Come mai così svalutata il 1200s?

[SKITO]

ma no, sono due moto nate concettualmente per lo stesso utilizzo ma con diverse utenze poi non credere cosa abbia di tanto speciale il V4 Honda (insieme alla ciclistica) senza nulla togliere alla sua pregevolezza meccanica adesso pure persa.

[SKITO]

Il boxer ha molta più personalità anche se prestazionalmente inferiore

[GHIAIA]

No io non è che "non credo"... è che ho la fortuna di riuscire a provarle le moto.

Comunque, per inciso: che "noi" concepiamo la R1200S come una sport tourer è un conto, ma BMW l'ha lanciata come sportiva boxer.
Dopo è venuta l'hp2 Sport che però è una cosa a parte, in quanto serie Hp.

Detto questo io adoro la mia eSSe, ma ne riconosco tutti i difetti. Che si svaluti non è un mio problema perchè tanto è l'unica nel garage (insieme all'Africa) che sicuramente non venderò.

[SKITO]

ecco infatti la S (che anche io amo) è una moto che deve rimanere per sempre nel garage insieme ai suoi pregi e difetti ma anche alle raffinatezze che nasconde discretamente che le japp se le sognano.

[briscola]

oggi un amico mi ha detto che ha dovuto pregare il concessionario affinchè giela ritirasse per un k1200r era la s un 2007 alla cifra di 4000 euro.....

beh a quel orezzo me la prenderei subito

[briscola]

Giada ma per salire sull'at fai come Gasthon con la scaletta o ti fai issare da una gru?

[GHIAIA]

l'AT è un bel pezzo più bassa del mio 950....

Prrrrrrrr.

[briscola]

e io che pensavo usassi la S come scalino

[dugongo64]

quoto Giada che quota NICO che quota me, la VFR con la S1200, nn ci "cape" come dicono dalle mie parti, la 1200 costa(va), come una supersportiva, ma nn aveva le prestazioni ne' la linea accattivante, costa(va) come una supertourer, ma non aveva ne' la comodita', ne' le possibilita' di carico e di viaggio (in coppia poi...)
la BMW vende tre moto (ora quattro con la RR) del suo listino, l'unica posizionata abbastanza in linea come valore e', guarda caso, proprio la RR, visto che voleva prendere un segmento dove aveva fatto fiasco con le precedenti (1200S, HP2S)
il resto e' premium price, e finke' vende 3500 GS al mese, fa bene a farlo

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da briscola

Eppure è una bellissima moto reattiva cattiva e al tempo stesso fruibile, oggi ne ho provata una di un amico davvero entusiasmante

boh!

direi che è la descrizione giusta
Imho però più che sportiva è una sport tourer. Una magnifica sport tourer!

[Stermon]

1100 hasta la victoria siempre 1200

[nio974]

Paolo,io quando ho provato quella di Giampy,che di originale ha comunque ben poco,sono rimasto scioccato!E poi nera è bellissima!

[FranzG]

Paolo: IYHO è una sport tourer, ma la tua opinione non è la stessa dei progettisti. Ne è venuta una moto non scomoda come quelle con la sella in neoprene aftermarket... ma del touring non ha poi tutto sto granché, a meno che per touring non si intenda andare un giorno a mangiare una pizza a Firenze da qui. Ma caricarci roba è un casino, le borse sono venute come "adattamento" da altra roba, i borsoni da serbatoio e da sellino sono anche essi scomodi. Rispetto alle "vere" ST (tipo la ST, appunto, o le RS del tempo che fu) dopo un viaggio di un migliaio di km il culo grida vendetta. Anche meno di un migliaio, volendo. Senza contare che se uno vuole farci il turista dev'essere un turista ben misantropo, perché stavolta al passeggero gli hanno voluto davvero male... quando in altre moto la BMW gli ha messo anche il bottoncino per lo scaldaculo personalizzato per le giornate fredde.

Per BMW questo era il boxer sportivo, più essenziale della 1100 addirittura (sì, addirittura ). Solo che rispetto alle sportive è un cancello, ecco... per cui, come scrissi già a suo tempo, se uno si immaginava di prendere un 1098 col boxer ha preso una bella cantonata. E mi sa che parecchi avevano proprio sperato in questo. Gli altri invece speravano di aver preso una RS un po' più carina e aggressiva, e invece le comodità della RS se le sono scordate... per quello c'era la ST. Secondo me per questo parecchi, che l'hanno comprata pensando che fosse una cosa diversa, l'hanno rivenduta poco dopo una volta compreso l'incauto acquisto. E vai di svalutazione.

Chi magari capiva che cosa comprava a priori, oppure chi (come ho avuto la fortuna di fare io) l'ha avuta in prova per più di 100km, sapeva a cosa andava incontro e magari se l'è anche tenuta. Ma la pubblicità diceva che era una cosa diversa, la "tradizione" ancora un'altra, e credo che un po' di confusione tra gli acquirenti ci sia stata.

È un magnifico cancello con la dotazione di una moto sportiva.

F.

[paradisosal]

FranZ forse è il tuo culo che grida vendetta dopo un migliaio di km...

[paradisosal]

senza offesa

[FranzG]

Forse non hai provato una "vera" ST! Rispetto a quelle è un altro mondo.

