio non gudagni molto ma qualcosina rubi....poi passi alla strumentazione togli via tutto e monti quella Touratech.
Anche sostituendo il fanale si toglierebbe un discreto peso, ma è l'elemento caratterizzante, non saprei......
Quindi via tutto il superfluo come dicevi sopra

sdinsa gsino · 05-10-2011, 12:55

Quote:

Originariamente inviata da SOIUZ

Orso

Il 1150 STD faceva 250 kg in ordine di marcia

come faceva??????????????? pesa ancora e dovra pesare ancora per mooolto tempo..

cmq i cerchi li dovresti trovare senza problemi anche di altre marche una mi sembra sia ALPINA..
credo che con impianto scarico completo in titanio, serbatoio plastica, strumentazione minimale, cerchi, manubrio in ergal, pompe freni e frizione e forse anche pinze freni dovresi guodagnare un bel po..e non dovresti spendere un capitale.. anche perche se si comincia a spendere un capitale tanto vale prendere un HP2..

Fagòt · 05-10-2011, 21:50

Orso prova a sentire Sten1955: dovrebbe aver finito un 1150 come vorresti tu.

M'ero ripromesso di passare a vederlo, ma non ho ancora avuto il tempo di farlo

Goemon · 07-10-2011, 11:22

Caro Flying*D, da quando ho visto la prima special che hai postato ho un prurito che non va via.
Diciamo che uno trova un 1150 da ricondizionare e lo porta al tuo amico Nico, quanto è fattibile quell'intervento su una moto italiana e - soprattutto - quante migliaia di euro può costare?
CMQ bella la moto, non ho trovato nulla di simile sul suo sito.

Omega_Lex · 07-10-2011, 11:27

la faccenda è interessante
seguo silenzioso

Flying*D · 07-10-2011, 12:06

Nico bakker fa la modifica ma fino a qualche tempo fa bert duursma aveva l' esclusiva per vendere il prodotto, per questo non ha foto sul suo sito...

Le due moto postage sono la stessa moto in 2 fasi diverse di sviluppo ed é la moto personale di bert D.

In Olanda non c'é problema ad omologare, in Italia dubito si possa fare

Costi... La modifica veniva tempo fa 2500 euro, non so se con manodopera o solo il telaio a cui và aggiunto il costo della forcella anteriore

Goemon · 07-10-2011, 16:09

Grazie per le info!
io temo che si tratti di costi al netto della mano d'opera, che è evidentemente importante visto che costruisci una moto nuova (tieni solo buono il motore!).

non riesco a credere che siano la stessa moto in due fasi deiverse: vuoi dire che i passaggi sono stati

GS STD --> GS con forcella tradizionale --> GS con telaio blu e sovrastrutture ad hoc (serbatoio + sella ecc)

comunque il GS con telaio blu è una libidine unica.

Flying*D · 07-10-2011, 17:14

Be' la modifica dovrebbe essere abbastanza semplice, e' un telaio gia' preparato e non dovrebbe comportare grosse modifiche

si i passaggi sono quelli, Bert duursma e' un pilota olandese, aveva un concessionario bmw e fa i corsi di off per l'Olanda oltre ad organizzare viaggi off in Africa, economicamente per lui e' un investimento..

giampi74 · 09-10-2011, 18:06

... si somigliano solo perchè hanno il telaio blu e le ruote tassellate, ma per il resto il telaio non c'entra proprio con quello hp2, cmq quoto sulla bonta del lavoro artigianale anche se poi il risultato in termini di efficienza è tutto da vedere rispetto al telaio costruito dalla casa madre per l'hp2.

Flying*D · 09-10-2011, 20:19

il telaio e' quello BMW del 1150, cambia solo la parte anteriore con l'attacco per la forcella tradizionale invece del telelever..

giampi74 · 09-10-2011, 20:35

quindi concordi con me che non assomiglia a quello dell'hp2!?!

zonda · 10-10-2011, 08:54

Quote:

Originariamente inviata da giampi74

quindi concordi con me che non assomiglia a quello dell'hp2!?!

io intendevo la moto in generale

ricordati che io ho l'RT ed il telaio lo vedo si e no 1 volta l'anno

Flying*D · 09-10-2011, 20:38

non ho idea di come sia fatto il telaio dell'HP2, non ho idea neanche di come sia fatto quello del 1150, se dici che e' diverso ci credo..

contrabbassiere · 09-10-2011, 20:50

bella però!!

Fagòt · 09-10-2011, 20:57

Mi sembra che abbiano modificato anche l'ammo posteriore: dalle foto non si vede bene, ma l'attacco inferiore non sembra ancorato al braccio del cardano, bensÃ¬ più in basso, con una sorta di PDS tipo KTM. Comunque uno spettacolo!