frizione rt

[bmwfranco]

Ma davvero diventa più silenziosa con quell'additivo?

[Pier_il_polso]

145.000 km e frizione originale che non mi ha mai dato problemi...

[PATERNATALIS]

"lo SBADAKLONG se elimina un tot con un buon additivo tipo ZX1 EXTRALUBE ...
per esempio:
http://cgi.ebay.it/ADDITIVO-OLIO-ZX1...-/380155587526"


Cavolo te ne fai di un additivo per olio in una frizione a secco? Lo bevi?

[robertag]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

"lo SBADAKLONG se elimina un tot con un buon additivo tipo ZX1 EXTRALUBE ...
per esempio:
http://cgi.ebay.it/ADDITIVO-OLIO-ZX1...-/380155587526"


Cavolo te ne fai di un additivo per olio in una frizione a secco? Lo bevi?

SPIRITOSONI!!!
la frizione non l'ho mai sentita fare ne SBADAKLONG ne altro rumore... solo puzza; l'aggiunta di additivo è chiaramente riferito al cambio il quale, specialmente all'innestarsi della seconda (ma poi mi aspetto qualche fenomeno che andrà a postare che a lui non è mai successo) è alquanto "ruvido"... ad ogni buon conto i miglioramenti sono tangibili. poi fate come volete...

altra cosa: la frizione in questione è a secco. punto.

[Maxrcs]

ah ah ah...
Penso che l'additivo serva per non sentire rumore di ferraglia quando s'innesta la prima...
Ma anche berlo.... si dovrebbe provare...

[PATERNATALIS]

Se e' alcolico ci penso io al collaudo!

[Enzino62]

hahahah...l'additivo va'nel cambio non nella frizione.
Ma se togliete quel bel rumore maschio al cambio cosa resta della RT?
Solo chiacchiere e distintivo bmw

e come copulare con una bella donna e non sentirla fremere

Enzo

[Bert]

e come copulare con una bella donna e non sentirla fremere


...perchè assordati dal cigolio del letto...

ciao e scusa l'aggiunta Bert

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

Cavolo te ne fai di un additivo per olio in una frizione a secco? Lo bevi?

la RT non ha la frizione a secco, anzi è di tipo automobilistico, quindi è pure separata dal carter olio del motore

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

la RT non ha la frizione a secco, anzi è di tipo automobilistico, quindi è pure separata dal carter olio del motore

Cioe' e' a secco........

[zangi]

Si,ma essendo separata anche dal carter del cambio,si tratta pur sempre di una frizione a secco.
In questo tipo di frizioni in effetti,la durata(se usata a dovere)non e quasi mai determinata dal materiale d'attrito,ma dall'usura dello spingi disco.

[Bert]

puntualizzazione necessaria (quella della frizione)

condivido l'uso di additivo superlubrificante
lo adopero nel motore , nel cambio e nella coppia posteriore
non quello indicato ma l'effetto è analogo e , a mio parere (poco scientifico perchè ho difficoltà di misura) anche la temperatura di lavoro è minore

ciao Bert

[zangi]

dunque domanda..........non sò,quindi chiedo
un cambio,in questo caso il nostro separato blà blà...richiedi interventi possibili di miglioramento in due parti fondamentali
1 il taglio all'innesto ingranaggi
2la selezione del rapporto dell'ingranaggio
mentre la prima richiederebbe un ispessimento(si dice così?)al velo,l'altra richiede esattamente la soluzione opposta.
ora che il miglioramento ci sia non lò metto assolutamente in dubbio,ma se questo è avvertibile,dall'altra parte ci deve essere un peggioramento,pur se impercettibile,ma ci deve essere.
concetto ''scorrevole''non c'entra.

[Bert]

secondo me la percezione di ruvidità/rumorosità si avverte in inserimento (perciò punto 2)
inoltre , non mi fermerei al solo concetto di "scorrevolezza" ma allargherei , p.e. , a untuosità e adesività.
per la resistenza al taglio su ingranaggi in presa (perciò punto 1) io , ad ogni taglia , sostituisco tutti gli olii (motore , cambio e traz post)

ciao Bert

[zangi]

dunque Bert tu metti l'additivo per mantenere le caratteristiche dell'olio(untuo....adesi..) simili a quando è nuovo? mi sembra sensato e giusto.
Aggiungi dopo 4-5mila km dal cambio olio riportando le caratteristiche del lubrificante al top.
Aggiungerlo al cambio olio non avrebbe senso,perchè se ne inizia il degrado al pari del lubrificante stesso.Mi riferisco solo al cambio e coppia conica.
Forse stò capendo male io,ma al cambio del lubrificante si sente che il tutto funziona meglio....questo credo sia per tutti un dato di fatto.
immettendo l'additivo con olio nuovo,senti un miglioramento ancor maggiore?
Chiedo perchè non ho esperienza su questi organi(cambio e coppia),uso ''pacchetti additivi'' su oli motore ma non per la moto,quindi chiedo per curiosità.

[Clopin]

La mia esperienza con l'RT 1200 è ottima. La prima, MY 2005, nessun problema. La seconda, MY 2010, idem.
In compenso ho avuto problemi con l'RT 1150 che ho venduto proprio per problemi di frizione, che mi ha lasciato in panne sul Monginevro.
Fate attenzione se in accellerazione sentite slittare, perchè significa che c'è una piccola perdita di olio che va a bagnare il disco.

[Luca25]

Ragazzi se non viene strapazzata, dura a lungo. Con la mia Rt 1150 sono a quota 75000km, finora nessun problema. Le partenze in salita se fatte col passeggero hanno uno stacco più distante, ma nessuna puzza o altro

[Enzino62]

se è a secco deve per forza essere separata dal carter.

[Doppiolampeggio]

Scusa Enzino, ma la "separazione" della frizione dal cambio è avvenuta "CONSENSUALMENTE" oppure "GIUDIZIALMENTE" e chi dei due, semmai, deve pagare gli alimenti ?.

[Bert]

zangi
Yesss riferito all'olio motore -> rabbocco con "l'unto magico" e compenso il degrado
no su cambio e trazione post -> in questo caso miscelo l'additivo (10%) al cambio (ogni 10k).

Ovvio che non sento la differenza prima/dopo ma i rumori strani , gli impuntamenti e le coppie surriscaldate non mi appartengono.
Confermo , cmq , la ruvidità di seconda

ciao Bert