F.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da FranzG

Paolo: IYHO è una sport tourer, ma la tua opinione non è la stessa dei progettisti. Ne è venuta una moto non scomoda come quelle con la sella in neoprene aftermarket... ma del touring non ha poi tutto sto granché, a meno che per touring non si intenda andare un giorno a mangiare una pizza a Firenze da qui. Ma caricarci roba è un casino, le borse sono venute come "adattamento" da altra roba, i borsoni da serbatoio e da sellino sono anche essi scomodi.

F.

mon amour probabilmente la "cotta" che ho per il Cbr mi condiziona
Cmq tanto per non darti ragione e titillarti l'ego (visto che altro non posso ) ho detto che è una una sport tourer e non una tourer con la valigeria di una Rt o di Un Gs. Per stare via una settimana o anche più, le due borse laterali ed il resto bastano ed avanzano. Non è caricata sui polsi come una jap, ha il suo bel Abs tele e paralever sono eccellenti per viaggiare ed anche per divertirsi. Il suo unico problema "tourer" è il passeggero, quello si.
Prova a caricare come una S un Cbr: quella si che non ha nullz di tourer. Poi i progettisti Bmw posson dire quel che vogliono, ma una moto che pesa più di 200 kg, lunga come un pulman, con il telelever all'anteriore, al max la puoi chiamare "sportiveggiante". La Honda ha fatto il VRF e Trimph e Ducati la St, ma non l'hanno chiamate "sportive". La Bmw avrà fatto anche la 1200 ST ma abbiamo visto tutti la considerazione che ha avuto e di ST aveva solo i semimanubri peraltro.
Detto questo la Esse a me piace, diverte, mi da sicurezza e non la cambierei con un'altra del suo settore. Ma credimi a parità di cavalli scendere dalla mukka e salire su un Cbr è come partire lasciandosi a casa il passeggero

(tutto e sempre Imho, finocchioni )

[dugongo64]

@paolo comunicazione di servizio, arrivati a casa
"continuiamo così, facciamoci del male..."
imho il motivo principale dell'insuccesso, e' l'estetica totalmente personale ma non ha incontrato e a differenza del GS, nn e' diventato un istant Classic, ma un permanent gate,
sarebbe bastato anche non moltissimo, un bel puntale stile HP e delle colorazioni un po' meno crucche
magari anche qualche euro in meno non avrebbe guastato

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da dugongo64

@paolo comunicazione di servizio, arrivati a casa
"
magari anche qualche euro in meno non avrebbe guastato

mooooolto bene

ps.
la mia costava full optional quasi 16 mila euro....
fortuna che la presi usata, set di borse comprese


ps.2
"permanent gate" è meraviglioso

[GHIAIA]

porca zozza, mi tocca quotare al 100% FranzG.

che bello il trenino del quote.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da GHIAIA

porca zozza, mi tocca quotare al 100% FranzG.

è noto che tu non capisca una fava di moto e che cerchi di farti Franz, il qualche però se ne sbatte per questioni di... "genere"
hai voglia tu a quotarlo....lo sappiamo bene cosa vorresti "quotargli" in realtà

[SKITO]

Originariamente inviata da FranzG

Paolo: IYHO è una sport tourer, ma la tua opinione non è la stessa dei progettisti. Ne è venuta una moto non scomoda come quelle con la sella in neoprene aftermarket... ma del touring non ha poi tutto sto granché, a meno che per touring non si intenda andare un giorno a mangiare una pizza a Firenze da qui. Ma caricarci roba è un casino, le borse sono venute come "adattamento" da altra roba,

permettimi franz, ma non sono molto d'accordo con queste considerazioni sull'aspetto turer della "S" probabilmente non hai mai viaggiato in due con un VFR specie pre V-TEC sui quali modelli non esisteva la possibilità di mettere un portapacchi e due borse originali, quindi omologate dalla casa per quel modello, ma ti dovevi aimè affidare alle aftermarket con dei risultati che spesso rasentavano l' insicurezza nella guida.
Sulla S (1100) di posto sul serbatoio ce n'è a sufficienza per mettere una borsa da 25/28l e ti rimane sufficiente spazio tra il tuo petto e la borsa, cosa (per esp) che sulle VFR te la ritrovavi sotto il mento e tra le braccia, in più ha le due porse originali simmetriche (che non è poco) in più puoi mettere la borsa morbida BMW (che non so come si chiama) che si appoggia tra il codino e le due borse, quindi di spazio ammenochè non viaggi con moglie ed amante lo spazio c'è tutto.
Insomma voglio dire non vedo l'ora di fare il primo viaggetto di almeno 3000 Km tirati in due o tre giorni e sono certo che non mi stancherò anzi

Per quanto riguarda l'aspetto "sport" chi l'ha comprata pensando di trovare un CBR o una R1, è chiaro che ne è rimasto deluso, ma chi pensava di trovare una CBR o una R1 ????? ..................
La eSSina è divertente nella guida sportiva disimpegnata, pieghi tanto ma senza fare le corse ed arrivare per forza primo (certo nelle staccate non è la VTR).
Secondo me è una sportiva (tranquilla) stradale capace di farti divertire ed appagare la vista per come è fatta nella sua originalità tutto qui.
Poi è chiaro che se uno ha una panza di 3 metri cubi eh eh eh eh

[GHIAIA]

Paolo tu sì che mi conosci........

[FranzG]

Pfui. +10 mazzi.

F.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da FranzG

Pfui. +10 mazzi.

F.

hai visto Giada? non ti vuoleeeeee